| 原動機型式 | MC14E | |
|---|---|---|
| ボア | 48.5mm | |
| ストローク | 33.8mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド（モノバックボーン） | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| キャスター角度 | 25.8度 | |
| トレール量 | 100.0mm | |
| 最低地上高 | - | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 48台 | 全国平均:48.36万円(前月比0.47万円) 最安:40.06万円, 最高:63.7万円 | 全国平均:5.44万円 価格帯:4.52~8万円 | 全国平均:52.74万円 価格帯:25.7~94.99万円 |
ホンダ ホーネット (2006年)
ソリッドカラーのスタンダードタイプには清涼感あるパールサンビームホワイトと、精悍なパールコスミックブラックを設定。ホイールにも、車体と同系色のホワイトとブラックをそれぞれ採用し、軽快感と力強さを表現している。ツートーンのデラックスタイプには、新たに2色を設定。タンクとリアカウル上面には、若々しいグリントウェーブブルーメタリックと落ち着いたデジタルシルバーメタリックをそれぞれ配し、下面には共通のグラファイトブラックを施している。現行のキャンディーブレイジングレッドも同様に、下面をグラファイトブラックに変更。また、前後ホイールの側面には、ピンストライプを配しスポーティー感溢れる足回りとしている。これにより、スタンダードタイプ2色とデラックスタイプ3色の、合計5色としユーザーの選択幅を広げている。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC4バルブ 4気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | ホーネット250 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 40ps(29kw)/14000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 2.4kg・m(24N・m)/11000rpm |
| 型式 | MC31 | 車体重量(乾燥重量) | 151kg |
| 排気量 | 249cc | 車体重量(装備重量) | 168kg |
| 発売開始年 | 2006年 | パワーウエイトレシオ | 3.8kg/PS |
| 燃料消費率 | 32.0 km/L （ 60 km/h走行時） | 全長・全高・全幅 | 2035mm × 1050mm × 740mm |
| 燃料タンク容量 | 16.0リットル | シート高 | 745mm |
| 航続可能距離 | 512.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 130/70ZR16 61W |
| 燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17 73W |
| 標準装着プラグ | CR9EH-9 | スプロケットサイズ |
ドライブ(前)
14T
ドリブン(後) 45T |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | 4本 | チェーンサイズ | 520 / 110リンク |
| プラグギャップ | - | バッテリー型式 | YTX7L-BS |
| エンジンオイル全量 | 2.7L | ヘッドライト | 12V 60w/55w ライトタイプ: H4 |
| オイル交換時 | 2.2L | ヘッドライト備考 | 12V 60w/55w |
| エレメント交換時 | 2.4L | テールライト | 12V 23w/8wS25 |
| フロントウインカー定格 | 12V 18w/5w | リアウインカー定格 | 12V 15w |
ホーネット
ホーネット
別グレード・タイプ
・カラーオーダープラン
・デラックスタイプ
ホーネット
別グレード・タイプ
・カラーオーダープラン
ホーネット
別グレード・タイプ
・ホーネット
ホーネット
ホーネット
ホーネット
(C)2000 Rivercrane Corporation.
CBR250R (MC17/19)
ジェイド
CBR250RR (MC22)
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