新車購入から1万2千キロ一度もプラグを交換していなかったので、交換する事にしました。メーカー指定品がNGKとデンソーがあり、最初はNGKを付けてたので、デンソーにすることに！
燃費は若干よくなりました！
後は違いはそんなにわからないです。

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今まで、様々なエンジンオイルを使ってきましたが、最後に辿り着いたオイルがベリティのエンジンオイルです！
フィリーング、ギアのたっちなどすごく変わります！
レーシングオイルは性能がいいのは当たり前ですが、1リットルでこの値段はかなりコスパは高いとおもいます！
また全日本ロードレース選手権では、チーム加賀山のスポンサーでもあります。2014年の8耐の時にベリティの関係者と話す機会があったのですが、チーム加賀山は市販のこのエンジンオイルを使ってるみたいです。
ネームバリューもあり、日本のメーカーなので信頼性もかなり高いと思います。

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GSRの純正にはゴツいフェンダーが付いていて
これが野暮ったいのなんのって・・・・
納車された後早速フェンダーレスキットを
物色していましたが、
まぁ・・・・皆良いお値段しますね＾＾；
その中で目にとまったのがこちらのフェンダーレスキットでした。
LEDナンバー灯付きでこの値段はお安い！
という事で早速注文しました。
早速取り付けてみましたが、説明書も丁寧で
簡単に装着できました。LEDナンバー等も
コネクターが付いていて純正と差し替えるだけですので
お手軽でした。
ただし、こちらのフェンダーレスキット
純正ウインカー装着を考慮して設計されていますので
社外のLEDウインカーを装着される際は工夫が必要です。
画像はアルキャンハンズ・リーフ型ウインカーを
頑張って取り付けました。（あんまり頑張ってないですがw）
尚、装着後の見た目は野暮ったさが無くなり
スッキリ♪リアタイヤが強調されてカッコいいです＾＾b

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レギュレーションでおそらく必要なために購入しました。
スタンドフック用ボルトの側面側(座面部）が平面処理されていて親切な造り込みをされております。

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タイチのアームドレザーグローブが転倒を繰り返した結果、ボロッちくなってきた為、スライダー付きのショートレーシンググローブの中でこれを選択しました。
私の手は指が長く、掌の幅が細い＆掌が薄いのため、いままで使用していたタイチのグローブは横幅があまる一方、指の部分が革が延びて何とか使用できるという形でしたが、これは最初から掌部分の幅が細く、指が長い為、オーダーメイドのように最初からピッタリでした。
ブーツもアルパインスターズを使用おり、ブーツは最初はこのメーカーは固いので、それと同様にグローブも最初は堅いと思っていましたが、そこはレーシンググローブで最初から十分使用できる範囲の堅さでした。
耐久性については今後の使い込みにより検証が必要ですが、FIVEのように最初は柔らかくていいものの、1年たたずに革が破れだすような、薄さ＆柔らかさではないので、十分期待できると思います。

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GSX-R750のリアタイヤでスーパーコルサSC1→レーステックK2→Unbeaten03R3ときました。
スーパーコルサは前輪はタイヤが冷えていると猛烈な切れ込みで扱いにくいタイヤですが、リアタイヤは曲がりやすいタイヤでリアから先に寝て、アクセルを開けるとリアが外に行きながら立ち上がるのでトータルでよく曲がるタイヤでした。レーステックK2はスポーツタイヤかというくらい減らないタイヤでしたが、剛性が高すぎて750ではタイヤをつぶすことができずにすぐにリアからスリップダウンしていました。今回はフロントをUnbeaten03にしたので、それにあわせて、リアも同銘柄にしました。
フロントはライダーの意思に忠実で、グリップ力もスーパーコルサと同等レベルでした。しかし、リアタイヤはスーパーコルサSC1（無印）よりもグリップ力が高いようで、SC1がリアを振り出しながら曲がるようなイメージのところをリアがまったく流れず、そのままトラクションがかかって前に進むようなイメージなので、グリップ力はSC1より高いもののそのままのセッティングだとアンダーになる感じでした。その為、フロントの突き出しとリアの車高を少し調整してやるとアンダーが消えて、むしろリアが流れない分さらにアクセルを開けていけるようになりました。
耐久性としてはかつての02や02Nの様に激しく減るわけではなく、SC1と同等（若干落ちるか…）クラスで、雨ならSC1より強いので、気温が10度以上で晴れの日であればお勧めです。（気温が10度を割り込む＆曇りだとタイヤが硬化してしまうので、タイヤウォーマーがないと危険です）

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テックスペックからの取替えです。

クリアータイプを探していましたが、ストンとテックはサイズが大きくて…
クレーバーウルフのタンクカバーとカブってしまいます。

お試し感覚で購入しましたが、買って正解!!

納得のいく大きさで、綺麗に張ることができました。

性能はテックと変わりなく、コチラも満足です。

タンクパッドでお悩みの方は、是非! お試し下さい!!

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エンジンへの艶出し　どういう物があるのか判らず、適当に液体ワックス掛けたりしていましたが　この商品を見つけ　試しに購入しました

スプレーして　拭き取り、それだけ。
熱が入ると　被膜が固まるとのこと!

以前のバイクでカウルの中のエンジンは　何もしないで　長年乗って　エンジンが小汚くなった経験があり　これを定期的に行うことで　ツルツルを保てればいいなと思います

洗車も楽になるなら一石二鳥
フルカウルのバイクでも　やはりエンジンはきれいに保ちたいものです

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スライダーを取り付けたいけど、カウルに穴を空けたくないって方にうってつけの商品です。

アグラスやベビーフェイスからも同系統のものが販売されていますが、恐らくこれが一番安価です。

取り付けはサイドカウルを外さないと難しいかと思います。
また、フレームとエンジンを固定させるネジを使いますので、長手のヘキサゴンレンチがあると便利です。

説明書はイタリア語？なのかほとんど読めませんでした。
ただし図解で示されていますので図の通りに組み込めば取り付けられます。

付属のネジ類は値段なりと言った所でしょうか、ステンレスのものへ変えることをオススメします。

また、取り付けた際には右側のカウルが微妙に浮きます。(左右でカウル取り付け穴の距離が違うため、恐らく仕様です)
ほとんど気にならないレベルですが、気になる方はご注意を。

装着した見た目ですが綺麗に纏まっており、非常に満足しております。
角度的にも地面とカウルとの間に十分な隙間が出来そうです。

最後に、願わくは皆様がこれのお世話にならないように...

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低速走行でのスリップダウンによりジェネレーターカバーを破損してしまったため、ガードかスライダーを検討していたので購入してみました。他のメーカーのスライダーやカバーに比べてかなり安いので不安でしたが、取り付けはすんなりと出来ました。付属のボルトでスライダーと共締めするいわゆるボルトオンです。説明書がないので初めは少し戸惑いましたが、こちらの商品画像を見ながら取り付けすればのんなく出来ます。
付属のカラーでもってスライダーと車両との間にやや隙間が出来る仕様なのですが、万が一の時(スライダーを使用する事態)にボルトごと折れてしまわないか少し不安はありますかね。でもなるべくなら使いたくない商品ではあるので、もちろん気を付けて乗車するようにはなりますね。なので、もう転ばないために、転んだとしても修理代を最小限にするためのアイテムとして、保険と思えばかなり安めに購入出来るのでオススメですね。ガタなどの取り付けの不具合は全くありませんでした。

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