2022年式、排ガス規制後モデルに取り付けたインプレッションです。

【使用状況を教えてください】
ワインディング走行がメイン。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パイプ途中の溶接跡とかカスタム感満載でいいですね。ノーマル比やや長いですが、茶色に焼けたら違和感無くなりました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書が付属してますし、YouTubeでメーカーの取り付け動画があるので、自分でも出来るレベルです。トルクレンチは使いましょう、またエンジン側とエキパイ集合部の純正新品ガスケットを用意しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
○低速域は変化ありませんが、4500回転より上のトルクが大幅にアップします、嘘みたいに。高回転域に一気に突入するイメージで、ついついアクセル開けたくなるんです、気持ちいいから。
○エンブレが緩やかになるんで、ワインディング走行も楽になります。
○排気音は、ちょっとクリアな感じに変化した気がしますが、もはや分かりません…

【付属品はついていましたか？】
取り付け説明書とステッカー１枚。

【期待外れな点はありましたか？】
表面の塗装が薄いのか、飛び石で表面がプツプツと欠けてきました。１回走っただけですが、仕方ないかと。

【総評】
エキパイなんかで変わるか？と疑ってましたが、変わります。あまり外観を変えたくない派なんで、満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2023年8月にフリマで中古のスカイウェイブ （CJ45A）を購入したのですが、純正マフラーなのに音が大きいと感じておりました。そこでマフラー本体を点検してみたところ異常がありませんでしたので、ガスケット類の劣化を疑い本品に交換したところ驚くほど静かになりました。大袈裟ではなく、こんな小さなパーツなのにこれほどまでに音が小さくなるものかと感心と感謝の気持ちでいっぱいです。

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マフラー接合部からの排気漏れが、液体ガスケット等を使用しても止まりません。挙句にはエンジンチェックランプが点灯したので、純正に戻しました。高い社会勉強代になりました。

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モリワキマフラーに交換して2ヶ月経過しました。音も見た目も最高です。
最初はブラックにしようと思いましたがエキパイをステンレスにしたため、マフラーもステンレスが良いと思いこちらにしました。
トルクも馬力も上がり大満足です！最近はマフラー音を聞くためにツーリング行ってます。ｗ

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FIランプが度々点灯するようになり、点灯すると忠男のマフラー音が急に静かになり、アクセル開けても加速しません。その度にエンジン切ってかけ直してFIエラーを解除。
このキャンセラーはダエグに適合するかわからないとの事でしたが、適合OKでした。FIランプも以来点灯する事無く、アクセルワークにも機敏に反応するようになったように思います。取り付けの際、サーボモーターのワイヤーの緩みも気になりましたが、キャンセラーを付けた走りの方が大満足です。そもそも排気デバイスは必要か？疑問です。全開固定で何の問題も無く走りが楽しくなりました。

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マフラー、カウルへの傷防止に耐熱のある物が欲しくて、こちらが良さそうだったので試しに購入です。
耐熱温度310℃の高耐熱タイプと記載があるので、熱での粘着剥がれが無いことに期待です。
幅、長さはそこまで無いでのこの販売価格なので、ある程度耐久性があってくれることに期待して様子を見たいと思います。

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CBR250RRのスリップオンは中間パイプが長めで真横から見ると今ひとつな場合が多いのですが、こちらを装着することでかっこよくなります。密林で半額くらいで同等のものが売ってますが海賊版を自分のバイクにつけるのはちょっと。ということでヨシムラ正規品を購入しました。このバイクの場合はヒートガードがあっても無くても困らないですがドレスアップに良いかも。1センチほどの幅の金属ベルトで締め付けるだけなので汎用性も高いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、カスタマイズ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マフラー本体の質感、装着してのサイレンサーの立ち上がり具合とても良かったです
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けをしてみてマフラーの排気音が大きいかなとおもいましたが走り始めると心地よくとてもいい鼓動が感じられます
以前のレビューで小さなSRと書かれてましたかまさしくその通りでした。購入して正解でした
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。説明書もわかりやすく(ただし締め付けトルクの場所はわかずらかった)取り付けしやすかったです
【他商品と比較してどうでしたか？】
仲間にオーバーレーシングのマフラーを付けてますがそれよりも重低音が強い感じでした
▼他にもこんな項目があると／メーカーへの意見・要望
若い時に最初に購入したマフラーがヨシムラサイクロンでした。30年近くの久しぶりの装着でしたがとても音もよく低速からの使いやすさは変わりませんとても良い商品でした
今後も良い商品の開発販売お願いします

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取付はとても簡単ですが、純正のマフラーのガスケットが固着していて外すのに苦労しました。
ガスケットも同梱してるので、買い忘れの心配もありませんでした。
取付した直後は音がそんなにしないので、大人しいのか？と思いましたが、高速で100km程度走ったら音が変わりました。
JMCA認定なので安心して使えます。
23年式(8BK)対応製品なので、そちらも問題なく適合です。

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私はNinja400を所有していますが、純正マフラーから発せられる音があまりにも静かで、何か物足りなさを感じていました。そのため、重低音が響くマフラーを探し始めました。動画サイトでの比較検討の結果、BEETとトリックスターのスリップオンのどちらにするかで迷いました。BEETは人気が高く、他のバイクと同じになる可能性がありました。一方、トリックスターはデザインは良いものの、重低音が期待ほどではないように思えました。結局、デザインと重低音のバランスが取れているストライカーのマフラーを選びました。

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取り付け自体は思ったよりも簡単でした。ただし、バンドの取り付け工程が少し分かりにくく、作業中にマフラー部分に油分を付着させてしまいました。これは注意が必要です。

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実際に使ってみると、期待していた通りの音質になりました！重低音が効いていて、純正マフラーとは全く違う印象を受けます。

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