CB400SFは乗りやすく満足です。しかし、ブレーキングでスコーンと入ってしまうフロントフォークが唯一気になるところ。そこでインナーカートリッジ化してみる。?車種専用品がなく、新品部品で流用できそうな車種がNC750X一択で、カートリッジはマトリス製です。? 必要な部品は下記のものが必要?マトリスNC750X(2021)用カートリッジF15K 7.5N/mm 品番:F15H263K?NC750X(2021)流用部品・インナーチューブ:51410-MKL-D81?・オイルロックピース:51432-MV4-003?・リバウンドスプリング:51416-MKL-D81 ?or アキュレイトp482?...

こんにちは、今回12月初旬に車検の予定ですが、早めに出したいと思い今日11月18日(土)に修理等で毎回、大変お世話になってる、大林モータースさんにお願いしました、新春弾丸ツアーを気持ち良く走りたいので、バッチリ?整備してもらいます、宜しくお願いします

手元に来る前から、不調なのは知っていたので、パーツ用意して納車待ってました。?今はYouTube等で、やり方も分かるので、テスターでチェックして、予想通り発電してなかったから、オイル抜いてちゃちゃっと済ませました。?無事直って良かった、コイル見た時大したこと無いように見えたけど、この程度でもダメなんですね…エンジンオイルは純正を3L入れました('∇^d)?次からはちゃんと写真撮ろ??

自分のひじで後方確認出来ないのでタナックスシャークミラー3へ交換しました。

レジェンドツインのエンドアイがヘタってきてマウントに接触して削れてきた。所詮ゴムなのでオーバーホールしてもまたすぐダメになるのは目に見えているので、グランドツインのピロエンドアイが入手できないかラボカロに問い合わせるもツレない返事。?

フューエルタンクのエンブレムが塗装なので立体のエンブレムを貼り付けました。やりたいカスタムだったのでネットで情報を集めて注文。サイズもピッタリでした。CB1300のエンブレムの品番らしいですね、多分。塗装の縁のシルバーが少しだけはみ出ますが気にならないレベルで満足。貼り付け前にタンクの脱脂とタンクとエンブレムの接着面の温めさえすればキレイに仕上がると思います。こんなのでも参考になれば・・

ブレーキピストンの虫食いが気になってきたのでオーバーホールする。フロント側は純正が欠品になっていたのでこれを機にアルミピストン化する。リアはまだ純正が出るが、これも合わせてアルミ化を行う。?なお、以下の部品番号はNC39 初代VTEC用。SPEC2以降やNC42はフロントは異型じゃなくなった気がするし、リアも対向ではなく片押しだったと思うのでおそらくこちらの品番では一致しないと思われる。ピストンA純正：45107-MCE-006 : 30mm互換：45117-MCJ-006 : 30mmシール純正：06451-166-405ピストンB純正：45117-MCE-006 : 32mm互換：4511...

週始めの月曜日。有給使って休みました。午前中、人間ドック。午後から車検。始めて、午後からの第3ラウンドで予約したんだけど、検査ラインで前に8台。結構待たされるな…。暑い中、一時間位待たされると、しんどいや。昨日は散髪で往復100キロ。今日も神戸までと寄り道して100キロ。計200キロ程。クーラントとオイルね…。良いわ。抜群に…。外気温は30℃位。信号待ちで停まっててもファンが回る110℃まで水温上がらない。105℃位で凌ぎ、200キロ走ってファン回った回数「0回」。オイルもシフトフィーリングしか分からないけど、カッチリしてて、良い感じ。

車検を7月の2週目に予約。今回は午前中に人間ドックに行き、昼からのラウンドで車検。人間ドックと、車検を同一日に一気にやってしまう予定。昨日、途中で雨が降ったりして、油温計の線をプラ~んとさせたままの状態。本日、ギボシを接続し、タイラップでとめときます。油温の確認に重宝すれど、オイル交換時は、ボックス使えず、ケーブル通して17mmメガネのみでしかドレンボルト回せず、邪魔くさいんですよね…。

嫁、子供が外出してるので、NC31の車検前整備を一気にやってまいます。車検前整備を初めた時、クーラントを確認すべく、リザーバータンクの中を見たら水垢ってのかな？汚かったので、クーラントのフラッシングしたろうかと…。ワコーズのフラッシング剤って店で置いてるとこ無いですね…。まぁ、クーラントフラッシングしようと思う人、頻度の無さで、売れないから置いて無いってのは理解できます。ホームセンターで購入した、ソフト99のフラッシング剤で試みます。フラッシング剤の色はピンク。キャップから注射・ホースで50ml程クーラントを抜きとり、フラッシング剤投入。サーモが開く80何℃だったかまで待ちます。ついでにファン...

やっとこの3回目ワクチン接種してきました。なかなか休める日が無く、無理矢理予約入れて、「すまん。休むわ。注射や、注射！」ってな感じ。3回目は、熱出るとか、しんどかったと聞きはしますが、このチャンスに色々とやりたいことを押し込みます。普段通り5:20起き、子供達が学校に行ってから、掃除し、引き続いて、nc31磨き。やっと黄色部分を磨きました。磨いた後の天気良い日に撮った写真は、良い感じに観えるなぁ…。

自分の中でバイクは、趣味9:移動手段1位の割合ですが、趣味であっても、目的が無いとやる気も出ないし、そこまで楽しめない。ただ、趣味であるバイクによって、自分自身がどうなのか？を気付かされることがあります。特にダメなとこね…。先週、プラグ交換しようと思い、プラグの状態を確認して、やっぱり未だいいやと思った件。平日の仕事帰りの電車の中で、ふっと、あれっ？何で？何時頃にNC31用のプラグ4本のセットで買ったんだったけぇ…？と…。多分、何回か前の車検前にプラグ交換しようと購入し、同じようにプラグの状態見て、同じ判断したんじゃないかと思えて仕方ない。まぁ、腐るもんでも、置いてて劣化するもんでもないから、...

暑いですなぁ…。もぉ半袖じゃないと無理。年度末から春先のバタバタを過ぎても、何やらかんやらで、休日出勤があり、またまだ落ち着かない感じです。nc31の車検対応として用意してたハーネスキット。漸く届きました。発送見込み1~3日とあったが、結局、2週間かかりよった…。値段は、定価より安いのですが、なんだろう…。時間を搾取された感じがして…。物と値段によるんだけどさ…。こういう時間のかかる店、在庫有るとか、メーカー次第だけど、発送見込みで1~3日とか表示してて、「やっぱり時間かかりますわ」って店ね… まぁ、どこの店もそうなんだろうけど、何とかならないのかな？あっ、ここで日記書かしてもらってるけど、実...

スタータースイッチを押してもセルが回らない。押しがけでは掛かる。ニュートラルに入れないとセルが回らない症状が以前から少し出ていたが、今回は本格的に回らない。バッテリーを交換したが効果なし。キーオンで電気は来ているのでスターターリレーの故障を疑い、部品を交換する。純正部品35850-MT4-003 スイツチASSYインドネシア製5，412円也交換後一発で始動。解決。

エンジンをかけていると「キーン」という高周波音がバイクからほのかに聞こえていました。いったい何の音だろう？と思っていました。色々調べていると、インジェクションになったCB400SFはタンクの中に燃料ポンプが入っている事を今更ですが知りました。その燃料ポンプは劣化すると音が鳴るのだと。ひょっとして、、、エンジンかけながら、タンクに耳を当ててみたら。間違いない！キーン音はタンク内からしていました。燃料ポンプが完全に壊れると、レッカー出動要請ものです。約9年ものです、予防交換することにしました。しかし！パーツ価格調べたら54000円！マジか！高すぎ、工賃合わせたら7万円コースてなわけで、自前交換しま...

速度計に1個、回転計に1個、照明光量不足の部分にT5LEDを3個追加。中央下と右側、左上（ラベル張り忘れ）参考、、左側のカスタムガイド　4、メーター内部を加工（照明効果、、パート1）にメーター分解した画像があります、

CB400SF NC42 中速でガリガリ音がなりだした。3500回転付近から4速でアクセル開けるとガリガリ音がなる、ゆっくり加速するとならない。。。ミッション系かと思い、ホンダに持ち込むも原因は不明。ミッションの異音にも聞こえる。原因探しでエンジン下すと高額整備になるしなあ。まずはエンジン以外で原因がないか探してみる。チェーンの張り調整や注油しても大きな変化はない。ミッション系ではなく、エンジンのノック音を疑うってみよう、ノック音ならハイオクガソリン入れたら軽減するはずだ。タンクの半分量にハイオクを入れてみた。なんと、少し走ると「がりがり」音はピタリとおさまった。てことは、原因はノッキング音で...

ガソリン添加材シュアラスター入れてみました。効果あるかなぁ？

ベビーフェイスさんのバックステップ取付においてヨシムラさんフルエキサイクロンのセンターパイプスプリングとの干渉の問題ですが、スプリングのかける位置を変えて応急処置としました。ガッツリ干渉は回避できたかと今後タンデムブラケットを付けたときにカラーをつけていない影響でブラケットとリアショックが干渉しないかが不安材料です…

前から欲しかったバックステップを購入し取付しました。ベビーフェイスさんのものになります。ブレーキ側のステップ取付が難易度高めと聞いていたので怖かったですが、予習してたのでわりとテキパキつけれたと思います。ただ問題なのが、ヨシムラフルエキと干渉しました。ステップ本体のフットレバー根本部分とマフラーセンターパイプとサイレンサーを繋ぐスプリングフックとの干渉です。写真載っけます。ステップ本体の子部品14番のスペーサーカラーを抜いて本体とフレームベタ付けにしてこのギリギリな納まり。ブレーキの効きとランプ点灯は調整して問題なかったので走れなくはないですが、スプリングがへたると困るもんで調整してたらステッ...