3.0/5
WR250Xに取り付けて約2カ月程度で
あるバイク屋さんに停めていて、帰ってくると
早速なくなっておりました（涙）
皆さんもこのパーツは簡単にもぎ取ることができるので
盗難には注ご意ください。（根元タイラップ付けるとか...）
そして、とった方、返してくださ~い・・・ (--〆)
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4.0/5
タンクが大きいのでニーグリップしにくいということはなかったのですが、夏はタンクが熱くなり、冬はタンクが冷たくなることから、取り付けることにしました。取り付けは両面テープで貼り付けることになるので、水で濡らしてずらしやすくしてから位置を決めて貼り付けました。
実際に取り付けてみるともっと厚みと大きさがある方が良かったように思います。ニーグリップのしやすさにはそれほど寄与していないと思いますが、当初の冷温を感じにくくしたいという目的は果たせたので十分です。
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5.0/5
1年程度使用したのでインプレします。
内部の錆やガソリン漏れは一切ありません。
純正の約1.7倍の容量になるので現在の燃費だと満タンで400km近く走れるのでツーリングで気が楽です。
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5.0/5
シグナスX台湾仕様FI（5期）を購入して1年経ってから、夏場に1時間ほど乗るとエンジンがかからなくなりこちらの商品を取り付けてもらいました。
↓改善点↓
1・エンジンがスムーズにかかるようになった！
2・燃費は40キロほどでしたが、42~45になったような。
（曖昧です。笑）
3・純正のポンプの時は、走行中にもエンストが起こる時があったのと、1時間ほど乗って急いでいる時にエンジンが20分~30分かからなかなくなってしまったので、不安な気持ちで走っていましたがカメファクのポンプにしてから安心して乗れるようになりました♪
結果的に見ると走行中のたまに見られるエンストがなくなって、燃費も少し向上して、バイクを乗るには不安の要素なエンジンがかからなくなるという現象がなくなったので買ってよかったです。
ポンプを取り付ける時に、一緒に交換作業も見ていたので、どんな風になっているかも見れたので楽しかったですね（笑
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4.0/5
中々イイです！
私の場合、キズから保護するというより、キズを隠すという目的で買いました（笑）
よーく見るとカーボンの織り目が汚い場所もありますが、ほとんど気になりません。とにかくキレイですね。遠目から見てもカスタムになってると思います。
形のズレは多少はありますが、ある程度は仕方ないでしょう。下の角のところはどう工夫してもスキマができますね。
材質が固め（厚め）なので右を直せば左が・・・って感じで完璧にピッタリとはいきません。シートを外してつけた方がよりうまくフィットすると思います。
あとは両面テープが厚いです。非常に厚くスポンジ状のモノです。これは段差を埋めるためには使えそうですが、他のバランスもあったので、薄手の強力両面テープを使いました。特に問題は無いです。
あえて言うなら綾織の方もあったらより良かったかな。平織りでも十分キレイですがね。
でも満足です。シートの織り目と重なってイイ感じに見えます。
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5.0/5
GPZ900Rに着けてみました。脱脂してからペタリと貼るだけです。
場所決めに失敗して、一度剥がして貼りなおしましたが、すぐだったので
大丈夫な様です。曲面になじんでいい感じです。
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4.0/5
付属のテープで簡単に取り付け可能。ピッタリ合ったし、問題なし。
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1.0/5
CBR250R MC41のタンクキャップに貼ったら外側の枠え貼れない。でもファッシヨン性は気に入ってます。
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4.0/5
こいつを付けると、ニーグリップがし易くなります。
しかし、ノーマルステップだと微妙に膝がダーミーダクトに当たるので、ベストフィットとはいきません。V型エンジンなので、エンジンからの熱を若干さえぎってくれます。
やっぱり一番のメリットは、見た目です。
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2.0/5
ninja250rに装着しました。表面のクリアは非常にきれいで、カバーできる範囲も広いです。ふち、裏面の処理もきれいです。しかし、カバー表面のカーボンの編み込みの部分がきれいに敷き詰められておらず、カーボンとカーボンの間に小さな四角形の穴ができている箇所が何か所もありました。他のタンクカバーがどうなのか分かりませんがもっと細かいところまでこだわってほしいです。フィッティングはそこそこいいですが、少し隙間ができます。慎重に装着してください。
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