Dachi:ダチ

スポークホイールの宿命ですが、どんなに頑張って手入れをしても年数が経てばホイールのリムやハブ、特にスポークにサビが目立つ様になります。

ボンスターやピカールでの磨きである程度は復旧できますし、タイヤとチューブが外せて、ベアリング交換前提ならホイールごと錆び取り剤に漬け込むという方法もあります。が、結局一番綺麗になるのは新品交換な訳で、ハブのリペイントとリム磨きに合わせてスポークを交換する事にして購入しました。

品質に問題はなく、とても綺麗になります。
が、リム組は初めての作業だったのでとても大変でした。
組むだけなら分解前に撮っておいた写真を参考にすれば良いので然程の事はないのですが、ホイールバランスを取るのが辛かったです。
振れ取り機もないので、ジャッキアップした車体に仮組して、何本もタイラップを取り付けて、上下左右ちまちまと締めていく地道な作業です。大変疲れました。
正直もうやりたくないと思う程で、次からは業者に頼もうと思いました。

ですが、苦労した甲斐はあり、出来上がるととても綺麗です。新品なので当然ですが、とても満足な仕上がりです。

価格もそこそこなので、スポーク組に慣れている人やチャレンジしてみたいという人にはオススメですが、そうでなければ大人しくショップに依頼した方が良いでしょう。

作業が大変ですが商品自体はとても満足のいくものです。

尚、使用車種がxlr80ですが、フロントをカスタムしておりxlr80にcrm80のホイールを履かせているので、ハブもリムもcrmのもので組んでおります。

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スポーク張り替えはショップも嫌がります。なので自分でするしかありませんでした。2014年式SR400をDIYでやりました。フロントホイールは右側と左側の2種類があります。リアホイールは内側から入れて外側に出すのと、その逆の2種類があります。特に難しいことはありません。交互に組んでいくだけです。スポークのネジ山が均等に隠れるようにニップルを締めていけば、ほぼ中心点はでます。後はチマチマ調整するだけです。ステンレススポークについては強度やしなやかさの面で敬遠する人もいるでしょう。しかし、私はカブ110も張り替えをして、錆も無くメンテナンスがとても楽になりました。メインは町乗りで、それ相当の速度も出していますが
トラブルはありません。ステンレススポークいいですよ。

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SR400のフロントホイールをMTリム化する際に使用しました。
使用したスポークもダチのステンレススポークだったので相性も良く、スムーズに組み込めました。

なぜこのステンレスニップルワッシャーが必要だったかと言うと、ノーマルのWMリムよりもMTリムの方がニップル部分が低いため、スポークが少しニップルの頭から飛び出してしまうからです。

MTリム用のスポークも探しましたが、旧ディスク用はあっても新ディスク用は市販されていないようです。
どこかのメーカーが発売したら結構売れると思うんですけどねぇ。
と言うかダチは様々なバイクのリプロ品としてノーマル寸法を販売していますが、カスタム用も販売したら良いのにと思います。
ブランクスポークから作るのは素人にはやっぱりハードルが高いのでん。

肝心のニップルワッシャーを使ったMTリム化ですが、普通に運用する分には成功かと思います。
中古のリムを使ったのでリムに歪みがあるのか、一部のスポークが0.5mmくらいニップルから飛び出ていますがまあ問題ないでしょう。
（他のスポークもニップルの頭とツライチになるくらいまだ長いです）

しかし、自分の場合は問題がありました。アウテックスのチューブレスキットを組もうとした時です。
1mmと言えどニップルがリム内側の面から余計に飛び出すことで、チューブレスキットの施工が激ムズになります。
特にフロントホイールの場合は18インチなら太くても2.5J。
ニップルの外側にリムの平坦な部分が一切ないんです。
それがさらにニップルの高さが1mm上がるのですからさあ大変。
残念ながら自分は1回失敗してしまいました笑

他の方も細いリムでチューブレス化予定の場合はその辺りのことも考えてみてからの方が良いと思います。

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SR400のホイールを組み替えるために使用しました。
ヤフオク！で買った中古のホイールをベースにリム幅をワンサイズアップしました。
元々付いていたスポークは例の如くサビサビでニップルが固着して回らないレベルでした。
ハブも塗り直したので、スポークも新調することにしました。
ダチのスポークならステンレスなので今後は朽ち果てるようなことは無いと思います。
もちろん絶対に錆びないわけではありませんが、ノーマルのスチールにメッキされたものよりかは、メンテナンスは楽になると思います。

ちなみに「一部の車両はアルミ及びスチールニップル仕様です。」との注意書きがありましたが、SR400用はオールステンレス製でした。
スポークもニップルも形状はほぼノーマル互換です。
強いて言うならばニップルの頭はノーマルのプラスからマイナスになりますので、仮組みの際はマイナスドライバーがあった方が作業スピードは早くなるかもしれません。
どちらにせよ本締めでニップルレンチが必要になるのでドライバーは無くても事足ります。

驚いたのはドラッグスター250と共通なことでしょうか。
歴代SR400のフロント周りは色んな車両の流用なのですが、新ディスクのホイールはドラッグスター250と共通なんですかね？

ちなみにスポーク長は左右で異なりますので間違えないように注意しましょう。
ダチの場合はパッケージでrightとleftの表記で分かれているのでとても親切です。

打ち掛けだけのスポークホイールを組んだのは初めてでしたが、そこまで悩まずに済みました。さすが専用品ですね。

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メットはアライ、ベアリングはNTN、シールは純正教の人間だが、値段につられて購入。
正直期待はしていなかった。
ゴリゴリになった古いベアリングよりマシだろう。千切れてなくなったシールよりはついてるだけマシだろう。そんな程度の期待値でした。

交換した結果、シール類はこれで十分と思える品質。ベアリングはまあ、NTNと比べちゃダメよね。でも古い物より新品にした方が良いよね。値段を考えたら十分有りかな、と思える品質。

結果、この値段なら十分な品質であったと思う。

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いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250 2017年式のリアホイールに使用しました。
ホイールベアリングを取り外す際はベアリングプーラーを使って取り外しました。
ベアリングには組み付ける前に、ベルハンマーゴールドとメタルグリースを塗りたくり、少しでも長持ちする様に祈りながら装着。圧入はベアリングドライバーでしっかりと打ち込んで作業終了。
ホイールの周りがとても良くなりました♪

国内で注文が出来てすぐに届く上に、やすかったのでまじでたすかります！

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いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250 2017年式のフロントホイールに使用しました。
この商品の一番良い点は純正部品として注文をすると海外からの取り寄せで早くとも数週間するのですが、DRCさんが扱っているので、日本国内で商品が調達出来非常に早く手に入れることができました。
しかもとてもリーズナブルな値段でたすかります！
気軽にベアリング交換が出来てはかどります♪

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TS125Rのフロント張替え用に購入。
スポークは「inside」「outside」と別々に束ねられているのでスポークを間違えることもなさそうです。
グリスを塗布しろ等の注意書きが日本語で書かれた説明書もあったりします。
まだ張り替えていないので耐久性等は不明ですが、純正スポークよりやすかったりするので助かります。

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TS125Rのリアスポーク張り替え用に購入。
まだ交換していないので荷姿等が主なレビューになりますが、ちゃんとスポークが長さ別に「right」と「left」で束ねられているのでわかりやすいです。
日本語の注意事項が記載された紙も付属しています。
純正スポークよりも安いので助かります。

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セットになってるのでありがたいです

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