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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
さすがハイブランドで少し遠出しても疲れにくいです。
また乗りたくなりますね。
作業工賃高いですが、やりがいはあります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
VTR250キャブレター 車につけています。信号待ちのアイドリングでも迫力あるVツインサウンドが楽しめるます。音量のでかいマフラーは他社でもたくさんありますがヤマモトレーシングのカーボンタイプが1番重低音だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ホンダVTR250、2気筒なので若干震えますが驚くぐらいに手の振動が減りました気に入ってます。柔らか感触のため夏場はべとつくような感じがするかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
他の人のインプレでもありましたが、たしかにきしみます。
さらにシートを外しているときはかなりガタつきはします。（シートを付けるとわりと固定はされます）
しかし、上の悪い点を加味してもいい製品だと思います。きしみも走っているときはそこまで気になりませんし、見た目はかなりかっこよくなります。つけているときは走っていると取れるのでないかと思うほど、ガタついていましたが今はさほど気になりません。
ちなみに僕はマジカルレーシングのチェーンガード、リアフェンダーも同時購入しましたが、かなり良いです。
僕としては買って正解でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレーキ、クラッチ共に購入しました。
２回目のレバー交換です。最初は有名メーカーの物でしたが、カラーと見た目だけで、使い勝手は良く有りませんでした。ジータのレバーは「握った感触や、カッチリした引きがとても良いい」と妻が大変喜んでいます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
センタースタンドの無いオートバイには、絶対に必要です。各整備や調整が正しく行えます。冬季の保管にも最適。私が所有するレーシングスタンドは大型の為、フックを上下逆に取り付けています。ただひとつ、本当に必要なチェーン調整時には厄介な形状です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥76,234 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け後50キロほど走ってからの感想です。
まず音。ノーマルと比べると低音の爆音と呼べるくらいに激変します。走行中よりアイドリング、発進時の方が際立って良い音させてます。自分は通勤で早朝夜間の使用が多いので、バッフルを着けて使用しています。バッフルは南海部品のインナーバッフル46Φを着けて(出口に6?の穴を開けて)問題ないかな？と思えるくらいになりました。遊ぶときには取り外して使うつもりです。
次に乗り味、街乗りに関しては極低速からの立ち上がりでトルクの細さが感じられます。回してしまうとよく伸びるようになったと思います。どちらも特筆するような変化ではないのでドレスアップ効果を期待した方が良いかもしれません。
取り付けは、順調に効率よく出来れば1時間で試運転までできるレベルだと思います。自分も含めてメカに自信がない人でも挑戦できる内容です。
見た目、激変です！ドレスアップ感抜群です！最高です。
ただ個体差なのか、後ろから見るとノーマルより内側(タイヤに近くなる)に入り込んでしまいました。主観ですがほんの少し気になります。
総じて交換して損はしないパーツだと思いますよ！改めて自分のバイクが好きになります！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
VTR250(06')に装着。
ほんとはもっと安い物でチタンじゃなくても良かったけどウェビックさんではVTRのリアキャリパー用はこれしかなかった。
流石に装着してこの僅かな軽量化や剛性感云々の恩恵までは分かりませんでした(笑)
ただ錆びて段付きの純正ピンに比べたらスムーズにパッドが動いてくれるようになりました。当たり前か(笑)
何故か純正のピンより少し長いのが気になりました。他車種と共用の為？
まぁどこも干渉せずちゃんと奥まで入って蓋は出来るし何も問題無いので安心して下さい。
あとは使い込んでみての耐久性ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
VTR250(06')キャブ車に装着。因みに当方身長164cmと小柄で手足は短いです。
前オーナーがBMコンチ1型を付けていたがポジションが合わず10mmアップスペーサーを付けてもダメ、
次にBMコンチ3型を付けてみたけどそれでもダメで10mmアップスペーサーを噛ますもまだ疲れやすい…
そこでクォーター3型とこの2型で迷いましたが3型だと少し高くなりすぎてワイヤー類の長さが心配だったので2型にしました。
最初から10mmアップスペーサーを噛まして装着しましたが
ハンドルが手前に来て高さも丁度良くかなり楽になりました！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
一度付ければグリップヒーターなしでは冬場にバイクは乗りたくないですね。
取付自体はやはり大変ですが・・・・。
ハンドルカバーなしでもしっかりハンドル握れば外気温一桁ぐらいでも結構耐えれます。（個人差ありますが）
ハンドルカバーがあれば５段階中のスイッチの２段階目でも十分温かいです。
エンジン止めると設定温度が毎回リセットされるのが面倒かも・・・・。
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