純正品より安くて性能も全く問題ないと思います。

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江沼のブラックからブルーに変えました。
自己満足はできます！

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ロードスマート2から3Sに履き替えです。
2とは別物です。コーナリング、ブレーキング全く怖さがありません。おすすめしますが、3月には12000円で買えたのに現在は23000円もするんですね。私にはもう買えません（笑）

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テルミニョーニのマフラーをキズ物にしてしまい、交換の為購入。
チタンパイプのテルミニョーニに対し、重量は薬1キロ程重くなります。
製品構成はセンターパイプ内に入れるサイレンサー・マフラー出口に着けるサイレンサー【出荷時に装着済み】・センターパイプ・マフラー本体・マフラーバンド・スプリング・ナット、ボルト類です。
サイレンサーについては、センターパイプ内に入れる物はあまり効果が感じられず、マフラー出口に着ける方は効果大です。
マフラー本体に着いているサイレンサーの取り外しにはスナップリングプライヤーが必要ですがリングがそれなりに硬い為、工具自体もしっかりとした強度のある物が必要です。
全てのサイレンサーを外した状態の音量はやや大きめとなりますが、個人的に社外マフラーとしては一般的な範囲と思います。
チタンパイプの渇いた感じの音質に比べ若干こもった感じの音となり、出力特性として感じた事はマフラー全長が短いせいか6000回転からのトルクが増しますが、それでいて低速が著しく犠牲になる事もありません。
価格的にテルミニョーニの半額程度ですが性能面で劣る部分は感じず、かなりお買い得なマフラーと思います。

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B型9Rにも問題なく取り付けできるが、バルブを押さえるスプリングが取り付け時にヒートシンクに干渉するため、アッパーカウルを外してからでないと取り付けは困難。
私の車両には元々ついてなかったので想像だけど、ダストシールは取り付けできなくなると思う。

カットラインは問題なく、対向車が眩しくなることもないと思われる。
肝心の明るさについては、近くを照らす分にはハロゲンより多少明るい感じはある。
が、ハイビームにしたとき遠くがよく見えない。標識等はなぜかはっきり照らされるが、それ以外の遠くの状況は光が散るのか明るくない。

ロービームメインで走る状況なら特に問題はないのだけど、深夜の山道などほぼハイビームのままで走るような状況ではハロゲンの方が明るくてよく見える。
LEDの特性なのか、レンズや反射板の問題なのかよくわからないけど、上記のようにハロゲンより確実に明るいといえるほどのものでもないので、明るさを求めてLED化しようと思っているなら他の製品かHIDを検討した方がいいかもしれない。

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作りはしっかりしてます。スタイルもいいです。しかし重いせいか高速で凄くブレて見えません。低速では問題ないです。ネジ部もやはり緩みやすいです。まぁ車種にもよると思うんですが…ちなみにカーボンの他社製品に変えた所まったくブレなくなりました。

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ZX-9RのE型のノーマルホースが傷んできたので思いきって交換しました。多少加工が必要かと思いましたがセンターとアンダーカウルとタンクの取り外しのみですんなりと交換出来ました。固着したノーマルホースの取り外しが大変でした。ホースバンドもノーマルがそのまま使えました。ホースの肉厚が少し厚くなったのでミッション側のアンダーカウル取り付け部のみワッシャーをかましました。同時にクーラントもヒートブロックに交換しましたが水温の上がりが少し緩やかになったかな？程度ですがチラッと見えるグリーンのホースで満足です。

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走っててなんか粉出てる?？
て思ったらマルケのオリジナルハブダンパーが
半分になってました…
不思議な事に全くガタが出なかったので
わからなかったのですが
開けてビックリ玉手箱。
ダンパーといってもほぼプラスチックな感じでした。
新しいダンパーは国産だそうで、良い具合の硬質ゴムの
触感で安心です。組み上げ後のクリアランスもOK。
乗ってハッキリ判るわけではないですが、
オリジナルの白ダンパーを使ってる方は早めの交換が
お勧めです。ダンパーのインサートは指定の通りに
シリコングリースを使えば簡単で、キツくて入らない
等は無いです。できればプラハンで軽く最後に
全体を慣らすと良いと思います。
価格はチョイ高いかな？と思いましたが
命に関わる部分でもあり、これは仕方ない
というか納得ですね。

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私の場合は、光軸調整なしでも車検に通りました。

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リペア・O/Hに必要なものが一通り揃っていて大変助かる。
ジェットだけ欲しいという人には当然割高になるが、手に入りにくいものも入っているのでこれさえ買っておけば間違いはない。入ってない番手のジェットやニードルが必要になれば、それだけバラで買えばいいかと。
とにかく古いバイクの車種別キットというのは貴重なのでありがたいの一言につきる。

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