スネークエキパイで負圧も出るため　トルクアップです
見た目はチタンでカッコいいしとても軽くバッフルも何種類も出てるので音量調整も好みとセッティングに合わせられて最良のマフラーでした

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取り付けは15分程度で簡単です。
流石モリワキさん、精度も高くバッチリです。
取り付け説明書も見やすくて良いです。

排気音は思っていたよりも大きくびっくりしました。

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画像のイメージ通りでデザインは良かった??
音は想像以上でした??重低音が響く最高な音質??

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セロー用のマフラーとしては、お高めの良いお値段ではありますが、思い切ってコレを選択して良かったです。
取り付けに関しては、付属の取説もわかりやすく、また製品自体の精度も良いため、特に難しいところはありませんでした。
先行して、定番のSP忠男のエキパイを装着していましたので、本製品との接合は純正ガスケットではなく、耐熱の排気管用液体ガスケットを使用することになります。この組み合わせに関しての記載はありませんので、ご注意ください。
また、最後に中間パイプとサイレンサーを付属のスプリングで繋ぐ？際には、スプリングフック工具が必要になります。以前は付属品として同梱されていたようですが、今は入っていません。自分は持っていましたが、お持ちでない方は、別途手配要です。
デザイン的には、何よりもタイトに追い込んであって、幅方向への張り出しが最小限となっているのが感動ものです。ノーマルとは比べようも無く、これだけでも買う価値ありと思いました。
音量はノーマル＋アルファ程度で、開けた時に若干乾いた音質になりますが、総合的に良い意味で音が変わった感は希薄です。静かな山里をうろうろしても問題ないレベルで、期待通りでした。よって「音」を期待される方には、お勧めできません。
性能的には、パワーやトルクが大きくアップなんてことはもちろんありませんが、全域でレスポンスが良くなり、また回転落ちも速くなったことで、マフラー自体の軽量化も含め、車両としての軽快感が俄然向上し、ノーマルのもっさり感が解消しました。
マフラー交換にありがちなネガティブな面はほとんど無く、それでいて音以外で換えた感を車両で実感できる、とてもクオリティの高いマフラーだと思います。よって値段は高くても、コスパは十分満足できるレベルです。

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モーターショーのヨシムラブース展示車の写真を見て、発売前から気になってました。
私のハンターカブ購入の理由の１つと言っても言いくらいです。
車両を購入してもなかなか発売されなかったので心配してましたが、
23年の3月にＷｅｂｉｋｅで予約開始！
定価が約１２万と他のマフラーの倍以上価格にちょっぴり躊躇しましたが、
値引きにより１０万円程度になっていた事もあり、早速予約しました。
当初納期が８月末という事でしたが、なんとか７月中に納品していただき早速取り付け。
取り付けはサイドカウルの取り外しにちょっと戸惑った事と、
タンデムステップ移設時の純正ボルトとマフラー付属のナットが４本ともかみ合わず、
ナットとボルトをホームセンターで購入する事でなんとか取り付け完了。

【外観】
　とにかく見た目がカッコイイ！
　ハンターカブが軍事車両になったかのように感じます。
　少年の心を持った人なら気に入らないはずがない。
【サウンド】
　静かですが、音質は良いと思います。
　純正より心地よいです。
　不満ではありませんが、もっと迫力がある音でも良かったかなと思います。
【性能】
　取り付け直後はそこまで感じなかったのですが、何度か近場を走ってみて加速、
　トルクの向上を体感できました。


以下リンクは私のブログの記事です。
https://ameblo.jp/ykitaji0314/entry-12814056907.html

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３０歳台後半までＫＴＭの３５０ＬＣ−４ＥＸＣに乗っていて、それ以降はオンロードに転向していました。還暦まであと数年という今になって、「またオフ車に乗りたい！」という欲が湧き上がり、セカンドバイクとしてヤマハトリッカー（2013年式ＦＩどノーマル）を購入してしまいました。
　まずはＦスプロケ１丁下げ・Ｒスプロケ２丁上げ、ジータのアーマーハンドガードとワイドフットペグ、ワイズギアのスキッドプレートを装着し、次に軽量化としてバッテリーをショーライのリチウムバッテリーに換装、いよいよ激重パーツの純正サイレンサーの交換です。
　未舗装林道が少なくなってしまった昨今、町乗りメインにならざるを得ないので、音量を規準に考えてこの製品に決定しました。製品精度がよく、何の苦労もなく交換作業も２０分程度で完了しました。
　バッフルのおかげで朝の始動時もご近所にそれほど気を遣わずに済みます。車重が軽くなって、オフ道でも振り回せて遊べます。オフの感覚を取り戻すためのリハビリのつもりでしたが、楽しすぎる！
　アチェルビスのサイレンサープロテクターを巻いたら「Ｋ２ーＴＥＣ」のプレートが隠れてしまって残念ですが、このビジュアルは非常に気に入っています。

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アップタイプ→ノーマルルックで絞り込みAUTEXかBEAMSで悩みましたが、最終的に候補になかったこれにしました。エキパイの曲げ具合がカッコよく、他社のステンのエキパイが派手すぎに思えてきたためです。ぱっと見はノーマルですがよく見るとイジってあるというさりげなさが気に入っています。音はうるさ過ぎず低音のトコトコがとても心地よいです。試走では不必要なシフト操作をしまうほど音に魅了されました。これに交換して良かったと満足しています。
作業は簡単で40分程で完了しました。ガスケットはエキパイ側にくっついていていたので全く苦労せず交換できました。

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【使用状況を教えてください】
一ヶ月
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだった
【取付けは難しかったですか？】
一時間程で取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
気持ちよく高回転域まで回せるようになった。
【付属品はついていましたか？】
付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ストレート排気になるので、カワサキ水冷GPZ系4in1の懐かしい音になった思います。

作りはガッチリしてます。

当方、マフラーの脱着にスライドハンマーを使用したくらいです。

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高校生のとき旧車CB750fourのサウンドに憧れたものです、あの重低音とゴロゴロ感、それで私は大型免許を取得しに試験場へ通いました。
当時厳しかった大型への限定解除 なんとか取得でき、憧れのCB750 k0を購入、当時今では想像もつかない中古で20万でした（笑）勿論維持することなく手放しましたが、またあの頃の気持ちが蘇り1100EXを購入、大好きだった4本出しとあのサウンドをもう一度と思いこのマフラーを取り付けました。

これで車検対応なの？くらい重低音とゴロゴロ感！
走行中はハーレーのVツインを思わせるようなドコドコした感じが最高です。
買って良かったですね。

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