TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

9万km近く走行したリアサスペンションの交換です。
交換したのは数年前。
基本設定がノーマルベースで推奨設定はほぼノーマルといった感じ。私はフロントのセッティングもこのリアに合わせてセットしました。
パッと乗った感想はノーマルの新車時に戻った。でした。しかしながら距離を重ねて色々な状況で乗り込んだ結果非常に動きがいい事に気が付きました。荒れた路面、濡れた路面、での安心感。最近はアスファルトの上を走るのが殆どですが結構攻めの走りをしても安心感が有ります。バンク中のギャップも振られはしますが直ぐ収束して走破出来ます。非常に良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
85ccのミニモトに乗っているのですが、大人が乗るにはバネが柔らかすぎる為交換しました。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ただ少し固かったかもしれません。
体重が70キロ弱でもう少し調整が必要かもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
サスのメンテナンスができる環境、腕があれば問題ないかと思います。自信がない方はプロの方に依頼しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
今までがひどかったが為に急によくなった感があります。しっかりと衝撃吸収もしてくれますし、接地感も増します。何より安心してバイクに乗ることが出来ます。
今までの感覚と同じように乗っていると簡単にリアが跳ね上げられます。本来のバネの働きを取り戻してくれました。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
前後のサス一緒に交換しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
85ccのミニモトに乗っているのですが、大人が乗るにはバネが柔らかすぎる為交換しました。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ただ少し固かったかもしれません。
体重が70キロ弱でもう少し調整が必要かもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
サスのメンテナンスができる環境、腕があれば問題ないかと思います。自信がない方はプロの方に依頼しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
今までがひどかったが為に急によくなった感があります。しっかりと衝撃吸収もしてくれますし、接地感も増します。何より安心してバイクに乗ることが出来ます。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

【期待外れな点はありましたか？】
お値段？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
フロントを交換するならリアも一緒に交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリングを楽しむ為に購入しました。フロントフォークも trick fan kitに交換してありますが、自分で作業する自信がなかったのでテクニクスに入庫して作業してもらいました。
ノーマルのショックはソフトで乗り心地も良くて林道をトコトコ走るにはとても良かったのですが、その分、ちょっと良いペースで走ると特に減速時のフロントの沈み込みが多くて不安定さを感じることがありました。このリアショックの初期セッティングは少し硬めで林道までの一般道や高速道路は良いのですが、林道では少し硬めだと感じているので、そのうちセッティングしてみようと思います。しばらくはテクニクスの初期設定の状態で試してみます。
質感はアルミの削り出しでノーマルショックと比べるとさすがに高いです。重量も軽くて、若干ですが軽量化してます。ただスプリングの色がノーマルは赤ですが、これはグレーなのでちょっと地味です。
変える時はリアだけではなくフロントもセットで変えるのが良いと思います。

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いつも林道ツーリングで使っている、ハスクバーナのTE250 2017年式に装着しました。
装着した理由はZETAのローダウンリンクを装着し、足つき性を改善したのですが、リンクを装着すると、サスペンションが柔らかくなる傾向があります。そのため、純正よりも一段かたいスプリングを装着し、帳尻を合わせるために購入しました。

けっか、想定通りローダウンリンクを組みつつ、腰のあるサスペンションになり、とても乗りやすいリアサスになりました。

ローダウンリンクは簡単に装着できお手軽ではあるのですが顕著に柔らかくなってしまいます。合わせてハードスプリングを組むととても良い仕上がりになるのでとてもおすすめです！

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ノーマルスプリングをガタが出るまで緩めたけど、硬さは余り変わらなかったけど、このスプリングにしてサグ出しも出来て直サスが動く様になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルが、硬かったけど、ソフトスプリングに交換して走行しましたが、大分乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の初期動作の柔らかさからのパツンパツンの動きから幾分開放されたと思いますがツーリング、街乗りのみなら交換はお勧めしません

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SBKマシンの様にインナーをブルーにしたかったのですが、ブルーは耐久性に難があるらしくどこのショップも施工ラインナップから消えていました。
待望のブルー化できる製品としてメンテンナンスのついでに購入。
流石に自分で取り付けできないので発売元のテクニクスさんでメンテのついでに装着を依頼。
メンテ込みの総額で約19万でした。

他の仕様も変更したので単体での摺動性アップの効果とかは分かりませんが、見た目が抜群に格好良くなったので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
TGR TECHNIX GEAR TGRテクニクスギア TPFS パフォーマンスフォークスプリング

▼商品番号
6KTF05-70-38

▼取付車種
ktm exc-f

▼作業工数
2時間

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系

▼何故この商品を選んだか
KTM EXCでトライアル的な乗り方をしたくて良く動くかと購入しました。また、やはりサスペンションだとテクニクスだと思い、購入に踏み込みました。また、サスペンションレートは一番柔らかいものにして純正との違いを楽しみにしたいと思いました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。シールもついていました。

【取付けは難しかったですか？】
やはり倒立フォークなので成立フォークよりも難しさを感じました。ついでにオーバーホールもしたので、シール系を新品に交換しました。シール系を傷めないように作業することなどが難しく丁寧な作業が求められます。また、取り付けの手順をしっかり理解しとくことが重要です。

【使ってみていかがでしたか？】
全然違う。こんなにも変わるんだと思いました。ガレ場がとくに違いを感じました。また、体にくるショックが軽減されたことで体の疲労がとても変わりました。しかし、速い場面ではショックが落ち着かず走りにくさを感じました。エンデューロの場面では、さすがテクニクスだと思いました。

【付属品はついていましたか？】
サスペンションとシールのみ

【期待外れな点はありましたか？】
取り付けの説明書などがほしい

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付けをミスするとめんどうなのでやはりお店に頼むことをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。