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2 ![[シリーズ] 【モノロックケース】...](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105397/97066_TS.jpg "[シリーズ] 【モノロックケース】...")
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5 ![[シリーズ] 【モノロックケース】...](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105872/68051_TS.jpg "[シリーズ] 【モノロックケース】...")
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目はスリムになりました。
材質が鉄のため重いです、アルミ素材で軽量化して欲しい。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目はGoodだが値段が高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2014年式のCB400SFに取り付け。
作業方法は、純正ケーブルの通り道を確認をしておいてから(画像に収めると尚良し)引っこ抜きました。
純正ケーブルと交換するケーブルをインシュロック等で繋いで通すやり方もありますが、そこまでしなくても簡単に通せます。
それと、交換前にケーブルが真っ直ぐなうちにオイルを注入しておいたほうが良いかと。
調整も含めて30分弱で作業終了。今までの純正ケーブルにオイルを差した時と比べると、明らかにクラッチが軽くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
前後ブレーキのフルオーバーホールをするのに購入しました。
特にサーキットを走る訳ではないので十分です。そしてやっぱり純正の安心感ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
安心と信頼性でWAKOSのクーラントを選択してみました。
いくつかのメーカーを検討しましたが、ブランド名で購入しました。
交換しての違いは正直体感することができませんでしたが、必要な防錆効果が満たされればと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ビキニカウル スプリントスクリーン ブランド：Force-Design:フォルスデザイン
注文して１年近く経ちますが、いまだに届きません。キャンセルも出来ません。
こんなに待つなら注文しませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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タイプ：中目(A：7.5×B：3.5mm) | カラー：シルバー
利用車種： CB400スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ラジエターの保護メッシュは各社各車種専用のものも珍しくないですが、如何せんお高いです。
ステンだかアルミだかのメッシュパネル一枚で諭吉が飛んでいきます。
こちらならばお財布にも優しく色も豊富なのでオシャレ度マシマシです。
マスキングテープ等でラジエーターのサイズに合わせて区切って
ハサミで切れば出来上がりです。
もちろん実用的にラジエターの保護もバッチリです。
今回5年ほど使ったのでイメチェンで新しくするため交換したのですが、フィンの凹みはありませんでした。
CBはラジエター全面にプラスチックの保護カバーがあるのでラジエターと保護カバーでサンドイッチにしましたが、
そういうのが付いてない車種ならタイラップとかで止めるとかなんとでもなるかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのリフトアップスタンドと一緒に購入
使ってみた感じ
・安定感は抜群
・CB400SF 2016 ABS にSSKのショートレバー &純正スポーツグリップヒーター で使用した感じ、きつすぎて、マスターに負荷がかかっている感じがして使うのを辞めました。
・もう少し柔軟性がある商品だといいすが、意外と固め。（製品の仕様上、柔らかいとロックが甘くなるから？）
何かで使うかもしれないので取っておきますが、常用はしたくない感じの、ブレーキ握りのきつさでした
バイクの車種や、レバーとの相性もあるので、お店で試すとかしてからのほうがおすすめですかな
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
私の使用用途には合いませんでした。
CB400SFの純正センタースタンド付きの車両で、チェーンメンテに使おうと思い購入。
使ってみて思ったのが
・センタースタンドが邪魔で一回でチェーンを掃除できる範囲が狭い（センタースタンドなかったら問題なし）
・割と手前に傾くのでメンテしにくい
・車重200キロぐらいなら、棒なしでも上がる
・デイトナのブレーキロックを使うと安定感がかなりありよい
・ブレーキロックが力がかかりすぎて何か嫌です。
・品質的にはものがいい！っていう感じはなく、割と雑な造りだが耐久性は問題なさそう
センタースタンドがない車両で、車体が斜めになってもメンテナンスしたい！
という人にはお勧めですが、メンテナンススタンドあったらいらないかな。
メンテナンススタンド掛けるのがめんどい&メンテスタンドを摩耗させたくないので買いましたが物置行確定です(´・ω・｀)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
数ミリナイトロンが長い
オーリンズは約35ミリ
ナイトロンは32ミリ弱
オーリンズだとエンドアイが接触していたがナイトロンなら余裕のクリアランス
特徴的な色がちょっと浮いてるかな
オーリンズのエンドアイ径が大きすぎてマウント基部に接触していたがのでナイトロンのエンドアイに変更しました。
オーリンズレジェンドツインのエンドアイとネジ径、ピッチが同じなので流用できます。
ゴムブッシュからピロボールになることで耐久性にも期待ができます。
延長が目的ではないので、今回はナイトロン社に直接問い合わせて標準長のエンドアイを入手しました。
ネジ部の長さが数ミリほどナイトロンの方が長いですが問題ありません。
また、ゴムブッシュ、カラーは付属ではないので、流用する場合はそれらも合わせて注文する必要があります。
仕上げは美しいですね。
カラーにハマり具合もスッと吸い込まれるように入って気持ちいい。
色が青みがかかったガンメタっぽい感じでちょっと浮いてるかな・・・
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コメント(全1件 )
アルミは不向きです・・・信じられないでしょうが5ｍｍの板厚でも曲げているところが振動で疲労破断するんですよ( ;∀;)過去2回
帰ったら「ナンバープレートが無い！」で焦りますよ
ちなみに最寄りの警察署に落とし物で届けられます(≧▽≦)