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ホンダ VTR250
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VTRシリーズは、粘り強く力強いトルク特性のV型2気筒エンジンを、軽量で取り回し性に優れた車体に搭載したことで、男女を問わない幅広い年齢層のお客様から高い支持を得ている軽二輪の定番ロードスポーツモデルです。 2017年モデルでは、車体色にパールサンビームホワイトとキャンディープロミネンスレッドの全2色を採用するとともに、フレームのカラーをシルバーとすることで上質かつ落ち着きのあるカラーリングになりました。
| 排気量 | 249cc |
|---|---|
| エンジン形式 | MC15E、水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 最高出力 | 30ps(22kw)/10500rpm |
| 最大トルク | 2.2kg・m(22N・m)/8500rpm |
| 車両重量 | - |
| タンク容量 | 12.0リットル |
誕生時には、スーパースポーツだった充分なパワー
トルクバンドが広いのか、トップギア、低速からでもあまり気を使わず回転を上げて行ける。
誕生時には、スーパースポーツだった充分なパワー
トルクバンドが広いのか、トップギア、低速からでもあまり気を使わず回転を上げて行ける。
燃料噴射なので、エンジン不調時、三要素の“良い混合気”をほぼ無視出来るので、火花、圧縮(コレハチョット大事か)で故障探求し易く、多少悪い燃料でもエンジン掛かっちゃう、メンテフリー。ミニチュア
サンデーメカニックの場合、リヤバンクのプラグ交換が面倒。
シート外し、サイドカバー外し、ポンプユニットカプラ、燃料ホース、エア抜き、ドレンホース...続きを読む
サンデーメカニックの場合、リヤバンクのプラグ交換が面倒。
シート外し、サイドカバー外し、ポンプユニットカプラ、燃料ホース、エア抜き、ドレンホース、と短く手間がかかるタンク外し。おまけにタンク固定ボルト前8mm、後ろT40、車載のプラグレンチが無いとちょっと困る。
オイルフィルターもエンジン下部に抜くタイプなので、覗き込むと頭に血が上り、血管切れるか、鼻血が出そうになり(*_*)交換しづらい、この車両Oリングのズレ防止か溝に液状ガスケットが?落とすの大変じゃん、せめてグリスにしてよ。
高速をメインには出来ない。あと1速欲しい。
でも、250なのでこんなもんでしょ。ミニチュア
扱い易いエンジン特性
ATではなく、125ccでは物足りない
遠距離ツーリングをせず、積載も考えない街乗りメインならば最高でしょう。