5.0/5
エイプ100へ取り付けました。他のメーカーに比べ安かったので購入しましたが性能は全く問題ありません、パットの削る場所も説明書にのっているので親切です！
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5.0/5
シフトアップの160用キャリパーに合わせました。
ホイールはGクラの4Jです。
純正フェンダーの取りつけの凸部分に
装着できるのが良いですね♪
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5.0/5
スポーツスター2010年式883Nにフロントブレーキ強化の為装着しました。アルマイトのクオリティーも高く工作精度も非常に高いです。ブレーキですから工作精度は非常に重要です。同社のローターにブレンボキャスティングキャリパーとのフッティングも非常に良いです♪剛性感も高く期待した以上のブレーキ強化になりました。
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4.0/5
エイプ100のフロントフォークをKSR純正フォーク流用にともない、キャリパーサポートも交換が必要でした。ステム長が同社製品の181mmピッチのものを使用したので、それにあうサポートが必要でした。もちろん自作以外に選択できませんでしたので、必然とこれを購入するしかありません。
この商品は「KSR110にNSRホイールを流用しブレンボ4PキャスティングかCNCキャリパー取付用」を標準としていますので、エイプ100用ではありませんのでお間違えなく。。。
このまま付属のアクスル調整カラーを装着し取り付けると、タイヤ中心が若干左に寄り、ディスクローターは内側へオフセットしました。ですが、私はちょうどフロントホイールを交換しましたので、左右のホイールベアリングの打ち込み位置を調整し問題は解決できました。
商品造形はG-クラフトならではで、フロントフォークサポートラインの合わせ目などは、まるで初めからこうなっていたかのような形です。きれいなアルミ削り出し造形は流石だと感じます。価格相応の機能・造りに満足しております。
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社外キャリパー装着にはサポートが必須なのですが、実を言えば余計なモノをつけるのはあまり好きではありません。選択肢がなく仕方がなく購入。
実物は思いのほか作りが良いです。センター出し用のワッシャーもありがたいですね。価格も、ワンオフとなればこの数倍はするでしょうからこんなものかな。
あとは耐久性がどうなんでしょうか。
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4.0/5
しっかりとした造りで満足です。もう少し安ければいいのにな~、と思いました。あと何が原因かわかりませんが（社外品であるローター、キャリパ、キャリパーサポートのいずれか3点に寸法誤差がある）、キャリパ本体がローターと接触するのでワッシャを2枚入れ、キャリパを1mmほど外側にオフセットしました。
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リアのキャリパー交換を悩んでいましたが、私の購入しようとしているキャリパーより高いサポート…
ようやく希望に叶う商品を、見つけることが出来ました。
只今キャリパー待ちですが、取り付けが楽しみです。
尚 アクティブでは、GSX-R1000用となっていますが、純正型番が600~1000ccまで同じなので、加工無しに取り付けが出来ることを願っています。
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5.0/5
とにかくクオリティが良いです。正にボルトオン装着OKでした。
元々、ブラックのスイングアームなので、ブラックのキャリパーサポートと言うのもありがたいです。
でも、キャリパーを取り付けるとエア抜きのボルトが下に来るので、エア抜きが多少大変でした。
キャリパーは外してエア抜きした方が良いのか？キャリパー側からフルードを入れたほうが良いのか？
専用のエア抜きツールがあれば問題はないと思います。
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2ポッドの時もこのメーカーのものを使用していて信頼性があったので同じメーカーを選択しました。
作り込みが美しく大満足です。
バンジョーボルトはエア抜きできるタイプを買った方がいいです。
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4.0/5
某12インチホイールを購入しACminiのキャリパーサポートから変更しました。ACminiより簡単にチェーンライン、キャリパーの問題も解決出来ました。ブレーキスワップなんでもちろん加工は必須ですが。
黒マイトもあるんでそっちもラインに追加して貰いたいです。
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