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今回運よくモニター当選して「TaGuシフトガイド」を手に入れました。当方CBR1000RRの07モデルです。バックステップはモリワキに交換し、防音のカバーも取り外しておりましたので、難なく取り付けできました。(作業は5分程度)
精度は素晴らしく高く、またちゃんとベアリングも内蔵されており、この価格は正直安いと感じました。
装着後(装着にあたり、2本の6M×20のビスは当方がステンレスキャップボルトに勝手に変えています)実際に乗り比べてみましたが、カッチリ感が大幅にアップし、また軽くなった感じすら受けます。見た目以上に効果の高いものだと思います。お勧めです(^^)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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RRはシフトの軸が長く出てるせいで、シフトチェンジ時に若干ぐにゃっとした感じがあって、シフトの入りが今ひとつ良く無いですが、このパーツで軸を保持してやる事により解消します。
削り出しで見た目も良く、ベアリングが入っているので動作もスムーズです。
国内専用となってますが、チェーンガイドを国内用の物に交換すれば逆車にも付くと思います。
国内向けにはポン付けできるのでスプロケカバー外したりカットしないで済むのが楽でいいと思います。
防音カバー外してチェンジアームを外せばボルト2本でポン付けです。
逆車に取り付ける場合に必要なのは下記の2つです。
11343-MEL-000 ガスケット,L。リヤーカバー
11355-MEL-700 プレート,ドライブチェンガイド
値段は2つで千円しないかと思いますので、逆車の方は同時購入されるとよろしいかと。
もう少し詳しいレポ上げてますので興味がある方は下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708774。html
プレート交換の仕方が解らない人は↓を参考までに。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708437。html
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☆取り付け
防音カバーを外す作業が必要ですが、取り外しはとても簡単で
シフトガイド自体もボルト2本で取り付けるだけなので
あんまりバイクをいじったことのない私でも
取り付けはすぐに完了しました。
☆使用感
ペダルを踏んだ時のカチッとしたシフトチェンジが心地よく
ギアがしっかりと入る感覚が安心感を与えてくれて
走るのが更に楽しくなりました♪
☆価格
購入前はちょっと高いかなぁと思っていましたが
現在はこの価格に満足です。
私のような走りに不安がある初心者にもお勧めのパーツです!
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他の方のインプレッションを参考に購入しました。小さい部品ですが噂どうりシフトフィールが少し向上した感触です。ニュートラルにも入りやすくなって大変満足しております。
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シフトフィーリングが、かなりよくなりました。
コツコツっとしっかりと入ります!
こんなに変化があるとは思いませんでした。
国内仕様のパーツなんですが、そのまま装着できるギルズツーリングのは値段が高いので、こっちにしました。
装着には手間がかかりましたが…。きっと国内仕様なら簡単ですよ。
国内仕様には防音カバーが着いているのですが、海外仕様にはありません。装着にはその防音カバーを外してそこの空いたビス穴を2つを利用して固定するのです。
作業はスレーブを外し、チェーンカバーも外し。だけど、すんなりとは、車両から外せません。こつが必要ですね。それから国内仕様のプレートに交換してもとにもどしてから、最後に取り付け。プレートとガスケットで1、050円追加になりましたが、ギルズツーリングよりはまだ4、000円近く安くすみました。
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チェンジの感触が「クチャ」とした感じだったり、2速へ入れる際に硬さを感じていたものが、この商品で支点を支持してやることで無駄な力が必要なく「カチッ」としたものに変わりました。
逆車ですので、純正のプレートとガスケットが必要でしたが、Webikeさんが即納してくれました。
費用対効果の高い商品だと思いますよ。
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国内フルパワーなので防音カバーを外すだけ、装着は10分少々で完了しました。
他の皆さんのインプレッションと同じく、劇的にシフトタッチが良くなりました!特にニュートラルに入れるときなど違いがわかりやすいです。
5000円前後の価格でこの効果なら十分満足できます。オススメです。
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5.0/5
ゴリラ(12V)で使用しています。カブ系はシフトロッド?が長いため、シフトチェンジ(特にアップ)の時にグニャっという感触でちょっとミスしそうで怖かったです。
それが、この部品を装着することによって、カチっとチェンジできるようになりました。素晴らしいの一言です。
簡単にボルトオンで付くし、ホントお勧めですヨ。
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【Webikeモニター】
武川のカバーと同時装着です。
クラッチカバーも同社、同色なのでこれを選びました。
Gクラフトのカバーだと付いていますので必要無いですが他社のカバーですとこの様になります。
CD90エンジンでボアアップしていますので少しでも負担を減らす為に付けました。
付いていたボルトは信用できないのでステンに変更しました。
CB900Fでシフトガイドつきのスプロケカバーを使用していますがシャフトの捩れが無くなりギヤーチェンジがクイックです。
この商品も同じですので楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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モンキーR 124cc バックステップ仕様
以前から気になってはいたんですが、値段がネックでずっと欲しいものリストに入れてたんですがw、セールということで思い切って購入してみました。
取り付けは簡単でした。
取り付け後の試運転で劇的変化とまでは行きませんでしたが、各ギアの入り方がスムーズになり、ニュートラルにも入りやすくなりました。
サーキットでの粗めのシフトチェンジでも、しっかりギアチェンジできるので購入してよかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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ご当選おめでとう御座います。
お褒めのお言葉ありがとう御座います。
より良い製品を生産努力している私たちには大変嬉しく思います。
当社の製品は一般道4000キロ+鈴鹿サーキット南コースなどの
長期テスト中ですが最近、判明したことがあります。
シフトガイドのベアリングがエンジンの熱とホコリによって、
動きが悪くなる傾向があります。
対策として、耐熱グリスをベアリングに塗布と定期的なメンテナンスが必要です。
その他にも(他社製品も含め)エンジンマウントナットからのチェンジペダル固定
(他社はリンクなど)を採用しておりますがサーキット走行などで
エンジンが高温になる走行は
ねじが緩んでくる場合があります。
その他、ご質問、商品のご希望、ご不満な点などが御座いましたら
当社へご連絡をいただければ幸いです。