5.0/5
モンキーリヤディスク化でノーマルステップにこだわりました。
バックステップなら、たくさんの商品から選択できますが、ノーマルステップなら、いろいろな制約が、あったりで自分の希望とする商品がありませんでした。
この商品はクラッチカバーの形状にかかわらずノーマルフレームなら取り付けできます。
さすがにドラムブレーキとちがいディスクブレーキはよく効きます。
友人らとのプチツーリングにノーマルポジションで疲れることもなく快適です。
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メーカーの注意書きにもありましたが曲げ過ぎるとシワやヒビが入る可能があります。クラッチ側は綺麗に曲げることはできましたがブレーキ側はタンクの位置で捻り+曲げだったので塗装にシワが入りました。※クラッチ側のホースは変えずに取り付けできましたがブレーキ側のホースは交換しましたのでステーを交換する場合は長さを計りホースも購入しないとタンクが斜めになりますよ。
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5.0/5
ブレーキの別体タンクに使いました。
ニッシンラジアルに付属のステーはなんだかホームセンターのステーみたいで気に入らなかったので、迷った結果これになりました。
選択のポイントは加工のしやすさとゴールドの色味です。
万力に固定してドライバーを差してまずは取り付け穴を90度に。
そのあと別体タンクに付けてグイっと曲げて好みの角度にしました。
アルミなのでしわが入るかなと思いましたが、そんな事もなく綺麗に曲げる事が出来ました。
急に曲げるとどうなるかはわかりませんが、ゆっくりと曲げればかなり自由に加工できると思います。
値段も安いので、付属のステーで満足できない方にはお勧めですね。
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5.0/5
曲げ加工も、ゆっくりと行うことで、綺麗に出来ました。
加工後ですが、アルミ特有のシワも入りにくく、大変満足しています。
自分好みのマスター位置を お探しの方は、是非!試してみて下さい。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
ただ色をそろえたかった、それだけです。
まぁそもそもオプションで黒があったからですが。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
元がシルバーだったので、ホルダー類と同色になり引き締まりましたね。
見た目は良い感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトのみの締め付けですので、車載工具が使える人でしたら何も難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アルマイト製品ですので、ボルト締め付け時の剥げには気をつけたほうが良いと思います。
そんなことを書きながら、写真を見て少し剥げているのに気づきました…ちょっと哀しいです。
【期待外れだった点はありますか？】
色以外の変化が無いものに、ちょっとかかってしまったコストでしょうか…自分の意思で換えたとはいえ…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
こういった小物を丁寧に量産するのは、それはそれで大変だとは思います。
自分でこういったステー類を作ることもあるだけに、それは実感しますね。
ただ、補修部品として出ているからこそ、もう少し安価だと助かるのも事実です。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
あえて言えば、元からマスタシリンダーについてたのがコレのシルバーですから、それから換えたかった、というのは比較になるかもしれません。
【その他】
こういった小物類の色あわせは、小技としては非常に有効ですね。
ただコストが予想以上にかかるため、やるタイミングで無駄遣いをしないように気をつけたいところです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
実はシルバーの見慣れたステーは持っていたのですが、マスター周りでそれだけお古も嫌でしたので…せっかくなので色もそろえる意味で。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
逆に言うと、今まで使っていたものを新しく同じものに換えただけ、ともいえます。
ですので、たいした感慨も無いのですが…色が同じになって締まって良い感じに見栄えよくなりましたね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
あくまでステーですので、各ボルトを締めるだけです。
難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
せっかくの黒色ですから、色が剥げても哀しいので、位置を決めながら指で仮締めし、タンク位置が決まってからホルダー側を締めるといいでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんが、あくまでステーはステーでしかなく…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
こういう系統の商品は得てしてそうならざるを得ませんが、もう少し安価だとありがたいですね…
自作もするだけに特に感じました。
【比較した商品はありますか？】
元々ミラーホルダーにつける予定だったため、特に何かと比べたわけではありません。
そもそも使っていたものの色違いにしたかったこともありましたし。
【その他】
良くも悪くもただのアルミのバー、ステーですね。
特に純正にこだわらなければ、何を使っても良いと思います。
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4.0/5
タンクが自由に設置できます。
剛性もありますので、確実にセットできます。
ただ、ホース長が合っていないと無理がかかるので思った位置にならないと思います。
何度も曲げるのは好ましくないため、一度で決める必要があると思います。
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5.0/5
ZZR1400のブレーキ側のマスターシリンダーステーについて試行錯誤しているなかで、最終的に、L字型のものをミラーホルダークランプに付けました。この形にするまでに、マスターシリンダーステーをいくつか変更し、最終的にデイトナから出ているニッシンの補修部品のL字できまりましたが、そこに至るまでに曲げ加工等施してしまい変形し見栄えが悪かったので、今度はポシュ製品にしました。デザインの穴が〇か□かの違い位で汎用ステーの中では一番安価だと思いました。
イメージ通りの仕上がりで大変満足しています。
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3.0/5
バーハンに付けるクラッチ＆ブレーキのマスターシリンダーステーとして購入しました。
本品は、マスターしリンダーに取り付けるボルトとワッシャーが付随していてるところは親切ですが、ステー類単体としてみると高価な部品だなと思います。
クラッチ＆ブレーキのマスターシリンダーステーのため購入しましたが、実際のところ、クラッチ側のみホースを切ったり、角度調整をしてそれなりの形に取り付けできましたが、ブレーキ側は本品だと形が合いませんでした。曲げて加工して使うつもりでしたが硬い部品でペンチ等では、思うようには加工できませんでした。
丈夫な部品ですので形状がうまく合う場合は良いと思います。
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2.0/5
当方セパハンにミラー取付位置にマスターシリンダーカップをマウントしています。
ハンドル位置がハの字のため、純正ステーではシリンダーカップがかなり傾いてしまうためメーカー名、適合シリンダー、製品名から特に調査もせず本商品を購入しました。
取り付けようとしたところ、あれ角度が逆じゃない？
純正90度のステーで、カップが右に傾いているので、これに置き換えると更に15度程度右に傾斜する見込みでしたので、そのままサヨナラしました。
私には合わなかっただけで、違う場所にマウントしていれば、ステーの選択肢として非常に有益だとは思います。
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