ホンダ  VTR250

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VTR250のカスタムガイド

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    おやじ@VTR
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    VTR250

    道具も必要ですし基本的にDIYはおすすめできませんが、「素人の自分がやってみたらこうなった」という「読み物」としてお楽しみください m(_ _)m?「フロント編」?1.フロントスタンドがないのでリアスタンドをかけ、オイルフィルター下へ当て板をしてパンタジャッキでフロントタイヤを少し浮かせる程度にあげました。が、危険が危ないです?2.ジャッキアップ前に取り外すボルト類は全て緩めておきましたアクスルを抜いてホイルを前に出しますが、フェンダーに引っかかって前に出せないのであらかじめボルトを抜いてブラブラにしておきます

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    ひろぽん
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    VTR250

    ポジション変更。25ミリアップ。ケーブル類はギリギリOKな感じ。おっさんは乗りやすくなった。(娘は???)

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    あらかわ
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    新品のバッテリーが1ヶ月であがってしまったので交換したところ、レギュレータあたりから煙が出てきたので交換しました。レギュレーターが10万kmで壊れるという噂はほんとうでした。

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    まっつ
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    VTR250

    本日は雨で絶好の整備日和(笑)駐輪場の片隅でコソコソと整備に励みました。昨シーズンの冬くらいからでしょうか、ウィンカースイッチの調子が悪く、リレーだけカチャカチャとなったり、キャンセルしても片方消灯したり、といった症状が出ていました。どうも接点の接触不良のようで、スイッチ操作の仕方を工夫して今までしのいでましたが、寒くて手がかじかんでたりするとウィンカー挙げるのに気を使わないといけなくなり不安全極まりない状態でした。そんなこんなでヤフオクで入手済みの中古品と交換した次第です。交換はヘッドライト外して、コネクタやギボシ外して、ハンドルスイッチ外してって感じです。うちのVTRはキャブでチョークケー...

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    軽量化以上に体重が増えた
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    これまでワイヤーとブレーキホースを交換するとき少しゆとりを持たせていたためもう少しハンドルを上げてると思ってました。自分的には良いポジションだと思ってたんですが、もう少し上げても問題なさそうですので上げてみることにしました。バーライズキットの15mmを購入合わせてM8×75mmのボルトをアマ〇ンにて購入

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  • 陽気に釣られて親子ツーリング♪しかし・・・やっちまったけど備えあれば憂い無し!【軽量化以上に体重が増えたさん ツーリング日記】
    陽気に釣られて親子ツーリング♪しかし・・・やっちまったけど備えあれば憂い無し!【軽量化以上に体重が増えたさん ツーリング日記】

    ユーザー:軽量化以上に体重が増えたさん 何度か紹介した事のあるベテランライダーの「軽量化以上に体重が増えた」さん。今回は春の陽気に誘われ、親子揃って広島市街から中国山脈方面にGO!良いですよね、こういうの。子供がバイクに興味を持ってくれた事もそうですし、一緒にツーリングに行ってくれる親子関係な事や、そもそも自分が現役で乗っている事など、様々な難関を突破しなければ実現できない至福の時間のはずです。例え体力や反射神経で劣ろうとも長年培ったバイクのスキルは若者を寄せ付けず、運転や整備で頼り甲斐のある父親として君臨できるはずです。まさかの第一休憩所でベテランの実力を発揮してしまっていますが・・・。皆さんもサイドスタンドの半掛けには要注意です!私も先日やってしまいましたが(30年ぶり2回目)、すっごく恥ずかしいですよ! つーりんぐ? 昨日の雨が止んで良い陽気になりました。 ツーリング日和です。 子供と連れだってやってきました第一休憩場所 道の駅どんぐり村でコーヒータイム 転進・・・( ;´Д`) いきなりですが残念なことに(・_・) ...

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    mie
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    2人乗りのブレーキング時、ノーマルでは制動距離に不安を覚えたので、BEETのビッグブレーキローターキャリパーセットを取り付けました。

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    まっつ
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    VTR250

    整備記録です。ブレーキレバーその物の動きが渋いのと握り込んだときのフィーリングが悪いので整備しました。フルード交換とレバーのグリスアップです。写真ありませんがフルードは少し濁りぎみでした。ODO:44246km

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    軽量化以上に体重が増えた
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    VTR250

    長いハリケーン製に見切りをつけてプロト製の50mmロングを購入

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    軽量化以上に体重が増えた
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    VTR250

    長すぎて嫌だ・・・前回組み替えたアクセル、クラッチワイヤーとブレーキホース子供に話しても「金出して」って言ったら「いらん」と言われた(>_<)

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    軽量化以上に体重が増えた
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    VTR250

    モンキーに比べてハンドルが遠くて疲れる!ってリクエストにお応えしてバーライズキットを買って来ました。サクッと間にかませばハンドルが上がって楽になるでしょ(*^-^*)軽い気持ちで

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  • おすすめ126?250ccネイキッドTOP5!【21年12月更新】実際に乗るユーザーの満足度が高いネイキッドをご紹介!
    おすすめ126?250ccネイキッドTOP5!【21年12月更新】実際に乗るユーザーの満足度が高いネイキッドをご紹介!

    モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめ126?250ccネイキッド」ランキングのTOP5をご紹介します! 新車・中古バイク検索サイト”ウェビック バイク選び” おすすめ126?250ccネイキッドランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 CB250R/ホンダ ▲ウェビック バイク選び掲載価格:\418,000 ? \618,000 現在の250のネイキッドはストリートファイタースタイルが主流。従来...

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    はあ
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    変態仕様スッキリお尻の為に用意したのがこちらDioのテールランプ♪

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    はあ
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    シート周りをスッキリさせるためバッサリ切断しました(((o(*゚∀゚*)o)))もう後戻りはデキマセン

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    ビッケ
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    もうこれくらいでは驚かない・・・・。慣れって恐ろしい(;一_一)サイドスタンド=消耗品てか定期交換部品ですね。

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    はあ
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    VTR250

    ブロス400のリア足周りを完全移植しました

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    mie
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    VTR250

    ノーマルリアブレーキパッドが摩耗したのでディスク共々交換しました。

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  • タイヤはコンディション良いのが当たり前。エアーバルブにも関心を!!
    タイヤはコンディション良いのが当たり前。エアーバルブにも関心を!!

    タイヤ交換しようと思ったら、ゴム製エアーバルブの劣化に気がついて大慌て……といった経験を持つサンデーメカニックは数多いはずだ。タイヤショップのメカニックなら、タイヤ交換と同時に、バルブにも気を向けるが、DIYでタイヤ交換しようと思うと、タイヤにばかり気が向いてしまい、エアーバルブのコンディション確認を忘れて……といったお話しも珍しくない。ゴム製エアーバルブの劣化に気がつかず、走行中に一気にエアーが抜けてしまい……なんて怖い目には、遭いたくないものだ。タイヤ交換時ではなく「タイヤ交換前」に必ず確認しておきたいのが、エアーバルブのコンディションである。 グイッと押込むと亀裂が入り…… タイヤ交換うんぬんの前に、エアーバルブのコンディションを確認してみよう。バルブを倒すように指先で押込んだ際に、エアーバルブに少しでも亀裂があるような場合や、弾力性が足りない!?なんて感じた時には、エアーバルブを交換しよう。ここでは、ゴム製エアーバルブを例にリポートするが、ナット固定式の金属バルブの場合は、Oリング交換やバルブごとASSY交換するので、タイヤの注文と同時にエアーバルブも同時に注文...

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    ビッケ
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    引きこもり中の時間を持て余してる間にギヤ抜けを起している3速のミッションを交換します。腰下までばらすのはなかなか気が進まないんですけど、普通に乗れないのでこの際とっととやっつけます!!(-ω-;)ウーン中古部品でVT250スパーダの6速ミッションを探すも、なかなかミッション単体だけの部品が見つからず・・・・。仕方なく同じ仕様の5速ミッションで我慢です。(T。T)(幻の6速化が・・・・)エンジン左側、フライホイールとシフト周りの部品とウォーターポンプなどなど取外し。

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    ビッケ
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    VTR250

    漏れが自然と直らないか神様にお願いしたい・・・。寒いし‥‥モチベーションが上がらず修理どうしようか?悩み中(-_-;)。

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    軽量化以上に体重が増えた
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    VTR250

    世間は三連休でしたが自分には一日限りの休日だがしかし、空の色が悪すぎて出る気にならないというより給料日まで3000円しかないので動けない(>_<)

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    軽量化以上に体重が増えた
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    VTR250

    オーナーが乗らないのですっかり自分の足になってるVTR250よくまとまったバイクなのだが気にいらない処が一つあるんです気楽に乗るのでジーンズなんですが、滑ってニーグリップが効かず〇ンコを打つ!V型のため細いデザインとシート形状によるものです

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    くろぐろむ
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    フロントディスクローターをサンスターのアフターパーツと交換。純正のローターもサンスター製品でした。純正は厚みが4.0ミリメートルぐらいで、交換した部品は5.0ミリメートル。

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  • フロントフォークからオイル漏れ。気がついたときには早めに部品交換
    フロントフォークからオイル漏れ。気がついたときには早めに部品交換

    どんな部品でもオイル漏れに気がついたときには、できる限り素早く修理したい。特に、素早く対応したいのが、フロントフォークのオイルシールだ。そのまま放置してしまったことがきっかけで、ディスクブレーキローターやブレーキパッドにダンパーオイルが滴り落ち、あわや怖い想いを!?といったお話しは、決して珍しいものではない。フォークシール交換時には、インナーチューブや内部パーツのコンディションにも気を配ろう。 気がついた時にはダダ漏れに…… 正立式でも倒立式でも、インナーチューブが露出したモデルはオイルシールの傷みが早い。気合いを入れて洗車&ワックス掛けするのは良いことだが、それ以上に、ウエスでこまめに拭き取り掃除したいのが、インナーチューブやリアショックのダンパーロッドだ。ウエスで汚れを拭き取り、さらに防錆オイルをウエスに吹き付け、そのウエスでメッキ部品を磨き、拭き取ることで、インナーチューブやダンパーロッドのケアをできる メーカー垣根を越えても大丈夫!? メーカー純正部品は間違い無いし安心して使うことができる。一方で、オイルメーカーのブランドオイルも、一度は試してみる価値...

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