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スズキ  GSX-R750

  • 車種:GSX-R750 

GSX-R750のカスタムガイド

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    カタナっ子
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    GSX-R750

    GR71Fのヘッドライトカバーが結構お気に入りなのですが、
    車検で光軸調整をすると決まってライトのレンズ上部と
    カバーが接触します。無理に取り付けるとカバーに傷が
    入ったり取り付けネジ部の割れに繋がります。
    今回はカバーとその下の黒い樹脂を手前に出すように
    加工します。(加工と言うほどではありません)

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    カタナっ子
    車種
    GSX-R750

    GR71F入手当時からFインナーチューブの摺動しない部分に点錆が
    あり気になっていたので今回交換(今回といっても投稿さぼって
    いたので実際に作業したのは去年です)
    再メッキも検討しましたが、個人的に実績がなかったので純正新品
    にします。純正品は結構な値段でびっくり!!

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    ジョマリーナ
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    GSX-R750

    カウル塗り替えました動画です(*^^*)

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    むっく
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    GSX-R750

    4.5Jから5.5J
    94年のR750のリアホイールに89R1100スプロケハブとカラー。
    右カラーは94、キャリパーブラケットは88と9mmカラー制作して取付。

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    ナナハンライダー
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    GSX-R750

    7月8日の話。 
    一時帰国で日本に帰っていて、バイクに乗ろうと考えていたら車検が切れていた!!!
    慌てて次の日、仮ナンバーを貰いに行って車検に行った!2万ぐらいで済んだけど、次の日から雨、雨、雨!
    雨がやんでいる時に、バイクの整備とステダンをオーリンズに交換!
    ダンパーの調整をしたけど、阿蘇の山ならほぼ最弱でも問題なかった!!!

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    投稿者
    むっく
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    GSX-R750

    ではなく、某オクで塗装済みシートカウルを購入。
    タンクも塗らなきゃ・・・

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    Ryo
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    GSX-R750

    細かい振動がかなり酷く、長時間走行すると手が痺れてしまっていたので、バーエンドも純正よりも重いものに変更しました。見た目は結構小ぶりですが、持ってみると結構ズシっとくる重さです。因みにハンドル内にはFANATICのインナーウェイトを入れていますが、コチラはそのままだと長いのでハンドル長に合わせて切断して入れています。バーエンドと併せて使用することでかなり振動が軽減された印象ですが、まだ十分に抑えるには至っていません…。

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    Ryo
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    GSX-R750

    タンデムする気はそもそもなかったので換装しました。テール周りがよりシャープな印象になるので外見的には非常に満足しています。ただ見た目はカーボンっぽくみえますが、実際はただの樹脂パーツなので結構安っぽいです(落としたら割れそうです…)。因みに社外品がないので純正品を取り寄せてもらったのですが、お値段が約25000円近くしました…!カーボンで作ってあったとしても高いと思ってしまいそうなお値段です…。以前の型なら最初からオプションパーツで付属してたってのに、もうちょい安くできなったのSuzukiさん…(涙)

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    投稿者
    Ryo
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    GSX-R750

    純正スクリーンに比べて走行風が大幅に軽減されました。見かけやサイズはそこまで純正スクリーンと変わらないかと思いましたが、実際に換装してみるとその効果は絶大です。伏せてしまえば殆ど風圧を感じないくらいです。また、そこまで身体を伏せていない状態でもはっきりと体感できるレベルで楽になるので、ロングツーリング時の疲労感もかなり低減されます。ただ一つ困ったのは、レンズ効果(?)でメーター上部にマウントしていたETCのアンテナが溶けてしまった事です! 慌てて位置をずらして対処しましたが、次はメーター周りがやられないか不安です…。長時間陽射しのある場所で止める時はウエアを掛けて遮光するなど対策した方がいいか...

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    ナナハンライダー
    車種
    GSX-R750

    一時帰国でブレンボのディスクに交換!  ついでにボルトをチタンに買えたけど、嫁に怒られた!!!

    詳しくは
    Webで  http://ameblo.jp/rc4575011122lifeisgood/entry-12131651072.html

    でも 寒い日はガレージライフはいいですね!

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    カタナっ子
    車種
    GSX-R750

    念のため燃料フィルターも購入。コックにもストレーナーが付いているので無くてもOKなのでしょうが、マグネット付きということで装着することに、、、、

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    カタナっ子
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    GSX-R750

    なんかほんとに久しぶりの投稿。今日で仕事納めで明日から9連休です。目標を明確にするために地元の車検場に行って新規車検の申請用紙を入手てきました。よーし、はじめるぞ~っ!

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    さわ
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    GSX-R750

    k8以降って邪魔な弁当箱のせいで社外カウルが付けれないんですよね。
    主にサーキットを走るのでフルエキも考えたんですがたまにツーリングに行くのでその度にマフラーを戻すのも面倒だなーと。
    サーキット以外の場所でうるさいのも好きじゃないし。
    ってことですぐ戻せるように排気デバイスの後ろ側でカットして作ってもらいました。
    やっと弁当箱とおさらば(^o^)/

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    投稿者
    Ryo
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    GSX-R750

    立ちゴケ時に無いよりはあった方がマシかなあ、と思って装着。本来は立ちゴケ対策とかのアイテムではないんでしょうが…その辺は自己判断で。派手にガシャーニングしちゃった時は…諦めます。コイツに関しては一生使うことが無いことを祈ります。見た目に関しては可もなく不可もなく、といった印象。

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    投稿者
    Ryo
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    GSX-R750

    もはや必需品です。正直コイツが無いとニーグリップ時に滑りまくります。グリップ時の安定感はあるのと無いのとでは雲泥の差です。再剥離があるので貼り直しが容易にできるのも◎。

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    カタナっ子
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    GSX-R750

    油冷エンジンにとって、デザインと機能の両方で
    重要な役割となるヘッドカバー。外側も内側も綺麗に
    洗浄します。特にオイルラインに異物や汚れがないよ
    うに注意します。

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    ナナハンライダー
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    GSX-R750

    これで、FRフォークのオーバーホールに必要な部品や工具が全部揃った!
    後は、日本に一時帰国するのみ!
    アメーバ日記用 http://ameblo.jp/rc4575011122lifeisgood/

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    投稿者
    カタナっ子
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    GSX-R750

    次はオルタネーターです。
    経年劣化で距離に関係なく必ずダンパーにガタがくると言われる部分。
    先ずはエンジン本体から取り外し。ボルト3本外して引き抜くだけです。

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  • 2014年11月某日、愛車の純正マフラーをヨシムラジャパンR-77J(2011用)に交換。
    取付けは、取説どおりにやれば小一時間で取付け可能だが、取付ける際はトルクレンチが必要。
    しかーし、難題が一点。エンジンのエキパイ径よりマフラー側のパイプ径が若干大きいためエンジンを掛けると排気が漏れることが判明。
    A型の性格とすれば完璧ではないと気に入らないので悩んだ末、薄い金属のスペーサーは無いものかと思案したところ、100均で買った自転車用サドルに巻きつける反射テープを思い出し、反射テープのビニールを剥いだところまさに薄い鋼の金属が現れそれをエキパイに巻きつけマフラーを挿入したとこ...

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    投稿者
    S.S-R750
    車種
    GSX-R750

    イイか悪いかの確認の為 標準よりも下へ調整 

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