175cm 60kgの細身体型でHYODOの場合Mで丈は足りるのですが腰周りがかなり余ってしまうので改善したく購入しました。
Sを購入しましたが尻~太ももにかけての部分にフォームパッドが入っており全体的なフィット感が向上しました。
腰周りのダブつきも一切無くほぼ改善されました。
若干丈が短いのが気にはなりますがハイカットのライディングシューズで問題ないLvです。

余談ですがRSタイチのジャケットとジョイント出来るシステムが付いていますがHYODOのジャケット（Mサイズ）と問題なくジョイントできました。

黒一色しかないのでカラーバリエーションに期待したいと思います。

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同メーカーのS-MX 2と悩んでコチラを購入しました。

S-MX 2はレーシングブーツの上部を切った物なのでプロテクションは完璧。若干ゴツイ。
S-MX 1も同じく切った物ですがゴツサはかなり軽減。その分プロテクションは2よりも劣ります。
この辺の選択は完全に好みの問題になってくるでしょう。

履いた感想は脱ぎ履きはサイドのファスナーメインで行いバンドで締め付け感度を調整するタイプなので足の締め付け感度がほぼ毎回固定です。
初回若干硬いと感じましたが2、3回使用したら硬さは感じなくなりました。

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【Webikeモニター】

流石チタンマフラー！

恐ろしく軽い！
人差し指と親指二本だけで軽々と持ち上げられる軽さ。そして仕上がりは信頼のアクラポビッチクオリティ。

バッフルを外すとゴロゴロと下から響きあがる音で、まわすと吼えるような排気音でヤル気を満たしてくれます。
もっとも住宅街では流石に気を使う音量なので、滅多なことでバッフルを外すことはありませんが。。。


取説はすべて英語ですが、詳細な図解が入っていますので取り付けに関してはまったく悩むことはなく、15分もあればカンタンに取り付けられます。
パワーアップについては・・・実感できるほどではないですが、音が劇的に変わりますのでそれだけでも満足感は高いです。

決して安い買い物ではありませんが、前に使用していたヨシムラのサイクロンよりこちらの方が好みです。

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届いて見てびっくりただの筒でした。
爆音を想像しましたが、バッフル有ではアイドリングはノーマルとそれほど変わらず。自分にはこれ位が丁度良いです。

後方の固定部分は他の方も書いている通り、精度が悪いように感じました。
全くボルトが通りませんでしたので、穴を広げて取り付けました。

取り付け以外は特に不満はありません。

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L1用のフェンダーレスキットがほとんどなかったのと、価格が安かったのでこれにしました。
取り付けはいたって簡単です。

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純正は安っぽくて強度、とグリップ性に問題あり、本製品を装着しました。

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【Webikeモニター】

バイクを乗せる際のラダー剛性は強くもなく弱くもなく、まぁまぁ。
取っ手は意外に便利でこれは○。但しこれに固執しなければアストロプロダクツの9800円のラダーで十分かも。

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【Webikeモニター】

スタイルに惹かれてこちらを購入しました。

デザインはやはり文句なく、GPマシンを彷彿させるデザインがすばらしく値段もスリップオンとしてはとても手頃なのでおすすめできますね。

排気音に関しては、バッフル付きで純正より音は少し大きめになります。音色も少しバリバリといった音に変わりますが頭が痛くなるような音でもありません。

付属品もネジ用のカッパーペースト2種類が付属していたりと良心的だと感じました。

コストパフォーマンスは高いですが、少し悪い点は思ったよりもチタンの表面処理が綺麗ではなかった事と、後方のマフラー固定のボルト穴が結構強引にネジを入れてやっと締めれるほどのクリアランスしかなかったのが少し残念でしたね。

ですが付けてしまえばそれも気にならないほどの商品でもあるので買って良かったです。

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汎用品を使っていましたが、ブレーキフルードで被覆が剥がれたり（リア）
フロントのマスター側、バンジョウ曲げ角度が合っていない事もあり、
今回APレーシング（以下APR）のメッシュブレーキホースGSX-R750専用品を購入し使用してみた。
APRを採用したのはメーカー品であること、価格の安さです。
実際製品を見るとブラック＆ゴールドを選択しましたが、ゴールドがとても美しいです。仕上がりは文句なし。

また、リアセッティングの際フルードをどうしても付着させてしまうのですが、
汎用品のように、被覆がペリペリになりません。これはありがたい。

フロントは元から二本出しなので、純正のように納まりは良くありません。
これは他も同じかな。
失敗したのは、付属のアルミワッシャーを銅製と同じように締めすぎダメにしてしまいました。みなさん気をつけましょう。アルミは、軽く締めるだけで漏れません。様子を見ながら増し締めが良いです。

使用上、今年春から使っていますが、ブレーキのパット離れが良く引きずりを感じられなくてとても良いです。同じメッシュでも汎用品とはちょっと違うなって感じです。
今回ブレーキも、ブレンボのマスターに替え、リアはGSX-R1000のマスター流用あしました。

購入時のライバルは。ディトナ（ニチリン製）のホースこちらも完全カシメで品質高そうです。
APRは、価格も安くて仕上がりもGOOD！お勧めします。

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GSX-R750 L2に装着。

ステップを純正の位置から真上に上げたかった為、アグラスと迷ったが、
多くのポジションを選べるこちらをチョイス。
油圧のブレーキスイッチが付属していたので、エアー抜き後に試走。

結果、ノーマルとは比べ物にならない程乗り易くなった。
固定式の為、安定感は抜群。ロレット加工で荷重も掛け易い。

仕上げもかなり上質。なにより国産だという事で、リペア供給も安心なオススメのパーツ。

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