少しお値段は高めですがまあカスタムと言うことでOKですね。
すぐ視界に入るので満足感は高いと思います。
ブラックと迷いましたがレッドにして良かったです。

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チタンカラーがかっこいいです。
ネットにも上がっていましたが取り付けたままだとなかなかエア抜きが上手くいきませんでした。やっぱり外しての方がいいのかもしれません。ブリーダーボルトの位置が悪いのか向きが悪いのか？あとブレーキホースも同時に変えたところ何故かブレーキを早く操作した時だけABSユニットからヒュッヒュッと謎の音がします。なぜだか分かりません。それ以外は正常なので気にしない事にしました。

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取り付けに苦労しました。
ブレーキフルードのエア抜き途中でまさかのフルードの漏れ。
ABSユニット純正パイプとの接続ブロックから漏れが発生。
もしかして締め忘れたのかと思ったがちゃんと閉まっている。
メーカーに連絡すると製品の不具合は考えられないのでゴミが噛んでいるかトルク管理ができて無いと言われた。
もう一度組み直すと改善されるのかを聞くと改善されるかもしれないと言われたが万が一を考え接続ブロックのパーツのみを購入。再度取り付け。
しかしまた同じ所から漏れ発生。ゴミも噛んで無くトルク管理も大丈夫のはず。訳がわからずもう一度バラシして確認するも頭を抱えるのみ。そして出た結論がもっと強く締め付ける。
純正パイプはスチールで接続ブロックはアルミなので強引にブロックの山とパイプの谷部分が合わないものかと浅はかな考え。
結果、漏れは止まりました。もう何が正解かわからないがとりあえず取り付け完了です。
個人で取り付けた場合には製品補償は無いそうです。
自分で取り付けることの深い意味を痛感しました。

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フルード漏れ保護&カスタム目的の対策で、ブレーキ&クラッチタンクに使用してます。
若干経年劣化してくるので、予備置き等もストックしています。

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この手のパーツは交換後と違いが解らないとのコメントが多いような気がしますが、ハッキリ言って違いは解ります。

低速では確かに解りにくいですが、中高速での制動力は確実に向上してます。

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ブレーキ周りを改善するために購入しました。

・見た目はノーマルっぽいので左側の純正クラッチとよく合います。

・良く見るとマスターシリンダーになってるのでさりげなく性能向上しているところが個人的には好きです。

・ノーマルよりコントロールしやすく握った量とバイクの減速量が比例しているので良いです。

・突然のパニックブレーキにも穏やかに作動し、コントロールがしやすいので、特にブレーキングに自信がない人にはオススメです。
(安全性は飛躍的に向上します)

車もバイクもチューニングはまずタイヤ、足周り、ブレーキ周りをいじるほうが良いと思います。

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キャリパー交換に伴うブレーキホース交換をしたのですが、ウレタンステンメッシュで少し目立つため、取り回しの格好悪さが気になっていました。プロトさんに相談の電話をすると様々なバンジョーアダプターがあるとのことで、色々調べこちらに変更。見違えるように綺麗なホースラインになりました。

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組み換え直後の当たり付けが終わっていない状態でもコントロール性向上し効きもかなり良くなった。
モンキー１２５の純正Rrは効かな過ぎたのでそう感じるのかもしれませんが満足です。
組み換え後100kmほどしか走っていないので耐久性はわからないのですみません。

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純正のプラスチックの質感が気になったので、こちらの商品に交換。
質感がUPして満足！！

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車両購入3年目にしてようやく取り掛かった整備
抜いたフルードはかなり色付いてました

自分でも出来る整備なので定期的にやりたいと思います
量としては半分くらい余るので勿体無いですが。。。

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