ノーマルのフォルムを大切にしつつ、下手なドレスアップではなく、機能を向上させ、さりげなく自己主張するには8インチアルミホイールへの交換が最適ですね。やはりバネ下加重の軽減は重要です。数ある同じようなデザインの中でも、丸穴が9個空いているところも個性的ですし、リム上にしっかり「タケガワ」の文字もあり（当然ローマ字です。）さりげなくタケガワブランドを主張しています。仕上がりもよく、私のモンキーの足元を引き締めてくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近純正ホイールの錆が気になっていました。
社外のアルミホイールに交換する事にしましたが、様々なメーカーからアルミホイールが販売されている為、信頼の武川製品を購入する事にいたしました。

良い点：
安価な海外製品と違い大変仕上がりが良い
合わせ面の精度も十分高い
見た目も適度に自己主張がある

悪い点：
特に見当たりませんがちょっと高いことでしょうか

私はノーマルと同じサイズの2.5Jを購入いたしましたが大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本来は後輪用、オフセットスプロケットと併用してDAXの後輪を4.0J化するためのリムですが、中国製のDAX用フロントディスクキットを加工し、前輪に組みつけてみました。
モトラ、R＆P、ノーティDAX用として使用させて頂いています。

2，3点まだ必要な部品がありますので、テストはまだですが、もしこのDAX用リムが販売されていなかったら…
モトラ、R＆Pのリムを装着する為にハブの加工が必要だったでしょう。非常にありがたい部品です。
応用次第でいろいろな車種に使えるのではないでしょうか？

ノーマルのDAX前輪にはポン付け不可能ですが、フロントフォークの幅をステム交換などで何とかすれば、ノーマルのハブにもこのリムを装着できるのではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シャリー初期型に使用。純正とは比べ物のならないくらいのカッコ良さとリム幅がたまりませんね★安くて着けるだけでカナリカッコ良くなりました。ミシュランS-1で引っ張ってます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キジマ製のスイングアームかこのスイングアームで迷いましたがビームス製にしました。理由は
・価格がお手ごろ
・ニードルベアリングが採用されてる所
・チェーンなどがセットになっているので他にそろえる手間が省ける。

黒タイプを購入しましたがフレームとマッチして見た目が良くなりました！同時にリアサスも変えないとサスがフニャフニャになっちゃいます。
いまのところ満足してるので☆５にしました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

友達が、ノーマルホイールからこのGクラフトの8インチワイドホイールへ交換しました。
ノーマルホイールとは比べ物にならない太さとキレイさにひかれました。
このホイールを装着しているモンキーが友達に2人います。
値段も最初にカスタムするには丁度よくとてもお手ごろだと思います。
8インチルックスやローダウンカスタムを目指している人達にはとてもお勧めのホイールになりますので、ぜひ使用してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップとバネ下重量の軽量化を目的に購入しました。見た目的にもよくなりましたが，はっきり言って軽量化の恩恵がものすごく大きかったです。やはりバイクのパワーも大きいものではないので，そういう基本的な部分の軽量化が顕著にでます。
とりつけも合わせの純正ホイールとかわらないので，簡単に履きかえられました。造りも武川らしく非常に丁寧です。他社が８穴に対して，武川の９穴も気に入っています。
実際に走行した感じでは，左右のきりかえしが軽くなりました。スタート時も前輪の軽量化を感じることができます。
マイナス面は，車両右側では，ハブのおおきさでホイールの半分程が隠れることでしょうか。
総合してもおすすめの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前も後ろもノーマルなんだけど
3.5Jはクリアランス?もあっていいけど
後ろに付けた4.0Jはギリギリ・・・
走行とかには影響ないけど。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110に装着しました。感想はとにかく軽い！ノーマルでも特に不満はなかったのですが、正直これだけ激変すると買って良かったと本当に思います。NSRのホイールを流用する方も多いですが、コストパフォーマンスも含め性能・見た目絶対にコイツをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポークの調整が面倒。
タイヤ交換時のチューブが邪魔。
チューブレス加工はメンテナンスが不安。
でも切り返しを速くしたい。
こんな理由から交換しました。

○良い点
・冗談みたいに切り返しが軽くなった（要セッティング変更）
・加減速が鋭くなった
・高荷重時のホイールが捩れるような挙動が無くなった
・タイヤ、路面情報が増えた
・前後とも純正ディスクローター使用可能
・ホイール着脱時にアクスルシャフトを通すカラーが脱落しない

×悪い点
・重量的にはチューブレス加工したホイールと大差ない
・スプロケが少し高い専用品になってしまう
・スポークホイールでバランスされた車体なのでハンドリングの変化が気に入るかは人それぞれ
・気軽にダートに入れなくなった

DR-Z400SMの純正Rホイールのハブダンパーは、新品でも回転方向にガタがありますが、ゲイルスピードは一切ガタがありません。
専用の樹脂ダンパーを使用していますが、休日限定で1年間乗った程度ではほとんど消耗していません。

説明書にオフは走らないようにと書かれているので、
オン専用と割り切って乗る、もしくはオン/オフでホイールを分けて乗る方には良いのではないでしょうか。
走り出して1つ目の交差点、コーナーで違いを体感できますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。