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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
左右のレバーが色違いというかカスタムしていると、バイクが並んでいる所では結構目立ちます。 なんともいい感じの色合いなので、とても気に入っています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フルパワー化に伴いチェーンもこうかんするにあたりスプロケも一緒にと思い一丁多いものを購入しました!
見た目も満足しております!次回はもう一丁ふやしてみます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 5 |
見た目に変化が欲しく、チェーン&スプロケの交換に EK製スリード530Z-GPを選択しました。
重量級の車体にベストマッチだと思います。
新車から6300km走行で交換となりましたが、マメにメンテナンスしていたのに スリード交換後の方が抵抗が少ないのか リヤタイヤを手で回した時の重さが全く違いました。
少々割高感が有りますが、選んで良かったと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
CB1300SB 2014年モデル のリヤスプロケ取り付けに使用しました。
ノーマルナットは二面幅が19mmですが、チタンナットは17mm。
ネジ径は同じなので そのまま使えます。
また 緩みどめナット形状になっていますので、緩みにくいとは思いましたが 念のため、極少量のネジ止め剤を塗布しておきました。
ナット5個 合計で、55gの軽量化になりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2014年モデルのCB1300SBです。
ノーマルの40丁のまま、見た目重視で選びましたが、かなり軽くもなり おすすめですよ。
560gの軽量化になりました。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
新車時から10,500km経過し、低回転で失火してる様子だったので交換しました。
症状としては、マルチではなくツインのような不等爆発で、吹けが鈍く、
アフターバンという症状。
一本づつ原因をつきとめるのは手間なので、4本すべて交換。
問題なく、セル一発で始動。
中心電極の磨耗等見られませんでしたが、やはりプラグは消耗品ですね。
定期的に交換し、良い状態でバイクライフを楽しみたいと思います。
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取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 0 |
現行のCB1300SBの予備プラグとしてまとめ買いしました。まとめ買いすると更に安くなりコストパフォーマンスは大変満足です。他と見比べましたがウェビックさんが1番安かったです。まだ使用していませんが過去に問題無く使えているので全く心配ありません。消耗部品をストックしておくと精神的に安心出来ます。
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性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
行きつけのお店でヤマハのブレーキフルードが一番いいと聞きずっとこれを使っています。
他のを使ったことがないので性能他評価に困りますが最初から色が黄色というところが使う前から劣化しているようで面白くないです。
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