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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
両面テープで貼るだけです。
ゴールド、目立ちます。
メーターにパネルを貼るだけですが、黒基調のメーター周りにゴールドが入って目立ちつつ引き締まったかんじです。
外観からは見えないので、自己満足の商品ですが、とても満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
とにかく軽いです。
GT EAR-Ⅱからの買い替えでしたが、軽さが段違いです。
買い替えして、大満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
はじめは大きすぎるかな？と思いましたが、ちょうどいいぐらいのサイズでした。
底の角がテーパーになっているのが残念。ギリギリサイズの箱物を入れると角に引っかかったり浮いたり。
物を詰めていく順番を考えないと、上手に隙間を埋めれません。
とは言えほかのトップケースに比べ、アルミ材であること・形状が長方形であること。で
強度や収納のし易さは特筆すべきポイントであると思います。
これらからも愛用したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
エンプレムの文字色は黒、白、赤（えんじ）から選べました。
本当はカーボンステーのラジエーターコアガードを候補にしていましたが納期見通しが立たず、従前扱っていたホンダドリーム店でも取り引きを停止したとのことから、カーボンステーとは異なるものを探すことになりました。
こちらの製品も候補にあがっていたのですが、友人で装着しているのを見て、エポキシのロゴが経年劣化で黄ばんでいるのをみて避けていたところホンダドリームの方から、
１）2023年春にゴールド色が発売されたよ
２）エポキシエンプレムがメタルエンプレムになったよ
と紹介して頂きました。
特にSP仕様ではオーリンズのフロントフォークと、純正のエキパイ焼け具合とバッチリ似合いますのでオススメします。
こちらの会社は、他の会社製品をOEM生産もしていることから推察された通り品質は非常に良く、バリなどは皆無でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB1300SB 2BL−SC54にポン付け出来ました。繰り返し使えるのはコスパはいいと思います。取り付け後は加速、排気音などの変化は体感出来ませんでした。減速時アクセルオフの時にアフターファイヤーは酷くなりました。燃調が薄くなったのが原因だと思われます。どのみちECUチューニングする前提で購入したので問題はなかったのですがECUチューニング後は排気音、加速、吹け上がりはかなり変わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
長年ノーマル仕様（DID製）で、チェーンも伸びており、低速時のガチャガチャ干渉する音が気になり、思い切って購入しました。
バイク屋さんではまだ大丈夫と言われていましたが、ギヤチェンジやニュートラルへ入れる際、違和感があり、今回の交換で新車時のようなギヤ操作に戻り大変満足しています。合わせて前後のスプロケットも交換した事も影響していると思います。
DIDチェーンと迷いましたが、RKチェーンを選択。ゴールドではなく、ブラック基調のピンのみゴールド仕様を選びました。結果、見た目も派手になり過ぎず良い感じだと個人的には大満足です。まだそこまで走行距離が出ていませんので耐久性は3にしておきます。
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【カラー】シールド：スモーク／ミラー：ファイアーオレンジ
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
基本夜間走行はしませんが夜でも十分に見えますので交換して満足してます。値段が高いのが難点ですが顔も見えなくなりますのでお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
間違いなしのYAMAMOTORACINGでSPEC-Aと相性にも期待している。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
CB1300にはヨシムラのチタンブルーがどうしても??COLOR
太さ かち上げ角度が◎ですねぇ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
街乗りとツーリング用に購入。
普段はSHOEIとAraiを着用しています。
それらと比較して内装のフィッティング感はアライよりも劣ります。
外見はSHOEIの方がエッジやデザインも格好いいと思います（これは個人差あります）。
ＯＧＫあるあるですが、こちらはＤリングではなくラチェット式です。
ラチェット式が好きな方はこちらでいいと思います。
サイズ感はプロなりプロショップに一度、相談した方がいいと思います。
物は良いのですが、それに伴い値段も上昇。
以前はコスパが良いという印象のOGKでしたが、ここまできたらもうひと踏ん張り出費してSHOEIかAraiを買った方がいいと思うかもしれません。
商品自体は軽く感じますし、インナーバイザーもあって大変便利です。
インナーもクールマックスなので一年中、快適に使えます。
耐久性は不明です。
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