AGRAS:アグラス

初めてアグラス商品を購入しました
重量感もあり質感も良好に感じました
メリットはラジアルキャリパー化することにより、ブレーキ周りの強化が可能になります
デメリットはブレンボのキャリパーピッチ100mmしか使用できないことと、金額が張る所ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250のラジアルキャリパー化に使用しました。
サスペンションとの固定ボルトはVTR流用、
キャリパーはカワサキZX-25Rの物を流用、
キャリパーボルトは25Rの物では長かったため、他の70mmの物を使用しました。
ディスクはVTR純正です。
ホースは他の長い物に交換する必要があります。
マスターはピストン径を上げるためφ17のラジアル化しましたが、もう少し小径でも良いかと思います。
キャリパーの取付ピッチが同じ程度しか情報が無かった為博打で購入しましたが無事付いて良かったです。
取付車種もキャリパーも違うので自己責任です。

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ブレンボ取り付けの為に一緒に取り付けです。
他の物と加工が違うせいか？値段が少し高いようです。
デザインにこだわらないなら、ピッチが合う物でも良さそうです。

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商品の性格上、取り付けは慣れている私でさえ「スムーズ」とはいいがたいです。リアスタンドでタイヤを浮かしただけでは済まず、アクスルシャフトの抜き加減や、キャリパーサポートと車軸のずれを合わせながら、タイヤが付いたままの重いホイールを、一定の位置に浮かせておくのはとても難しく、うっかりするとキャリパーやサポートでホイールの塗装を痛めてしまいます。コツも経験も必要な作業となる為、自身の無い方は料金を払ってプロに頼んだ方が正解だと思います。逆にこれを苦も無く出来るなら、あなたはもうアマチュアではありません(笑)。

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ほんとに受注生産品なの？と思うくらい、意外と早めに到着しました。ガタつきも無く、旋盤の削り跡も美しい商品なので、黒染めではなくアルミ生地で使いたいカスタムパーツです。足回りが断然引き締まりました。

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品質や疾患から考えたら安いと思う。末尾の品番にBを加える事で黒い商品を発注することも出来る（裏技）が、シルバーの方が難の車種にもよく合うと思う。

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GSX-R750からYZF-R25に乗り換えに伴い、前車に装着してたスズンボを保管してたので、R25に取り付けるため購入。さすがアグラス、精度はまったく問題なしです！ピッタリ！でもキャリパーを持ってたので買いましたが、ゼロからブレンボを入れるなら正規ブレンボにするでしょう。

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ほかのメーカーさんのものも検討したのですが、信頼できるブランドということでこちらを選択しました。少し価格が高いと思いましたが、このつくりなら納得できる範囲だと思います。
取付も、何も問題なくポン付できました。大変、満足しています。

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まだラジアルマスターの部品が届いてないので取り付けていませんが、ＧＳＲ250と共通と思いきやディスクスペーサーの分、高額になっています。ディスクのオフセットが違うのでしょうか。

アルミのリングのスペーサー、ディスクを取り外すのでディスクボルト、キャリパー・フォーク取付ボルトなどすべてセットです。付属のボルトの質感もよく至れり尽くせりです。
高価であるのもわかります。

値段なりのいい商品ですよ。

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2005モデルのCB1300SBに取り付けました。適合年式は09となっておりましたが、SFが03?09となっていたため問題ないと思い発注しました。
純正サスペンションに合うラジアル用のキャリパーサポートがアグラスからしか出されていなかったため選びました。
アルミ削り出しで質感・精度が高い事には満足していますが、若干、価格が高いと思います。

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