クラッチ、ブレーキとセットでこの価格はありがたい。
取り付けは容易であっという間に完了。
質感も良く、簡単にドレスアップ出来ます。
純正よりレバーまでの距離が短くなったので握りやすく、操作が楽になりました。

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以前に100円前後でビニールテープ購入し、配線処理などに使用していましたが数年で表面がベタベタになり嫌だったので、少し値は張りますがハーネステープを購入し巻き直しました。今後に期待です。

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ブレーキ、クラッチレバーセットでこの価格は安いと思います。
取付説明書もあり、少しコツがいりますが自分で装着できました。
見た目もカッコよくて満足しています。
私のCB1300(2023)は納車時から、クラッチのつながるポイントがかなり遠くて困っていました。このレバーに変えて、解消しました。
今は快適に走行を楽しんでます。

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2リットルにしようか迷いましたが、使用後の洗う工程や収納の事まで含めると1リットル用にして良かったと思いました。品質、使用感、コスパは充分だと思います。

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CB1300SB 2BL−SC54にポン付け出来ました。繰り返し使えるのはコスパはいいと思います。取り付け後は加速、排気音などの変化は体感出来ませんでした。減速時アクセルオフの時にアフターファイヤーは酷くなりました。燃調が薄くなったのが原因だと思われます。どのみちECUチューニングする前提で購入したので問題はなかったのですがECUチューニング後は排気音、加速、吹け上がりはかなり変わりました。

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チェーン交換時に合わせて購入。
※前後とも購入して交換。
チェーンと同時交換がお勧めです。
シフトも入りやすくなり新車時に戻ったほどの変わりようです。

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長年ノーマル仕様（DID製）で、チェーンも伸びており、低速時のガチャガチャ干渉する音が気になり、思い切って購入しました。
バイク屋さんではまだ大丈夫と言われていましたが、ギヤチェンジやニュートラルへ入れる際、違和感があり、今回の交換で新車時のようなギヤ操作に戻り大変満足しています。合わせて前後のスプロケットも交換した事も影響していると思います。
DIDチェーンと迷いましたが、RKチェーンを選択。ゴールドではなく、ブラック基調のピンのみゴールド仕様を選びました。結果、見た目も派手になり過ぎず良い感じだと個人的には大満足です。まだそこまで走行距離が出ていませんので耐久性は3にしておきます。

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梱包材は他の方が書いているように、タバコ臭？のような臭いが気になります。日本製が特徴なのであれば
、海外から届くような粗悪な仕上げでないと更に満足します。本体はしっかりしており、組み立ても初心者でも対応できると思います。鉄製のため、傷が付くところから錆びて来るので、ゴムマットを巻き、設置部を保護してみました。まだ、バイクを置いていませんが、仮合わせではピッタリ合いました。高さは3段階ある穴で出荷時の1番低いポジション、幅は最大幅に近い所まで広げてピッタリです。※まだ余裕はあります。

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今回で２回目の購入、主に走行会やジムカーナとかで使用したしたけど他社に比べてコスト面やリアーブレーキを頻繁に掛けても泣きが出ないしブレーキフィールドも沸騰しなかったのでこれからも購入していきたいとと思います

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スリップオンマフラーに交換する為に購入しましたが、排気漏れもなく間違いないです。

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