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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブにて使用しています。
通勤では、着替えや弁当、水筒を入れてもまだ余裕があります。
ツーリングでは、お土産を積めます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クロスカブにベストバランスですね。
気に入りました。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ただし、純正のアタッチメントがあれば。
純正アタッチメント（08L70-K88-J10）
【使ってみていかがでしたか？】
満足ですが、時々ボックスが背中に当たります。ライディングの姿勢の自由度は低下します。
あと、重いです。走行に影響が出るような重さではありませんが。
走行中、段差などを乗り越えた時に音が出るので、対策をした方が良いかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
大丈夫でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブに取り付けて使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーは半艶?艶消しのブラックで、純正キャリアの艶ありブラックとは質感がやや違いますが、気になりませんでした。（目立つパーツではありませんし）
サイドバッグ無しの状態でも、目立ちすぎず良いです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。基本的な工具さえあれば問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
タナックス・ミニシェルケース（MFK-234）を付けてみましたが、バランスが良いです。
サイドバッグの取付がしやすい形状なので、感心しました。
【付属品はついていましたか？】
問題ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア
HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア : 【くまモンxクロスカブ 】エンブレムキーホルダー
￥1,290 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
流石、ホンダ純正！
めっちゃいいです！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
正面、左下に小さくロゴあり。
右側、バンドにでかでかとロゴ！！
左側バンドにも控えめにロゴあり。
SHOEIのロゴがない（ゴーグルメーカー直販）の物も約1000円安くありますが、ジェットヘルJOは元々SHOEIのロゴが小さいので、こちらでデカデカとアピールしたくて購入しました！！（笑）
ゴーグルとしても機能が良く、JOとのバランスもちょうどよく、気に入りました。JOのLサイズに対し、初めはバンドを一番伸ばしても少しきつめですが、何度か洗うと、どうしても緩くなってくるので、初めはこれくらいがちょうどいいかな！？と思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
なんか前に飛び出してて装着した時の格好が、すごく大そうな感じになる。
もちろん機能的には問題ないけど…やめた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
マイルドな低音がジェントルで良い。
リアアクスルシャフトへのアクセスが容易になってメンテナンス性アップ。
60km走行時の微振動が緩和し、トルクがアップしたのかレスポンスが良くなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
正直なところ、ブレーキレバー1本の価格としたら
とても高価だと思います。
それでも私は交換して正解でした。
手が小さいのでクロスカブ110のブレーキレバー
の遠さで操作に難儀していました。
純正は調整できないレバーですし、安価な交換用
もどれも純正同等の位置にくるもの。
交換作業は軸となるボルトとワイヤーを外すだけの
いたって簡単なもの。フロントドラム側でワイヤー
を緩めてからやるといいでしょう。
交換後は操作感はバツグンに良くなりました！
人差し指と中指の2本掛けがちょうど良い位置に
きます。
無理な手の位置にならないことが、運転時にここ
まで快適さを感じるとは思いませんでした。
高価なレバーなので、転倒して折らないよう気を
つけて乗りたいですね＾＾
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クロスカブ(JA10)のチェーンをDID 420NZ3からEK420SR(ブラックゴールド)に変更。
どちらも強化ノンシールチェーンなこともあり伸びは初期のみで
メンテナンスをしていれば耐久性に問題ないかと思います。
DIDに比べEKのゴールド部分は派手ではなくこの辺は好みの分かれるところかと思いますが、
プレートのブラック部分に関しては使用していても?がれたりすること無く綺麗な状態でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ホース、バンジョー、バンジョーボルトでワンセット ホース長は895mm
マスター側は90°バンジョー
キャリパー側 30°バンジョー
ラインの取り回しは自分で工夫
ディスクブレーキ化 完成
JA45 CROSS CUB をロングツーリングに使用。積載時にノーマルのドラムブレーキでは力不足が顔を出し、ディスクブレーキへのコンバートを図りました。
その際ブレーキラインの自作が必要となり、こちらの商品をチョイス。
バンジョーと共に KITACO 製を使用しましたが、問題無く取り付けられフィティングも上々でした。
ステンメッシュのブレーキラインは、かなり高価なシリーズもありますが必要にして充分、コストパフォーマンスはまずまずだと思います。
装着後 3,000km以上走行していますが、問題無く経過しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
JA10用では無いのですが、何とか成るだろう的な感覚で購入。説明書通りには付きません。これは許容範囲。スクリーンが寝過ぎでイマイチ。これはステーに穴を追加して、ベストアングルにしました。質感はかなり良いと思います。。取り付けステーの関係で、バックミラーが数センチ高くなりますが、私の身長では、却って好都合でした。身長175センチです。
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