【使用状況を教えてください】
ビーコム4を使用しておりましたが、バッテリー持ち等が寿命でしたので、買い替えでペアで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。数年前の記憶から箱などが高級感が出たような気がします。

【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません。さすがビーコムです。4の頃から使い勝手が格段に進化しています。

【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】
4と比べてですが、バッテリーの持ちが格段にあがった気がします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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流石、有名なバイク用品メーカーの製品とだけあって作りもしっかりしている。
このセットさえ買えばフィルター交換とOリング交換が出来るのでとても良い。値段も安くコストパフォーマンスも最高！

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容量と見た目共に申し分無しです。
常設していても邪魔にならないので買って良かったと思います。

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ホーネット250に取り付けました。
海外製ということで少し不安でしたが全く問題ないです。
純正キャリパーでかなり固めのタッチになり、
街乗りでは少し扱いづらいです。
油圧スイッチは取り付けてません。

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【使用状況を教えてください】
　　新車から使っていた純正リヤサスのリプレイスとして
　　ナイトロンR1と油圧プリロードアジャスタ付きで注文

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　オーダーシートから、ほぼイメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　　簡単ですが、油断すると危ない。

【使ってみていかがでしたか？】
　　主な用途はツーリングです。
　　サスがマイルドかつ俊敏に仕事をしていて、
　　非常にコントロールしやすくなりました。

　　リアタイヤのグリップ力をしっかり感じ取ることができ、
　　リアタイヤの安定性、グリップが以前と比べ向上しました
　　使い古しの純正から変更しているため、その差は歴然。

　　油圧プリロード付きで注文した為、
　　プリロード変更がとても容易。
　　サスセッティングもノッチで調整なので、
　　出先でも非常に簡単。

　　ノッチと油圧プリロードで快適性が
　　容易に得られらようになった結果、
　　お尻の痛み改善につながりました。

【付属品はついていましたか？】
　　注文した品以外に、ナイトロンのシールが入っていました

【期待外れな点はありましたか？】
　　期待外れというよりは
　　現在は納期を要するようなので、
　　覚悟して注文されると良いのかと。

　　2022年5月に注文して、11月下旬頃に届いたので
　　気長に待たせていただきました。

　　当初10月到着の予定でした。
　　一時期、2023年1月納期になるというメールが来てましたがw

　　使ってみると非常に良い製品です。

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ホーネット250に時計を付けようと思ってたら欲が出てゆくゆくは水温か油温を計測したいと思いセールで安くなっていたので購入。

光の反射で見えにくい事も有りますが温度表示は大きくて見易いです。
時計と電圧は表示が小さくボタンで切り替えをして表示させるので見づらいかも。

耐用年数はどのくらいか期待しています。
温度表示の部分に時計と電圧の表示が切り替えられないのが残念。

今はセンサーをテキトーにぶら下げて外気温を計測しています。
そのうち水温を計測したいと思います。

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シートの下に穴あけ加工が必要。取り付け時リアショックを外さないと付けられません。
取り付け作業自体は、説明書も付属しているのでそんなに難しくはない。穴あけ加工やリアショックの取り外しができる人は取り付けに困らないと思う。

私はそんなことできないので、お店に持ち込みで作業してもらった。
音量はバッフルありだと、あまり純正と変わらないが、バッフルを外せばかなり大きい音になる。高速道路で時速100km前後の長時間走行は少しうるさいと感じる人もいるかもしれない。
低速トルクはバッフルを外すと少し弱くなった気がするが、加速はよくなった気がする。

スペックAにはカーボンマフラーとチタンマフラーの２種類があり、カーボンの方が重低音でチタンの方が高音。
動画などで要確認。

1本or2本、チタンorカーボン、スリップオンorフルエキ
の組み合わせで買えるので、間違ったものを買わないように注意！

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バイクに決定的に足りない収納･･･それを補う役割を期待されるのが「キャリア」です。
私はトップケースを載せて運用しています。

【選択理由】
それまで使っていたリアキャリアに錆が発生したため買い換えました。
前は角パイプのキャリアでしたが今回は丸パイプです。パイプ形状による耐久性の違いは･･･不明です。（笑）

【使用感】
前のキャリアに比べて荷台部分がコンパクトです。そのためトップケースの取り付け位置が少し前寄りになりました。

本当はもう少し後ろ着けた方が全体のバランスがよい感じがしたのですが、まぁすぐ慣れます。このあたりの選択はお好みで。

【耐久性】
耐荷重オーバーで何年も使いましたがキャリア自体はビクともしません。車体に取り付けるアーム部が縦になっていることで上下動に強いのでしょうか。フレームの方が心配です。

【総評】
ホーネット用キャリアの中でも高い部類ですが、それもあってか造りもよく不安がありません。
世のトップケースマウントの金具類は丸パイプへの固定に適した形状となっています。その方が負荷が分散されるのでしょうか･･･その点でもこの製品は基本性能をシッカリと備えたもので、デザインよりも安定・安心を求めるなら一択でしょう。

でも･･･耐荷重2.5kgはやはり少ないですね?。

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バイクに決定的に足りない収納･･･それを補う役割を期待されるのが「キャリア」です。
私はトップケースを載せて運用しています。

【選択理由】
シュッとしたデザインと、角パイプで頑丈そうに見えました。ホーネットのデザイン性を損ねないようにという気遣いが感じられました。

【使用感】
上々です。車体デザインにもマッチしていましたし、GIVIの37Lトップケースを載せて使っていましたが、折れたり曲がったりすることもありませんでした。

【耐久性】
何年か使っていたところ、車体とつなぐアーム部分が錆びて塗装にヒビが入りペリッと剥離してきました。
おそらく耐荷重オーバーの使用でアームがたわんだ拍子に塗装が割れ、そこから雨水が浸入して錆が発生･･･という感じでしょう。

【総評】
適正な使い方をしている限り問題は無く、十分に期待に応える製品であると思います。
結局は無理な使い方による錆の発生で別のキャリアに買い換えましたが、デザイン的にはこちらの方が好みでした。

でも、どうしてキャリアってみんな耐荷重が小さいんでしょうね。3kg前後だとトップケースを載せただけで、ほぼほぼ重量オーバーです。

まあ多くのキャリアがフレームにボルトで留める式なので、あまり重い物を載せるとフレームを痛める懸念がある･･･ということでしょうか。

でもキャリアは極めて便利なパーツです、お持ちの車両に適用する製品がある方は、ぜひ一度お試しすることをオススメします。

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ホーネット250の純正キャリパーにこちらの17mmを選択しました。若干マスター側のサイズ大きめとなりましたが、タッチ感は自分好みの効きはじめは若干柔らかく、グッと握った分だけ効いてくる感じが再現できました。ブレーキを引きずりながらコーナリングアプローチする様なライディングがしやすくなりました。

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