カワサキ  ZX-9R

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ZX-9Rのカスタムガイド

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    tei
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    ZX-9R

    サイレンサーが半壊状態だったので、ヤフオク入手の純正マフラー(B4外し)を取り付け。B型は全年式変更はないようで、B1にもそのまま取付可能。

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    ノマイケル
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    ZX-9R

    首都圏だけでなく全国的に外出自粛が発令中なので、直近に受けるユーザー車検の事前整備を実施しました。  まずは、マフラーを純正に交換して、家の近所のみを試走することから行った。  直近の子供の遊園地からスタートだ!!!

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    ゴールデン
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    ZX-9R

    電装系リフレッシュのためスターターリレー交換。

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    ゴールデン
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    ZX-9R

    エンジン始動不能から復活。フューエルポンプリレー交換。

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    ノマイケル
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    ZX-9R

    今回、ZX-9R C1用新品キャブレターをミクシー?情報からC2より低速トルクが太くなるとのコメントから、ヤフオクにて新品3.5万にて購入してあったので、やっと交換実施。

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  • 多くの車種にマッチするインナーローターデザインを採用【サンスター】
    多くの車種にマッチするインナーローターデザインを採用【サンスター】

    人気のディスクローターがデザインを変えて登場 ディスクローターの老舗として、ストリートからレースシーンまで幅広いフィールドで多くの実績を残しているサンスターが、プレミアムレーシングに組み合わせる新しいデザインのインナーローターを発表した。 プレミアムレーシングといえばアウターローターの厚みやデザイン、インナーローターの形状、フローティングピンの固定方法などを選択し、自分好みの1枚を作ることができる人気のディスクローターで、そのインナーローターに「Cタイプ」が加わったのだ(Sタイプは廃盤)。特長はシンプルな直線基調のスポークデザイン。絶版車から現行モデルまで幅広い年式のバイクにフィットする形状になっている。 カラーは最上級モデルであるワークスエキスパンドと同じ「アビエーションブラウン」のハードアルマイト仕様。長期間美しさを保つことができ、耐摩耗性の高さも折り紙つきだ。 有料オプションとしてフローティングピンのアルマイトカラーを変更することができるのも従来通り。 一見、ただの丸い板に見えるディスクローターだが、実は長期間、安全・確実に止まるためのノウハウが数多く詰まってい...

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    ふみ
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    ZX-9R

    ずっと更新をさぼっていた間に交換したものは消耗品以外なら2つですね。1つはローター、もひとつはフロンスプリングです。ローターはサンスターのプレミアムレーシング ホールタイプ 320mm 5.5mm厚です。ノーマルは310mm 5mm厚 なので効きと熱によるゆがみ防止ですね。ノーマルローターだとどうしてもジャダーが出てしまうので偶々あった同じ9R乗りの方のお話を聞いたら、ローターかえたら直ったと聞きましたので、たまたまサンスターさんのセールだったので奮発しました(笑別の9R乗りさんはノーマルローターでもフローティングピンに変えれば収まるとの話も聞きましたけどね。効きは最新SSのような効き味になり...

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    メガネの花屋
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    ZX-9R

    5/19にSUGOで転倒してから1ヶ月半・・・。ようやく9Rのカウル補修が完了しました。

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    ノマイケル
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    ZX-9R

    本日、ZR-7Sのユーザー車検を受験。前回のZX9Rで味をしめて、特に整備をしないで受験と思ったがメーター電球1ケ切れているので、指摘されてからの交換は面倒なので交換して、マフラー/スクリーン純正戻しで受験。実際の確認事項は、排ガス測定とハンドル幅計測が前回のZX9Rに対して新たに行われただけで、光軸も何もしていなかったが無事に合格となった。※年式で排ガス確認対象車になったのと、純正バーハンドルが改造と思われてハンドル幅測定が行われたようです。帰宅後はスクリーン、マフラーを戻してから、せっかくの有休と梅雨の晴れ間を利用して、ZX9Rのリアショック交換実施。以前、ヤフオクでZX6R J型用ショッ...

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    山chan
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    ZX-9R

    昨日はGW出勤の代休を利用して、ZX-9Rのユーザー車検に行って来ました。

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    すずめ
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    ZX-9R

    この一年間の走行距離約400Km。。。乗らねば。そして妄想すること数ヶ月。ようやく重い腰を上げアクセサリー用リレーの取り付けを慣行。カタナと同じ仕様にするだけですが。でもアクセサリは何をつけよう?ETC?USB電源?

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  • GPZ900R・ZRXオーナー必見!エダマメキャリパーから定番4POTキャリパーへチェンジ!純正流用で整備性も向上【MOTO HACK】
    GPZ900R・ZRXオーナー必見!エダマメキャリパーから定番4POTキャリパーへチェンジ!純正流用で整備性も向上【MOTO HACK】

    カワサキ ZRX1100純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、ZRX1100に乗る「webi男」さんの熱い語りをご紹介! オーナーだからよくわかるZRX1100の純正流用術をご紹介! 簡単な自己紹介 愛車紹介 ここ1年程はベアリングの類を交換するなどの整備や塗装などを施してきました。色々なところの動きが改善してとても満足しています。 現在は、電装系のリフレッシュ工事に向けた準備中です。 普段のバイクの楽しみ方 休日はメンテナンスとたまにツーリングです。 バイクいじりは、通常のメンテナンスがほとんどで、機能回復を進めており、見た目は大人し目な感じで考えています。 今回のHACKの簡単な説明 今回は、zrx1100 のフロントブレーキキャリパーの交換についてです。純正のトキコ製6POTキャリパーは、整備性が悪く、効きも今一つだと感じていましたので、オーバーホールを試みましたが、効きが改善することはなかった事から、交換に踏み切りましたが、特に難易度は高くなく効果を実感できるため、お薦め出来ます。 zrx1100 やzrx1200rでは結...

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    山chan
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    ZX-9R

    大阪はかなり気温も上がり、久々に9Rでホームセンターでも行こうかとエンジン始動したら、なんか生ガス臭く…

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    yui.yumetama
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    ZX-9R

    今日は台風で走れないのでガレージにてユメタマのメンテ♪前オーナーがいろいろいじってたのでそこまで深く弄るところはなく… 取り敢えず、メーターライト、ポジションライトのLED化と配線の保護テープの巻き直し。だんだんと弄るところが無くなってきてる(>_<)

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    メガネの花屋
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    ZX-9R

    最近アイドリング中にガソリンが漏れてくるのでキャブのオーバーフローと見込んで、購入してから約3万キロ走行して初のキャブOHです。とはいえ自分はその辺よくわかってないので後輩に任せましたwフロートバルブがなかなかにお高い…ちょっとアレな出費ですが、気持ちよく走るための投資!!

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    メガネの花屋
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    ZX-9R

    BEETの汎用サイレンサーにエンブレムを貼り付けました。昔は無印が好きだったけど、「中華?」とか「どこの?」とか聞かれることが増えたので主張させてみました。いざ貼ってみると格好良い!やや納期長めでしたが買って正解でした。

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    メガネの花屋
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    ZX-9R

    純正のスロットルの動きが渋かったのと、サーキットでの立ち上がり加速を速くしようと思いハイスロ化しました。タンク外し、エアクリボックス外し、キャブ外し・・・と3時間くらいかけて交換完了です。残念ながら写真を撮る余裕がありませんでした・・・。念写能力でもあれば脳内保存の作業工程をアップできたんですが、残念です。巻取り径42φですが、馬力がアップしたような錯覚を起こしました。しかし自分の求めていた加速性になったので大満足です。来週は久々の茂原なので、前回交換したキャリパー含めて性能を試せるのが楽しみです。

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  • 90年代のビッグバイクの魅力に触れてみる!?ZX-9Rは電子制御なんてないけどバリバリ楽しめるマシン!【ウェビックスタッフの勝手に語りたい】
    90年代のビッグバイクの魅力に触れてみる!?ZX-9Rは電子制御なんてないけどバリバリ楽しめるマシン!【ウェビックスタッフの勝手に語りたい】

    たまには自分のバイク歴を紹介します。ウェビックスタッフのリュウです 2017年頃から様々なバイクに乗ってインプレを記事にしているリュウです。こんにちわ。 いつもは新車の紹介がメインなのですが、今回は自分が過去乗っていたバイクについて紹介します! え?なぜ今のバイクじゃないのかって? それについてはコチラの記事をご覧ください! というわけで今回ご紹介するのは、カワサキの【ZX-9R】です。通称「ユメタマ」。 その中でも1999年式のC型と言われるモデルです。ヘッドライト一灯のやつ。 どちらかと言えばマイナー車に分類されるこの素晴らしき1台について少し語ってみようと思います。お付き合いください。 ZX-9R:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから ZX-9Rのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る ウェビックバイク選びおすすめのZX-9R中古車一覧 Z900:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから Z900のスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る Z900の新車一覧を見る 【目次】 1.ZX-9Rと出会う 2.最近...

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    すずめ
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    ZX-9R

    作業も大詰め。外装を戻して復元しましょう。まずはアッパーカウルを乗せて。。。

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    すずめ
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    ZX-9R

    ツヅキ。潤滑系にオイルを十分回せば再始動準備も半分終わり。各気筒にプラグを取り付け、、、皆さんプラグレンチは何を使ってますか??おいらは今も昔も車載工具のプラグレンチです、、、コイルのダストブーツ部にシリコングリスを塗り塗りし、挿入。忘れずにコネクターを戻しておきます。

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    すずめ
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    いよいよ作業も大詰め。緊張の火入れの儀です。果たして約1年放置したエンジンは吼えるでしょうか。まずはオイルの落ちきった潤滑系を対処する為タンクを外します。車体左側の燃料コックのツマミを外し。。。

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    すずめ
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    今使っているパッドの残量が残り1.5mmと少なかったので、用意したのはEVOLUTIONのブレーキパッドEV-349D左右ペアで\2000未満の激安パッド。ライニング材の厚みは5mm。今回は人柱的にチョイス。今まで使用していたのはAP RacingのLMP286 SF。これってまだあるんだろうか。スプロケットで有名なISAが代理店をしてるはずだがWebikeでは扱ってない様子。あまり銘柄を変えるのは好きじゃないので少なくとも20年近くAP Racingのパッドを使ってました。

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    すずめ
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    続き。フォークの取り付けです。トップブリッジ、ハンドルクランプ、アンダーブラケットのフォーク取り付け部をきれいに掃除しておきます。インナーチューブは予めサビ止めとしてフォークオイルかシリコンオイルで磨いておきます。下からゆっくり慎重にフォークを通します。引っかかりある場合はフォークがまっすぐ入ってません。真っ直ぐ入ると力をかけずにスッと入るはずです。フォークが入ったらアンダーブラケットを仮締めして落ちないようにしておきましょう。突き出し量を左右あわせたらアクスルシャフトを通します。高さのズレが無ければシャフトは軽く挿入できるはずです。一旦シャフトを仮締めし、フォークを整列させ、フロントフェンダ...

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  • 今週の愛車ピックアップ オールマイティ[ZX-9R]
    今週の愛車ピックアップ オールマイティ[ZX-9R]

    KAWASAKI ZX-9R 2000年式 (899 cc) オーナー:リトナさん 今回は、最近登録されたMyバイクの中から”リトナさん”の「ZX-9R」をご紹介します。 ZX-9Rは、CBR900RR FireBlade の対抗馬的なモデルとして1994年に発売されました。そのため自然とGSX-R1000やYZF-R1といったスーパースポーツ勢と比べられることが多かったわけですが、サーキットの走行性能だけで比較すると、ZX-9Rはライバルに一歩譲るかたちになりました。 それもそのはず、ZX-9Rは”一般公道での乗りやすさ”にも重点を置いて、今で言う”スポーツツーリングバイク”なのです。 実は私も2000年式に乗っていましたが、大型の車体にゆったりしたポジション、大きなスクリーンは高速ツーリングも楽々♪それでいて、ワインディングやサーキット走行も本気で楽しめる、まさにオールマイティーなバイクです。 オーナーである”リトナさん”も同様のコメントを書かれていて、「やっぱり!」と共感してしまいました。 純正部品の廃盤が気になりますが、主要な消耗品は社外品で購入できますし、...

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