5.0/5
MF-10を購入するにあたり、妻が（これだけはどうしても！）と言ったのがだデイトナソウルプレートです。ファイヤーパターン最高！個人的にはビリオンステップ（後ろの小さい部分）がたまりません。カッコイイ！！
取り付けはホンダドリームでサービスでやって頂きました、タッピングビスで固定するようです。純正は袋に入って帰って来ましたが比べるまでもありません。
半年ほど経ちますがプレートの淵のゴムが擦れて切れました（足を乗せる部分、私は停車時左足を着くので左側が切れました。淵のゴムは無くても問題ないと思うので許容範囲でしょう。 ファイヤーパターン最強 ！！！
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レーシングバックステップを装着するのに必要になるので、同時に購入。
今まで純正のステップで靴との設置面がゴムだったので、金属製の設置面のステップだと雨の日にすべるのではないかと心配だったが問題なく走行できた。
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SP-1はレーサーのホモロゲーションモデルとして開発されたのにもかかわらず、簡単に逆シフト化できません。いまやサーキットからは退役しストリートで余生を過ごす車両のほうが多いはずですが、逆シフトになれたユーザーには正チェンジでは違和感があります。
車両の生産中止後何年もたつのに、いまだにこういう小物をストックしてくれているモリワキに感謝です。
モリワキのバックステップだけでなく、他社のバックステップやノーマルステップにも逆シフト化し易いと思います。自分はすでに絶版となっている他社製バックステップで試したところ、簡単に逆シフト化できました。
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SHIFT UPのステップアッププレートと組み合わせて使用しています。
ガッシリとブーツに食い込んでくれます。
レインでもすべる気配がまったくなく
安心して使用できました。
転倒して破損したら、もう1セット買おうと思います。
値段が高いのがすこしネックです。
1Setで5000円以下なら申し分ないのですが。
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5.0/5
ヨシムラのカタナ1100用バナナ管(手曲げチタン)を装着するのに購入しました。
画像はステップペダルが前のタイプで現在はナイフエッジになっていますが、他は同じです。取付はフレームの切断が必要で、私は車体を全バラにしてカスタムする時に切断・取付したのでまだ良かったと思いますが、これとマフラー取付のみで切断する場合は結構大変だと思います。
ヨシムラの手曲げチタン管用とはなっていますが、他のアップタイプのマフラーを取付ける場合に使用しても問題ありません。
手曲げチタン管を付ける場合は、右側タンデムステップ部分に取付用のボルト穴が有るので、ステー等を介する事無く取付出来るので見た目綺麗に付けれます。
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きれいに削ってあります。足回りのドレスアップは、派手すぎないのがいいです。
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5.0/5
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2個目の購入です。見た目は？ですが性能は◎です。お勧めです。
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立ちゴケした際に純正のシフトレバーを曲げてしまい、純正よりこっちの方が安かったので買ってみました。ショートペダルとありますが一番遠い位置にセットすれば純正の位置とほとんど変わりません。
近い位置にしすぎると足を潜り込ませる隙間がなくなりますw
純正がちょっと遠いなという感じだったので少し手前になっただけで十分です。それよりベアリングがあることでシフト操作が非常にスムーズになったことの方が私的には大きかったです。ペダル部分はプラスチック製です。
取り付けの際は締め付けすぎるとベアリングが潰れ効果が十分に発揮されないため、ある程度締めあとはネジロック剤を使った方がいいと思います。
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リア周りが非常にスッキリします。タンデムステップも必要時には簡単に装着出来ますので、これは絶対お勧めです。ただ最初に一回だけ大掛かりな作業を必要としますが。。。
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