ZRX1200の社外品のフルエキ＋ワンオフサイレンサーに取り付けておりました。消音効果は誰でも分かるぐらいの感じです。このWはシングルよりも効果が得られて安心して装着できる、素晴らしい商品です。エキパイのサイズに合うサイズが豊富にあるのでいいですね。
セレクトし易いと思います。説明もメーカーさんのHPにもございますので是非参考にしてみてはいかがでしょうか。是非、どうぞ~~

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ローノイズを取り付けてましたが、静かでいいのですが全く伸びなくなったので、このタイプに付け替えました。
音量もそれ程うるさくなく、それでいて中~高回転でパワーが出るようになりました。
お勧めです！！

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ストリートトリプルにSC PROJECT（イタリア製）のマフラーを取り付けましたが、かなり排気音が大きかったため、このバッフルを購入しました。

購入したのはS壁用のSサイズです。

予想以上に消音でき、それでいて音質もかなりイイ感じになりました。

バッフルの購入を考えている人は、少し値段が高いけどこちらの商品を購入して間違い無いと思います。

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商品カタログ案内のとおり φ0.4ミリメートル程度の切削が
必要でしたが装着は簡単でした。　
固定ボルトにはスプリング座金もついており
感心しました。
排気音はとても満足です。　
アイドリング時はまろやかな低音、加速時は歯切れ
良い鼓動音が楽しめます。　
急加速をしなければパトカーの直前走行でも心配
しないで走れています。

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中古で手に入れたのでバッフルが付属しておらず、別でスタンダードバッフルとセミレーシングバッフルを購入

画像で装着してあるのがスタンダードバッフル
横がセミレーシングバッフルです
穴の大きさと長さが結構違います

精度が良くて隙間なくハマりました
エンドバッフル特有のパタパタ音もほとんど感じず良い感じ

ただ音量の変化が
スタンダードバッフル＜＜セミレーシングバッフル＜＜＜＜＜＜＜＜バッフル無し

という感じに一気に変化するので…
セミレーシングバッフルよりもうちょっと音量増加くらいのものがあればな、とも思いましたが…

なのでセミレーシングバッフルはちょっと加工して使おうかと思っています

スタンダードバッフルは庭で整備する時に付け替えています
住宅街なので…

夜間によく走行する方や住宅街で音量が気になるような方はスタンダードバッフル装着がオススメです
本当に純正並で驚きました

セミレーシングバッフルにするとちょっとトルクが落ちるので…
1~2gローラー重量を軽くするとちょうど良いかもしれません

自分はセミレーシングバッフルをちょっと加工して使おうかと思っているのでもうちょとローラー重量を軽くしようかと思っています

純正18g×8
現在14g×8

12gを4つ注文したので届き次第4つ交換してセミレーシングバッフルを加工してみようかと思います。

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スラクストンのチタンマフラーに付属のバッフルが割れてしまったので交換用に買いました。
チタンマフラーは軽量化のため薄く作られていることが多いのでアフターパーツだと強度的にいまいちな物があるようです。
その点このバッフルは厚みもあってしっかりしているのでしっかりネジ止めしても割れてしまう心配がありません。
街乗りはバッフルを付けて走れば音量はかなり抑えられますし、アクセルオフでポンポン言うのもかなり減りました。

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シグナスXにBEAMSのR-EVOを装着している友人がバッフルを紛失してしまい、頼まれて購入させて頂きました。

当然ながらバッフル無しの状態より音量は軽減されており、友人いわく適度な背圧がかかりトルクフルで扱いやすくなったそうです。

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Z1にLサイズを付けています。マフラーはワンピースマフラー、エンジンは1197ccにまで排気量はあげています。

他社と違うところは、グラスウールがメチャメチャ固く巻かれているところです。機械で圧縮されているため、密度が高い。なので、音が若干高く感じられ、低回転から高回転まで非常にいい音をだしてくれます。

非常におすすめです。サイレンサーは過去に3つ試しましたが、これに落ち着きました。

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爆音マフラーのスーパートラップがノーマルより静かになりました。車検も通りそうです。普段は物足りないのでオープンエンドにしていますがそれでも静かすぎるくらい静かです。ディスク枚数とこのバッフルを挟む位置などを工夫すればセッテイングに幅が出ます。

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エムテック中京のショート管に購入時に着いていたMサイズバッフルをLサイズに交換しました。
思っていた以上の音量に最初は驚きましたがMサイズと比べると抜けがよく吹け上がりが好い感じです。

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