パンクした時の予備用で購入しました。
低圧で使用しないならこのチューブで十分です。
メーカー品なので安心できます。
空気圧0.5ぐらいなら大丈夫だと思います。

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無機質極まるWR250Rのカギが味気ないので、
キーホルダーマスコットとして本製品を取り付けてます。

ラバー材質なので鍵穴周辺をキズつける心配もなく、可愛いワンポイントで大変気に入ってます。

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車体色に合わせた豊富なカラーバリエーションが選べるのが楽しいです。
そこまで高価でもないで、気分に合わせて付け替えるもよし、転倒したりして劣化したら付け替えるのもよしです。

ブルーのWR250Rには白を合わせてみましたが、違和感なくてスポーティなイメージを引き立たせてくれました。
満足です。

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WR250Rに使用です。
およそ7000kmごとに交換していますが、走行距離3万kmを目前にしてすこぶる快調です。
劇的に何かが体感できるとかはないですが、エンジンオイル同様に早目の定期交換を心掛けています。

単気筒ですのでプラグ点数が少なくて済む分、エンジンに関わる大切な部品としてはコスパは凄く良いと思います。

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WR250Rに装着です。

WRはカチ上がったテールデザインが特徴的ですが、
そんなリア周りをより際立たせたいが為のフェンダーレス化です。

結果、より一層レーシーさ増し増しで満足です。
もちろん、泥ハネも増し増しですので、完全なる見た目重視。

本製品は、別途買い足しが必要な事が大半のフェンダーレスキットにあってリフレクターが最初から付属しており、純正ウィンカーをそのまま残してナンバー灯とのバランスも良い、とてもコスパに優れる一品であると思います。

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外装や小物パーツを赤にしたので、赤パッドにしてみました。赤パッドは峠やサーキットを走ってた若い頃から何度も何度も使用しています。この効きの悪さがオフ車のリアにちょうど良いのです。あ、でも純正より効きますしコントロール性も良いですよ。ガツンと踏めばしっかりロックしますし、オフ仕様でもモタード仕様でも不満は有りませんよ。

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WR250RのエキパイをSP忠男パワーボックスに交換するに際し、エンジン側のガスケットととして使用しました。

当然ながら、いたって良好なフィッティングで全く問題なし。
安いですし、またリピートします。

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自転車用のリュックでツーリングしてましたが、雨の時にカバーをかけるタイプだったので「外れて後続車の迷惑になるとマズイ」と思い防水リュックを探していました。オフロードバイクなのでやはりEnduristanで決まりました。容量、機能、オーガナイザーの配置など大満足です。ファスナーは硬いので定期的にシリコングリスでメンテ必要です。それと長さ調節のストラップが長過ぎて邪魔になります。私はTanaxのストラップ止めでまとめています。早速ツーリングに出かけて試したいですね。

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コストパフォーマンスが最高です、品質、見た目もよく、いい買い物が出来ました

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※購入理由
〇ガレ場等走行中の転倒によりブレーキホースが破損してしまう可能性を最小限におさえたかった。

〇ブレーキレバーの操作がダイレクトに伝わってほしかった。

〇見た目が寂しかったので、ドレスアップもしたかった。

※取付
〇ホースを純正からステンレスメッシュホースに入れ換える作業になります。それぞれの作業を確実
に行えば時間がかかっても大変な作業ではないと思います。

〇マスターシリンダー側、キャリパー側共にバンジョウボルトを締め付ける際に、バンジョウアダプター
の位置がずれます。現車でホースを接続した際の角度は仮組で確認をしておいたほうが良いと思います。

〇バンジョウアダプターにフィッティングをセットすればスパナ／モンキーでフィッティングをある程度固定
できるので、狙った位置でバンジョウボルトの締め付けができると思います。

〇エア抜き作業は、マスターシリンダーにエアーが入らなければ、そこまで大変ではないと思います。
ホースの交換をリザーブタンクのフタを開けずに行えばエアーも入りにくいと思います。

〇マスターシリンダーにエアーが入ったとしても、ハンドルの切れ角を利用して、マスターシリンダーの
高さ／向きを変えてリザーブタンク内に上がってくる気泡を確認しながら行えば、意外と抜けてくると思います。

〇キャリパーにボルト止めされているホルダ,ブレーキホース(13D7-25875-00)
が純正と同様に取付できないと思います。無理やり取り付けると走行中の振動でホースが切断されそうです。

〇自作も良いですが手間がかかるので、ホルダ,ブレーキホースを画像のように削り斜めに取付しました。

〇ホースの角度に合わせてホルダのプレートの部分を少々ヒネリました。

〇黒い鉄の棒の部分もペンチとウォーターポンププライヤーでガッチリつかんで、純正風に曲げました。

〇数回走行後に状態を見て、ペーパー、棒やすり、ダイヤモンドファイルなどで、
ブレーキホースと接触する箇所の面取りを行う予定です。

※効果
〇当たり前なのですが、ブレーキのタッチは良くなりました。

〇アルマイトパーツと、純正ホースとは太さ、質が違うホースで見た目が良くなりました。

〇太いホースが少々細くなった分、視界が良くなった気がします（恐らく気分的な事だと思います）。

※現状
〇まだ過酷な条件やレースでは使用していないので、本当の効果が判らない状態です。
数か月以内にクロスカントリーエンデューロに出る予定なので、そちらで去年との違い
を感じたいと思います。

〇ハンドガード装着車なので転倒時にハンドガードがズレてマスター付近を押してバンジョウボルトが
緩まないか心配です。

●一昨年は下り坂で転倒した際ハンドガードが純正のバンジョウアダプター付近を押して、
ホースごと緩む方向に動いてしまいました。

気が付かずそのまま下っている最中フロントブレーキをしたら、握った感覚が無く
そのままリフトの支柱に突っ込むかと思いました。

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