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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
ホンダG4がペール売りを辞めたため、ヤマハのオイルに切り替える予定でお試しで3?購入。
ホンダG4に比べると固い感じがしますが粘度が違うため当然です。
使ってみた感じ問題なく使えています。バイクメーカー純正の化学合成油100パーセントオイルでこの価格は良心的です。安心感があります。
問題なく使えてるためペール缶で購入決定です。リッター当たり1100円とコスパの良さが嬉しいです。
フィーリングで言えばG4が好きですがコスパが悪くなってしまったのと、峠で高回転まで回すこと、1000キロちょっとのオイル交換頻度なので、コスパ優先でヤマハオイル使用決定です!
シフトはG4より固めですが、そこまで気にならないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
CB400SF 2016年に使用
ホンダのオイルがペール販売されなくなって、一回のオイル交換代が高くなるのが嫌でヤマハオイルに交換。
高回転まで回したときのフィーリングとギアの入りやすさはホンダG4のほうが優れています。
ヤマハのオイルも価格と性能を考えればかなりいいオイルだとは思います。
G4と比べると少し硬い感じ(粘度違うので当然なんですが)で、ギアの切り替える感じはG4のほうが柔らかいので楽です。ヤマハのも問題なく使えますが好みはG4ですね。コスト優先でヤマハオイル使いますけど・・・
2000qいかないうちに交換することがほとんどですが、高回転まで回す+添加剤で意外と黒く汚れたオイルが出てきます。オイル交換時の粘度は保たれていますが高回転まで回すので少しさらりとしますが問題ないレベルだと思います。
ペールで買うとコスパは抜群なので、一度4リッター缶買ってみて問題なければペールに切り替えるとかのほうがよいですね
コスパよくて満足!
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
走行距離1万キロ
特に不調は感じてないけど、こういう商品をこまめに入れておくと良いと聞いたので買ってみました。
効果はわかりませんが、入れないより入れた方が良いと思っています。
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