今までデイ○ナのアナログタイプを使用していましたが、1個不調になったため、おもいきって購入してみました♪

アナログよりも調整しやすく、細かな同調が可能になります。

神経質な方にはアナログよりも、こちらの方が絶対！おすすめです。

ただ、価格がアナログの3~4倍ってところで躊躇してしまいますけどね（笑）

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アップタイプのマフラーを装着したので、純正のダデムステップが装着出来なくなってしまい、ノジマ・タンデムアッププレートを購入して装着したのですが、リヤサスに干渉。スペーサーなどを使い干渉は無くなったのですが、アッププレートがバックステップに干渉。バックステップを動かすとブレーキを踏んだときに、マフラーに干渉。そして、センサーを引っ張ってブレーキランプの点きっぱなし等々、不都合が満載(￣▽￣;)
結局、タンデムキット購入してしまいました。
結果、今までの不都合がイッキに解消！
見た目もきれいだし、この価格でブラケットだけでなくアルミのステップも付いているので、お買い得な気がします。
イイ買い物をしました。

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点火系には以前から興味があり、色々なメーカのプラグコードを使って来ました。しかし、コイルキットは高価なこともあり手を出せませんでした。今回大奮発して購入。取り付けに少し不安があったのでウオタニさんにアドバイスしてもらい無事取り付け完了。以前からつけてあったスプリットファイヤとの相性も良いみたいです。
実測100ps以上あるのでパワーアップしたかどうか私には判りませんが、燃費が17~18kmだったのが19~20kmに延びました。大満足です。

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前後ともノーマルからの交換です。減ってきたので効きが良く、評判の良い物を探していました。以前から気になっていたDAYTONAデイトナ　ゴールデンパッド購入。結果大正解、圧倒的な制動力、初期からの利き具合は最高です。私の場合シビアすぎる位。

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取り付けは、楽ではありませんでしたが、難しくはありませんでした。題名通り、見た目がスッキリしてフェンダーのアルミがカッコいいです！取り付け時間は、一時間半程かかりました。が、しっかり取り付けが出来るので大変満足です。

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純正ダブル出しが、飽きてきたのでシングル出しを購入しました。
音量も近所迷惑になるかどうか不安でしたが、想像していたより静かで、これなら回転数さえ上げなければ全然問題無さそうです。妻にもバレてません！

装置着後、走ってみた感想は
ノーマルと比べられないほど加速感がアップしました。
詳しくは、言えませんが1速2速とギアをあげていくごとに、一段したのギアかと勘違いするぐらい延びが違います。早く高速走行を楽しみたいです。

金額は、少々張りましたが
買って損のないイイ商品を購入しました。

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ペケジェを買った時に一番最初につけたかったんだけど、なんていう部品か知らなくて苦労していました。

あるとき、マスターシリンダキャップという名に行きつきWEBIKEで検索、購入しました。

取り付けはプラスドライバーで従来のキャップをはずし、商品に同封されている六角で締めなおすだけの簡単装着。

いやー、満足、満足。
手元がピッカピカに光ってる！
しかもXJRの文字がまた控えめに輝いているのがいい。

ちょっと値段が高いとは思うけど、カンカン照りの日のこのまぶしさは、値段には変えられません。なはは。

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まだパットを交換していないので試乗はしていませんがナカナカ良い感じです。今度の休みにパットを交換して試乗するのが楽しみです。ブレーキを強化したからと言って飛ばさないよう運転には気を付けてツーリングを楽しみましょう。

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クラッチレバーと一緒に交換しました。
純正と比べて、少しショートです。
色、形状とも、車体にマッチしていてカスタム感が出ます。
調整幅が広く、手の小さい自分にもベストな位置が出せました。
ブレーキスィッチ用のステーは、心配なので、クラッチ側と一緒にネジロック剤にて固定しました。
取り付けも、大した苦労もなくできました。

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XJR1300にXJR400用のEFFEXイージーフィットローバーを取り付けています。
今回ドレスアップとアクセサリー取り付け用にEZハンドルブレースSHORTを購入しました。
XJR400用のハンドルなのでハンドル幅がやや狭くなっており、ブレーキ、クラッチのリザーバータンクに干渉するか心配でしたが、ギリギリ干渉しないここしかないというポイントで取り付け出来ました。
製品本来の目的である振動の緩和、剛性アップ効果はプラシーボ効果程度だと思いますが、購入目的のドレスアップ効果、アクセサリー取り付け用途としては抜群だと思います。

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