PLOT:プロト

ブレンボにした為、これを購入。
もちろんピッタリついたが、センター出すための事シム調整は必須

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ブレンボを取り付けるには必須のパーツ。

ラジアルマウントと迷ったけど、流石にオーバークオリティなのでアキシャルで充分。

取り付けはフロントフォークに取り付けて、キャリパーを組むだけ。

なのですが、アルミ削り出しは如何にも『取って付けた』感が……

Gクラフトの黒アルマイトの方が自然だったかな(汗)。

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VT250スパーダにブレンボ４PODをつける田に使用しました。
届いたものは問題ないものです。
取り付けもフォークには既存仕様のボルトでOK。キャリパーには付属のボルト2本があります。
締結トルクはきちんと確認しましょう。

微妙にディスクの内径側のパッドがはみ出している気がします。
目いっぱい遊び分外側に出したつもりですが、それでもギリ(;^ω^)という感じです。
RSではどういった感じなのでしょうか。

試乗した感じでは問題ないように思いましたが、
適合がメーカーで表示されていない分自己責任であることに変わりはないのかもしれません。



オクで高い買い物しないで済むと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正ローター300時代に使用。
シルバーでコンパクトで肉厚。
剛性不安を感じなかった。
穴寸法は出ているが、取り付けは、ブレーキング時にキャリパー がフォークアウターに対して動こうとする側に寄せてから、ボルト留めすること。
そうしないと、ボルト締めによふ摩擦力だけでは、ズレるリスクあり。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
コツや考え方を知っていれば簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
OK

【付属品はついていましたか？】
はい。シムがあったかと。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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NSR250R(MC28）にブレンボキャリパーを取り付けるために装着しました。
シムが付いていましたが、僕の車両ではポンでシッカリとセンター出ていた
のでシムは無しで取り付けできました。

気になる点ではかなりキャリパーの取り付け位置が下がり、黒のキャリパー
なのでサポートが結構目立ちます。

他の車種のように黒が選べれば最高だったのですが、ラインアップにない
ため、そのうち何処かで黒アルマイトをしてもらおうと思っています。

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VTR-Fに、ブレンボキャリパーを取り付ける為、購入しました。
アクティブのサポートも、良かったのですが、片側用は、プロトしかないようだったので、これに、決めました。シンプルなデザインで、造りも美しく満足しています。

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SRXでブレンボキャリパー装着には必需品です、欲を言えばもっとフロントホークに近い位置にキャリパーを付けれる形の方が軽くてブレも無いと思います。

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ニッシン6POTとブレンボキャスティングどちらにしようか悩んでいましたが、ブレンボの新品が安く手に入ったので必然的にキャリパーサポートを購入しました。

シムは上下1枚ずつ使用、キャップボルトはキャリパー側の分しか付属されておらずフォーク側は自分で用意しました。
このフォーク側のボルトM10P1.25があまり売っていなく探すのが大変でした（※純正のボルトを使えば何の問題もありません）

ノーマルブレーキも十分効きますが、やっばりブレンボはコントロールしやすくて良いですね。

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