さすがサンスター！！に　コーケンのアルマイト処理　装着前なのに期待大！！　凄い軽さに驚き　見た目のインパクトがあり　装着が楽しみです！！

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嫁のバイク用にと購入、スイッチ一体型のグリップはとても良く出来ておりグリップ径も純正並にスリム
交換後の違和感もありません、ただ取り付けにはスキルが必要と思われます特にグリップ挿入は取説にもあるように事前に通電してある程度グリップを温めて柔軟性を出してからでも結構きつかったですこの辺りの作業工程を踏まえて挿入しないと大変な事になるでしょうね、自信が無い人はショップに頼むかメンテに強い友人に協力を仰ぐのが無難でしょう、接着剤が乾くのを待ってから試走しましたが凄く快適です、もっと早く取り付けていればよかったと思うくらい満足です。

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ピンを抜き差しする時のスムーズさは、感動モノです。パッド交換時の手間も全然違います。
ノーマルのピンは叩かないと外せないので整備性が悪いし、すぐに錆びてくるので、キャリパー交換と同時に購入をオススメします。

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スクリーンと言うものを初めて取付てみようと思い、価格と形状が良さそうだったので、購入を決定。取付は標準のバイザーを残したまま取付を行い、メーター全部の配線が見えないようにしました。清流効果はまだ体感できていませんが、装着状況やグラデーション・カラーリングは気に入りました。顔つきがちょっと良くなったかな･･･。出きれば、日本語の説明書が欲しかったな。

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ブレンボキャリパーへ交換の為に購入しました。
ウェビックさんで注文したら、手配できない商品とのことで、他所で購入しました。
スタンダードローター用はもう少し安い物もありましたが、後々フローティングディスクに交換も視野に入れて、フルフローティングディスク対応のこちらにしました。
センター調整用のシムも付属してましたが、精度が良かったので不要でした。
取扱説明書も丁寧で、キャリパー交換時のパッドの加工についても詳しく書かれてあって親切です。

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安っぽいゴールドではなく、落ち着いたチタニウムカラーが気に入りました。
制動力も文句なしです。
エアが抜けきってないのか、ブレーキタッチがイマイチです。
ノーマルマスターでは、容量不足かも？
キャリパーを固定しているトルクスネジの質感があまり良くないので、そこだけちょっとマイナスですが、この価格でこの性能はコスパ最高です。
※ノーマルディスクの場合は、パッドの一部を削る必要があるので要注意です。

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スタンド以外で車体をささえられる事が出来れば、取付は簡単です。
使用感は普通、接地面積が多少広くなり安心感があるくらい

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プライスの割には精度も良く　良い買い物をしたかなとゆう感じです！　無加工で取付もでき　見た目もGOODです　まだ装着後200Kmしか走行しておりませんので　参考になるかは分かりませんが　純正ショックよりは多少硬めで踏ん張りは効きます！　小さなギャップ等で突き上げ感はありますが純正ショックよりは緩和された感じですね　付属のスプリングのプリロード調整用工具はクリアラランス的に無理があり改善の必要あり！

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シンタードメタルは制動力もありフィーリングが特に良し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さすがＤＡＹＴＯＮＡ　　　　　　　　　

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純正専用パーツなので装着感は申し分ありません。
カーボン調で樹脂なのでワックスでピカピカになり保持性も良いです。
大きさが結構あり、タンクを包み込む感じです。
ポジションからしてタンク上部にウエアのファスナーが当たりますので実際このくらいの大きさがないと機能しませんのでよく考えていると思います。

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