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ホンダ  CBR250RR (MC51)

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  • 車種:CBR250RR (MC51) 

CBR250RR (MC51) のインプレッション (全 642 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
501さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

cbr250rr mc51 アクラポビッチマフラー
cbr250r mc41 ダブルアールズマフラー
に装着。
アクラポビッチは排圧も確保出来、音量も下がり丁度良い。
ダブルアールズは排圧かかり過ぎて微妙。音量は下がる。

グラスウール焼けが早いので、購入状態の上にステンウール巻くのがオススメ。
専用補修用グラスウールは1000円と高額なので、市販補修用グラスウールにステン針金で十分。
ちなみに、固くて入らないぐらい爪を開いて挿入しても、全開でアクセル開くと…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/05/06 17:21

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じょおさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: セロー 250 | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

あまりにも転がりが悪いので換えてみました!
剛性アップはよく分かりませんが押し回しはかなり軽くなりましたので駆動ロスが減った分パワーアップしているはずです(笑)
ハッキリ言ってお高いパーツなので盆栽パーツとしてはどうでしょうね?
交換は自分で行いました、メンテナンススタンドは必須でたまたま持ってたセローのアクスルシャフトでノーマルアクスルシャフトを押し出すように抜いたので交換自体は簡単でしたがその後のチェーン調整に手こずりました…あのメモリって左右合ってない気がするんだけど治具買った方が良いかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/28 19:15

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じょおさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: セロー 250 | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

剛性アップ!転がり抵抗低減!
…という謳い文句ですが鈍感なので押し回しが軽くなったくらいしか分かりませんでした(笑)
元々が倒立フォークで剛性が足りないはずはないので…もっと走りこんでいけば分かるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/28 19:01

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mogさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | WAVE110 ALPHA )

カラー:Red
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
  • ポン付けと考えている方には不向きです。取付け、ECU、ともに知識がないとダメ

    ポン付けと考えている方には不向きです。取付け、ECU、ともに知識がないとダメ

【使用状況を教えてください】
サーキット走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バリ、ボルトホールにズレあり
【取付けは難しかったですか?】
3箇所のボルトホールに若干のズレがあるので、削ってはハメての繰り返しが必要。素人は厳しいと思う
【使ってみていかがでしたか?】
単純に高回転の上がりが速くなります。燃調が薄く振るのでECUのマップ変更が必要
【付属品はついていましたか?】
なし
【期待外れな点はありましたか?】
取付けの節度感、二次エアを吸わないか心配になりますが、加工することで問題なかった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/27 20:20

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Teruさん(インプレ投稿数: 136件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | ZX-6R | ゼファー400 )

素材:綾織カーボン(TC)
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 5
取り付けやすさ 4

前回、購入したのが結構傷や擦れが目立ってきたので予備として再購入しました。今回は綾織りです。
当初8ヶ月待ちでしたが半年で届きました。
やはりカーボンパーツは納期半年前後が普通ですね、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/27 08:13

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むーちゃん104さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 0
コントロール性 4

メタルパッドは初でしたが、前のゴールデンパッドよりガツンと効いてくれる印象です。
いつものブレーキポイントでレバー握ったら、思いのほか効きすぎてジャックナイフしてしまいましたw

耐久性の確認はこれからですが、効きに関しては満足できるものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/22 18:33

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たみやんさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

低価格ですが品質が良くボルト類も付属しており満足度が高い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/09 10:44

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初心者DIYさん(インプレ投稿数: 93件 )

サイレンサー:カーボン
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

ヨシムラR11からの交換、カーボンの艶が美しい。
ヤマモトレーシングのチタンエキパイを装着しておりヨシムラでは煩かったので
インナーサイレンサーを入れたり等していましたがやはり煩かったので
ビームスに交換ヨシムラと同様にインナーサイレンサーを入れ
音量は少?し控えめになりマフラーも長いので走行時の体感はマシになりました。
エンドバッフル交換で更なる静穏求めリベット外し
NANKAIの2WAYも装着しましたがピヨピヨなるので純正に戻しました。
(NOJIMA:リペアテールバッフル LOCK-ON 58mm FASARM-PROも装着可気持ち音圧上がる。)
マフラースプリングに防振ラバー無いのでキタコ防振ラバー10mmを半分に切り使用
総評大変満足しています。

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投稿日付: 2024/04/01 21:37
1人のライダーが役に立ったと考えています

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さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: レブル1100 | CBR250RR (MC51) )

カラー:シルバーアルマイト
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • 車体右側

    車体右側

  • 車体左側

    車体左側

  • 梱包

    梱包

純正のステップがシルバーなので色のバランスを崩すことなく引き締まった印象にできる。
組立済みで23mmにステップが設定されていて自然な感覚で足が乗りブレーキランプの点灯調整も容易。
元々ニーグリップが自然とできる車体だが、くるぶしのホールドもしやすいので全体的な安定感が上がった。

自分で取り付けるのであれば割りピン用のペンチとトルク管理、締め忘れ注意。
1台目でもバックステップの取り付けを行なったが、フルカウルかつ後付けのクイックシフター、割りピンの抜き差しがあり若干難易度が高い。
説明書は分かる人向けに書かれているので、工具と知識が無い場合は持ち込むか取り付けのできるショップで購入するといいと思う。

品物は間違いなく綺麗な仕上がりで、ペダルのゴムもしっかりしてる。
弄れる部分がそんなに多くないバイクなので、ハンドル周辺やマフラー、フェンダー以外でも人と違う部分を出したい人におすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/03/30 18:09

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rinさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

【使用状況を教えてください】
貰い受けたビーコムSB6Xを使っています。以前使用していたヘルメットにつける際にベースプレートがなかったので、マジックテープで半ば無理やり貼り付けていました。そのため、再利用ができなさそうだったので今回きちんとベースプレートセットを購入しました。今はX-Fifteenにワイヤーの方で固定してつけています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ワイヤー固定を初めて使ったのですが、思ったよりもきつく固定されていてヘルメット側の傷などが心配ですが、まあ色んな人がそれで使ってるので大丈夫だと思います!
【使ってみていかがでしたか?】
マジックテープよりもしっかり固定されていて安心です!
【注意すべきポイントを教えてください】
普通のドライバーしか持ってなかったので、ベースキットを組み立てるのに必要な精密ドライバーをこの機会に購入しました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
マジックテープより私は安心感あります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
誰でも簡単に取り付けられます!
公式にヘルメットごとの取り付け説明があって感動しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/03/27 00:24

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