しわになってしもた?。
何回か、購入して貼っていますが、上手くいきません。
下手くそです。

ゆるい曲面で、多少引っ張るようにして貼っていますが、
どうしても少ししわになります。

ドライヤーが使えるといいのですが、場所的にムリなので仕方ないです。
セールの時に安く買ったので、良しとします。

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純正のサイレンサーを取り外す際に若干苦労した程度で、問題なく取り付けられました。

音は純正よりも大きく低音が利いてます。
以前よりも、前走車が道を譲ってくれるような気がします。
4000rpm辺りから、パワーが出ているのを感じます。

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行きつけのお店でヤマハのブレーキフルードが一番いいと聞きずっとこれを使っています。
他のを使ったことがないので性能他評価に困りますが最初から色が黄色というところが使う前から劣化しているようで面白くないです。

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ただ、ガタツキがあり、タンクとの間にはスペサー的なものをかませようと思います。一番のネック？だった足付きですが、◎だと感じました！見た目には、余り判りませんが、取り付けて、跨がってみると体感します。
あと、注文から配送、配達までが、迅速でこちらも◎です。

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2013のイージーフィットを、付けていたのですが、バックステップを付けた事により、ローポジションにしたくなり購入しました。
対応年式が09までなので、スイッチ類の穴が合わず改めて穴開けが必要になりました。
ポジションは、攻めっぽくなり、バランス良くなりましたよ。

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2014年モデル以降の社外スクリーンが純正品しか見当たらず、ネット上で見つけたこのスクリーンを装着してみようと思い購入しました。クリップ式にもできるので、取り付けも外すのも簡単です。少々見た目は悪くなりますが、効果はありです。一般道と高速とで走ってみましたが、今まで風が胸あたりにあたっていたのが肩の上部付近まで変わって走行がとても楽になりました。
角度は純正スクリーンの上部とMRAのスクリーンの下部が重なる位の角度でした。もう少し角度を調整すればもっと変わってくると思います。
値段が少々高価なのが気になりますが、その他の点については満足できる商品です。取説が日本語表記がないので動画サイトで装着方法を見ながら取り付けしましたがとっても簡単でした。

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ブレーキ側が、とても苦労しました。シフト側は、超簡単です。ブレーキ側は、スイッチ部の調整と、ブレーキシリンダーのところの、調整をしないと上手くいきません。ブレーキ側で、約1時間かかりました。
取り付け説明書は、欲しいです。車種別なら最高ですけどね。
苦労しましたけど、やっぱりカッコいいですよ。
フィーリングも、OKです。買う価値有りだと思います。

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2016年モデルのCB1300SBに取付けました。個体差があるかもしれませんのでそのあたりはご承知ください。メーカーさんではまだ確認が取れていないとのことでした。

純正ウィンカーに綺麗に収まりました。リレーに関しても純正より一回り大きいのですが、純正と交換で収まります。いわゆる全てが『ポンづけ』です。何の加工も必要はありません。説明書には個体差で配線が＋-が反対になっている車両もあるとのことでしたが、私は大丈夫でした。また取説には対応方法も明記されていましたので安心かと思います。
悪い点で書かさせて頂きましたがやはりもう少し値段が安ければと思います。信頼できるメーカーさんだから致し方ないのかもしれません。
セット内容はウィンカー基盤前後4枚とリレーとなりこのセットのみで大丈夫です。純正と同じくポジション機能もあります。光量も問題はないと思います。

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ヨシムラスリップオンマフラーを取付け写真のようにタンデムステップの左右高さがかなりかわり、今回オフセットプレートを購入しました。写真では少しわかりずらいかもしれませんがとがっている所を注目して見てください。
かなり後席の空間は悪くなりました。昔で言う『ウンチングスタイル』です。
ただマフラーは上がったのでビジュアル的には納得です。
この写真はウィンカーリレーを交換するためリアフェンダーを取り外してあります。
実際の作業時間は30分もかからず。六角レンチがあればできます。

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ヨシムラのスリップオンを装着し、写真では分かりずらいかもしれませんが、左右のステップの高さの違いが分かりますでしょうか？かなりの差になってしまいます。今回はオフセットプレートを取付けました。う~ん後席の乗り心地は悪くなりました。昔で言う『ウンチングスタイル』になり少々窮屈になりました。
しかし、マフラーは上がりビジュアル的には完璧。しょうがないかな~。
あと金額が高いのが…です。
この写真は同時にリレー交換するためにリアフェンダーカバーを外しております。プレートのみならば六角レンチがあれば取付には30分もかからないです。

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