GM-MOTO:ジーエムモト

フロント3.5J、リア4Jを購入しました。フロント側は、ノーマル幅のフロントフォーク、ドラムブレーキで使用する場合ドラムブレーキ側を数センチ削り詰め、メーターギア側にブレーキの削った分のカラーを入れないと付きませんのでご注意ください。個人的にはリムの深さが左右均等じゃないと嫌だったので承知の上購入しました。リア側はノーマル幅のスイングアームですがチェーンを4mmオフセットさせてもタイヤ引っ張ってもサイドウォール削るので厳しいです。ポン付け希望の方は大人しくキタコやGクラのセット品を買った方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GM-MOTOさんのスイングアームをカブ９０に取り付けるために購入しました。
初めてのメーカーなので使用する部品は同じメーカーが良いと思ったからです。
届いた物を検品すると全長、内径に問題無しでした。

取り付けも外径２５mmなので部品同士の接続相性が良いです。材質の微妙な見た目もよく似ているので不自然な感じもしません。取り付けもキレイに出来ました。

取り付けたカブ９０は主にガレージ保管、週２日１５分乗車?２、雨の日は未乗車。取り付けてから１６ヶ月間でチェーンやスプロケ交換、調整等で２０回以上スイングアームからカラーは取り外し、取り付けをしています。

純正スチールカラーとの比較ですが材質がアルミなので脱着、使用スレは純正より多めです。表面処理は新品時よりだいぶくすんできています。
取り付け場所的にホイールカラーは磨きにくいです。くすみを取るために磨いて鏡面処理をすると管理が大変だと思います。サビを発生させない保護系サビ防護剤をまめに使用するのが良いと思います。スチールよりアルミは手間がかかりますが部品を軽量に出来るのは良いですね。

今回は初めてのメーカーで不安もありました。しかし専用品で各自の取り付けに対応した部品を用意してくれているのは助かります。部品材質の統一感も良いと思います。

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デイトナのコピー品？
　ぱっと見の品質は悪くないですが、ローダウンのためかガチガチでほとんどストロークしません。
　スプリング上のトップブリッジへの固定部のネジ山を舐めてしまいましたが、デイトナの油圧インナーフォーク補修品が流用可能でした。（スプリング巻きのサイズは少し違うので若干の加工か力業必要）
　デイトナインナーフォーク用のブレンボキャリパーサポートは無加工で使えます。

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純正シャフト外径11.93~に対して
コチラは11.85mm?11.87mmで
ガタガタになります。どういうわけか、テーパーシャフトになっちゃっています
左11.85 中11.87右11.90mm なんですかこれは笑

あとネジ山有効長が長すぎて
お使いのスイングアームによってはシャフトが細いので
暴れてネジ山痕が残ります。

なんでコレを買ってしまったのだろうか､､､笑

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まずこのホイールはオフセット0です。
よってポン付けではいきません。
純正フロントフォーク+純正ハブに取り付けましたが、
そのまま状態ですとメーターギア側にかなり寄ってしまい、フォークのブーツに当たる状態です。

開封して見てみたらやっちまったよ…オフセットゼロかぁ?……と｡｡｡

オフセット0だとなにがまずいのか、将来ディスクハブにして
ディスク化したいなーっていう時どうにもなりません。
同メーカーのディスクハブキットを買えばそのまま付くのか？？
所詮、中華部品なのですんなりポンとはいかない気がしますね。

オフセットゼロなので加工必要です くらい記載してほしいです。
メーカーもメーカーですが。
(追記 お問い合わせしてもシカトでした)

リアも変わってくるので
カラーとリアのスプロケオフセットスペーサー2ｍｍを付けることをオススメします。
オフセットゼロなので
入れないとチェーンラインが揃いません。
3.5Ｊなのに純正ハブ･タイヤ(110/80-8)
干渉していました｡｡｡ ですのでスペーサー必須です。

Gクラフトさんのホイールはオフセットされているので
ポン付けできます。

結果的に加工すれば装着できます。が
違うホイール･ディスク化にしたいなーというときにハブを購入するか、カラーを入れるようになります。なぜか、
ハブを詰める必要があり元に戻せないからです。
同メーカのハブなら合うんでしょうけど
どこまでいっても中華は中華部品ですので

加工の承知をした上で購入されるか
ポン付けを望むならGクラフトさん、キタコさんのホイールにしましょう。

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APEにも使っていてそんな悪い印象がなかったので、モンキー用にも買いました。
見た目は悪くは無いんですが、
いざ取り付けてみると、ガタガタのガッバガバです。
まず、ピボット部分 ここは一番重要な部分なのに
ピボットカラーが4つ付属されていて
4つとも長さバラバラです。
そしてピボットカラーの長さが足りません。

幅に対してのシム調整はしますが、
幅のガタがないようにしても
ピボットカラーの長さが足りず本締めするとスイングアームが動きません。
コレはピボットカラー自体を作り直さないと解決しません。
そしてピボットカラーにシャフトを通しますが、
ガタガタです。
シャフトは純正なのでピボットカラーの内径が大きいようです。

なのでこの時点でうまく調整して締められたとしても
シャフトを入れてもブカブカなのでスイングアームが暴れます。

(当方はワンオフカラーで解決)

次にホイールアクスルシャフトですが
M12シャフトの外径が約11.92~ｍｍに対して
リアアクスルの内径が12ｍｍ以上あって
こちらもガタガタ…コレは…もう

チェーンアジャスターもいいなと思ったんですが、
シャフト側の基準線がないので印をつけないと分かりません…

この二点をクリアしないと
走行中危険です。
本当は返品したかったですが、開封してしまったので…
というか付けるまでが分からないのに返品不可という問題じゃないよねコレ

ある程度のクオリティは理解していますが
コレはなんだか一番酷かったです…

あ、あとドラムの方には
ブレーキロッドにも加工が必要です。
少し角度を付けないとサスブラケットに当たります

なんかもう…旋盤とか持っている方･玄人向けです。

ウェビックさんでも時々セールをやってくれるので
もうちょい頑張ってだしてGクラフトさんのスイングアームを買えばよかったと後悔しています。

なんなら田中商会のスイングアームのほうがマシ。


このまま使っている方がいるのだろうか､､､､？

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おすすめです！
安くワイドに出来ました！

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性能は落ちますが…見た目はめちゃくちゃおすすめです！

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ブレーキに少しだけ加工が必要でした
後は問題なく付きました
リアから見た目がかなり良くなりました
ホイールはメッキ加工したみたいに綺麗です

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以前、別社製スイングアームで一部を壊してしまいました。修理する時に交換部品が見つからなくて苦労したことがありました。
現在はこのメーカのスイングアームを使用しています。壊れてはいないのですが部品を入手出来るときに入手する方が良いと思い購入しました。
メーカーが企画生産した物の部品が単品購入出来るのは助かります。
念のため開封して取り付け確認しました。問題なしですね。

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