フェンダーレスにして、路面からの水の捲き上げが気になってきたので取付。

装着後走ってみて、濡れた路面走行後のナンバープレート裏面の汚れ方がマシになった…と思います。
(定量的には見れないので、個人の感覚です)
スイングアーム前方のリヤサス下リンク部への砂等の捲き上げも随分とマシになった気がします(こちらも個人的感想)

取付に関して、純正フェンダーを外さないと貼り付け部分の洗浄・脱脂や後述の穴あけ作業がやりにくいので外しましたが、復旧した時にスイングアーム右内側のプッシュリベットの嵌合が甘かったのか、脱落している事に最近気付きました^^;
確認しにくい部分なので、要注意です。(またwebikeで純正部品購入します)

また取付の際、純正フェンダーに穴を開ける必要があるので、安物でも電動ドリル必須で。
付属の両面テープは詰めて貼りましたが、上記の穴あけからのリベット止めなので、もしかしたら軽く数枚貼るだけで良かったのかもしれないです。

あと、最初は純正品に穴を開ける抵抗がありましたが、価格調べると確か¥2,000台くらいと案外安かったので、気にせず作業しました（笑）
ご参考まで。

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他のフェンダーレスキットよりリーズナブルな価格だったので、こちらを選択しました。
まず最初届いた時に、取付プレートとステーの穴ピッチが合わず、気になって問い合わせると別の車種のモノが入っていたとの事で、開封済でしたがすぐに交換対応して頂けました。

実際取り付けてみて、まず純正フェンダーを外すのに苦労しました。
手順書がある訳ではないので、アレコレとボルトを緩めたりして部品を外しましたが、もしかしたら外さなくて良かった部品もあるかも…。
シート下の空間が狭いので、灯火類のカプラはなかなかに抜きにくいです。

あと付属のナットが普段あまり使わないサイズだったので、小さめのモンキーレンチを使いましたが、サイズの合うソケットを用意した方が効率がいいと思います。

ナンバー灯については、純正ハーネスを切りたくなかったので、そこに合うカプラを別途購入し、かつギボシを圧着してケーブル延長しましたが、付属ナンバー灯の配線が細すぎるので断線に要注意です。
配線経路にはコルゲートチューブを使い、フェンダーレス本体にインシュロックで固定しました。
車体の内にはシートロックのキーシリンダー横からねじ込んでおります。(シートロック解除が固くなった気がしなくもない)

シートロックといえば、純正の防塵カバーが使えず、鍵穴が剥き出しになるので、対策要かと思います。
私は薄めのゴムシートを加工して、強力マジックテープで貼り付けて脱着可能にしつつ、泥や塵の侵入予防をしてます(数回しか走ってませんが、今のところ鍵穴は大丈夫)

いろいろ加工等で取付時間は掛かりましたが、見た目はスッキリするのでオススメです。
(その分、フェンダー裏の水の跳ね上がりは多少酷くなりますが)

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【使用状況を教えてください】
2022年式MT-09 SPに取付しました。
純正フェンダーの見た目がイマイチかつ、あっても泥汚れが巻き上がってくるので、だったらフェンダーレスでいいと思ったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像で見るよりは良く見えたが、配線を綺麗に隠すのにはセンスが必要。
私はそこまでセンスがないのでよく見ると荒くなっちゃってます。

【取付けは難しかったですか？】
1.完全にバラバラ状態から組立が必要
2.取説が英語である
3.樹脂部品のボルトでの締付もあるのでオーバートルクに注意が必要
4.ライセンスプレート用配線の配線加工が必要

の4点の要素があるので、整備初心者が取付するのは少し難しいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正部品と比較して見た目がスッキリし、取付したかいがあったと思いました。また、細かい部品にもメーカーロゴが入っており、個人的にはgood。

【付属品はついていましたか？】
取説が3枚と、今回は使用してませんが、社外ウインカーにも対応した取付ブラケットも付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
MT-09の社外フェンダーあるあるですが、純正品と交換すると、シート取り外し用キー差し込み口が剥き出しになってしまい、シート下に汚れが入り込んでしまいます。この商品はまだプレートがあるため、比較的ましなのかなとは思うのですが、純正品の蓋を流用出来る構造だと良かったなと思いました。
【説明書の有無・わかりやすさ】
海外メーカー品なので、日本メーカー品と違い、めちゃくちゃ丁寧には書かれていないので注意。また、各国のライセンスプレートの形状事で組み立て方が若干変わるのでそこも確認しながら組立が必要です。

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2022年式MT-09に取付。
純正フェンダーが短く、いまいちだと思ったのでこちらの部品に交換。
艶有りの綾織りタイプを選択。交換して走行性能が変わるものではないが、見た目が良くなり満足感は高い。
また、好みで艶ありなし、綾織りと平織りの4パターンを選べるのも良い。
作業も純正固定のビスとクリップを外して、同じ固定場所に戻すだけで初心者でも簡単に作業出来る。

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純正の長いフェンダーから交換。特に性能には関係は無いけど少しの軽量化と自己満足の為に交換してみました。走行中には自分で見えないけれども止まって見ている時にはスッキリしたなと感じるのでOKです、細部もとても綺麗ですが取り付けの際は各部を借り止めでしっかり合して行く事が大事ですね。OVERと悩みましたが純正のぼてっとしたライセンスランプを使用するよりは最初から付属しているスリムなライセンスランプを使用する方が良いかなと思いアクティブ製にしてみました。少しでも参加になればと思います。ちなみに純正のライセンスランプは電球です、LEDではありません。

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MT09SP2022に取り付けました。

配線やホースへの配慮もあり、考えて作っている事がわかります。

純正よりも後ろに長く、前の取付部も純正より隙間が少ないので、飛び石が気になる方へもオススメできます。
（ただ、スイングアームの上には相変わらず小石が乗ります。）

タイヤとのクリアランスもピッタリなので、サイズアップは出来ないと思った方がいいです。

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▼商品名
ACTIVE アクティブ フェンダーレスキット

▼商品番号
1153068

▼取付車種
MT-09（年式：2021 型式：8BL-RN69J）

▼作業工数
2時間前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系

▼何故この商品を選んだか
やはりフェンダーレスはカスタム必須項目なのでやってみようと思いました。また、色々なフェンダーレスがラインナップされていますがこちらの商品なら車検対応かつフェンダーが短いのがマッチしていたので選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったよりもコンパクトにまとめられていました。

【取付けは難しかったですか？】
取り外しのさいに難しいと感じました。取り付けについては説明書が入っているのでそれを見てばうまく取り付けができるとおもわれます。また、ネジが舐めやすいと思われるので気をつけてください。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目がスタイリッシュになりました。やはりカスタムする上では欠かせないものだと思います。また、泥が飛びやすいなどありますが、それは機能面とデザイン面の両立が難しいのでどちらが大切なのかを選んで選択してください。

【付属品はついていましたか？】
特になし。説明書が入っているのでそれを見ればだいたいできる。

【期待外れな点はありましたか？】
値段が高いこれに尽きる

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け後初走行してきました。
高速道路、峠道、市街地など約240キロほどです。
取り付け時からグラつきが大きく、強度的に不安な感じではありましたが、
帰宅して確認してみたところヒビがはいっておりました。
ナンバーの位置、カーボンの質感やデザインは気に入っていますので非常に残念です。
ナンバーフレーム無しにもっと軽量なリフレクターの組み合わせならばまた違ってくるかもしれませんが、金属製のものが無難かと思われます。

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【使用状況を教えてください】
日常使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの物だった

【取付けは難しかったですか？】
取り扱い説明書がしっかりしているので困らない。
ある程度の工具は必要。
狭い所に工具を入れる必要がある為。
パーツのエッジが立っている為、取り付け時にけがをしない事。
形状も良く出来ており、穴位置に困ることも一切なかった。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のカスタムもだが、メインはリヤタイヤの泥跳ね対策。
写真にもある通り、純正に比べてフェンダーが延長されている。
これを浸けてからフェンダーから大きく水が飛び出すことが減った。
非常に効果がある。
チェーン油の飛散も防止できればと思っていたがこれも期待通り。
純正より明らかに優れている。


【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は一式揃っている。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
puigのパーツはクオリティーが高い為、外れが今のところない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知人がトレーサー9GTに取付けているのをみて、ラジエータとマフラーへの泥はね汚れが気になっていたMT-09SPにも取付けてみました。

取付けに関してはまずフロントフェンダーを取り外すことから始まるのですが、これがなかなか難しい？とういかめんどくさいです。
まずブレーキホースを固定しているクランプを解放して、フォークに固定されているボルト4本を緩めて、フェンダーを取り外そうとしたのですが、ブレーキホースクランプが引っかかってフェンダーが外れないです。
しかたないので、片側1つの方をフェンダー裏側からラジオペンチなどで摘まんで爪をひっこめてクランプを引き抜いたのですが、反対側は固くてなかなか外せず…
結局フェンダーをひねりながら引き抜くと、インナーフォークで見えなくなるところですが、キズだらけになりました。

気を取り直して取り外したフェンダーをきれいに洗い、両面テープで固定するためパーツクリーナーなどで接着面を脱脂。
両面テープは接着面全体にまんべんなく貼り付け、いざ純正フェンダーと合体させようとしたら、側面に貼り付けた両面テープが先にひっついてしまいなかなかうまくいかず、最終的にエクステンドフェンダーを丸める感じで縮めてから合体させました。
※ここが一番難儀するかもです。

その後プッシュリベット用に4mmドリルで削孔するのですが、純正フェンダーは塗装されているため穴を空けるということに勇気が必要でしたが、クランプが引っかかって既に傷だらけだったので5秒で決断できました。
※削孔位置は取説のように片側ではなく、なるべく接着面の4隅を抑えるような配置としました。

取付け後に高速道路を含む400km程度のツーリングに行ってきましたが、とくに剥がれるようなことはなく、ラジエータに塩カル汚れも付着していなかったので、泥はね軽減効果はアップしていると思います。

リヤ側に比べて販売価格が安価に感じるためコストパフォーマンスは高いと思いますが、どうせならリアとセットで購入されたほうが満足度は高いと思いますし、前後でいくらというように考えるとリアの割高感を和らげる効果もあるかもしれません。

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