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ホンダ  CBR250RR(2017-)

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CBR250RR(2017-)のカスタムガイド

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    Max
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    CBR250RR(2017-)

    電熱ジャンパーで、毎年バッテリーやら、レギュレーターやら、ジエネレーターやら、だいぶ壊してました。今年は、これで越冬します。

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    Max
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    CBR250RR(2017-)

    2019年9月7日に契約をしました。その際に、3アイテムはオプションで、決めていたパーツがあります。
    1つめは、ETC です。2つめは、フェンダーレスキットです。3つめは、マフラーです。
    今回は、1つめのETC について記します。

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    Max
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    CBR250RR(2017-)

    2019年9月7日(契約)20日(納車)10月16日(マフラー装着)

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    Max
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    CBR250RR(2017-)

    2019年9月20日納車して、納品が間に合わなかったヨシムラマフラーを、いよいよ10月16日装着する。前夜は、寝れない。

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    Max
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    納車して、25日目初の洗車をしました。
    長旅の汚れも、まあ、それなりに。

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    Max
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    台風が来ますね!今年最後ですかね!
    昨日は!左側だけでしたが、右側も縛りました。
    ご指導のありました。シートも前後左右と、縦横、グールぐるしました。
    あとは、無事に通過して貰うだけ。

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    RK
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    以前、リアブレーキキャリパーをブレンボの新カニに、ホースをステンレスメッシュに交換していたが、その時にマスターは変えなかった。理由は純正ニッシンでも十分だろうと考えたためだ。しかしフロントもゲイルスピードに交換していたため、統一感がないと感じてきたため交換を決意した。本来は一度にすべて交換すべきだったのだろう。
    交換は神奈川県内のいつもお世話になっている某有名ショップでお願いした。
    この店はMC51カスタムで有名だが、恥ずかしながらいつも予約もせずに来店している。なぜならパーツを購入するつもりもなく伺っているからなのだが、店長のMTBさんに会うと不思議だが購入意欲が湧いてくる。

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    実際走行してみると、同じバックステップでありながら、走行フィーリングがだいぶ変わった。ポジション的に膝の角度がきつくなり、足の位置が上にずれた感じがある。見た目ではわからないが走るとはっきりわかった。その影響なのか旋回時の車体の倒しこみが軽くなり、腕に荷重がかかりにくくなった。ポジション的には窮屈になった気がするが、逆に腕が疲れにくくなり、膝のホールド性が上がったためか、旋回しやすくなった。少しの姿勢変化でこんなに変わるものだと正直驚いている。純正からトリックスターに変更した時も、乗りやすくなったと驚いたが、同じ社外品であっても結構違いがあるものだと理解した。
    どのメーカもステップバーの...

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    以前よりトリックスターのバックステップを装着していたが、ストライカーのステップを安く購入できたので、交換してみた。
    取扱説明書も同梱されているのだが、簡単な組立図とパーツの部品番号やサイズなどの表があるだけで、組み立てる順番や、純正部品にどう装着するかや、どれをそのまま使用するかなどは、まったく記載がない。
    まず部屋で仮組をするのだが、それだけで1時間かかった。一応右側(ブレーキ)と左側(クラッチ)とボルトは分けて包装されているが、なかなかどの部品かわかりずらい。ボルトの長さや色で判断し、仮組していく。プラモデルを組み立てている気分だ。
    その後、実際にマシンに装着するのだが、...

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    Max
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    CBR250RR(2017-)

    半額セールで、9400円!衝動買い!

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    ひかーる
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    クーラント交換において必要な精製水を求めて

    RRには500MMを三本あれば行けるとのことで
    三本まとめて手づかみ..したんですが、
    帰ってみたら( ´_ゝ`)....(# ゜Д゜)
    食塩水がっ

    隣にこいつがかあったんですが精製水の所に紛れていたのかっ...ストアの陰謀を感じるぜっ

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    ひかーる
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    フルカウル特有のタンク熱上がり、夏になってから
    やっぱりおかしいと思いいざ、カウル外し、
    からのドレンボルトからの排出!!

    うわっ青黒いぜ、っベイベーェェ...

    予想通りほんま、間近でみたら沈殿物質がみえるんだもの、タンクにもしっかり汚れが、ホースクリック錆びはじめやし新古車購入、5000キロでこれはあかんなっ全く。。
    ちなみに受け皿はデイトナのオイル受け流しトレー(オレンジのやつか
    2Lペットボトル四角を上部三角をカッターで切り取り噛ましたほうが排出クーラント取りやすかったです

    RRちゃん右側カウル外しても、左カウル外さない...

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    Max
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    おっと、まさかのグリップヒーターは、取り付け不可能?

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    GUCCI
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    CBR250RR(2017-)

    この前のお盆中に友人らと金沢へ行き帰りの山道でベッドライトへの不満がでてきたのでフォグランプを追加で着けてみました。
    安い品物なので防水性能は…
    どこまで持つか分かりませんがこれで街灯の少ない山道も安心です(笑)
    1番悩んだのがスイッチの取り付け位置防水のトルグスイッチしたためハンドル周りの取り付けが皆無だったため両面テープでステーごと貼り付け。
    毎回フォグ着けるわけでは無いのでここでいいやぁ(笑)
    配線とハーネス作り 本体取り付けなどで2時間の作業でした。

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    Zono
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    CBR250RR(2017-)

    このところ休日の度に雨だったり、予定があったりで、なかなか着手できなかったのですが、本日やっと、重い腰を持ち上げてノーマルフェンダーを外してみました。

    ネット上の情報を元に、リヤカウルを外して、なんとかフェンダーを取り外すことはできました。
    しかし、ほんとに整備性悪いですね。

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    mog
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    CBR250RR(2017-)

    フェンダーレス脱着式加工 ( ̄∀ ̄)


    前出の日記で紹介したが…


    不思議な事にアクセス数が多い( ̄∀ ̄)


    サーキットを走る方が多いから?


    他車でも加工内容は一緒だから?


    そして…


    webi友のZonoさんから詳細版のご依頼が d(^_^o)


    サクッとご紹介しますね o(^-^)o

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    Zono
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    CBR250RR(2017-)

    先日、軽く近場をツーリングした帰りのことですが、突然、シフトアップを空振りしました。

    なんのこっちゃ?と思われるかもしれませんが、文字通りでして、私も最初、何が起こったのか分かりませんでした。

    で、足元を確認してみたら、あるべき物が、あるべき所に無い!

    場所も、運悪く、高速道路上だった為、停まるわけにもいかず、とりあえずレバー側を靴で引っ掛けてシフトチェンジしながら家まで帰りました。

    特に、コーナー中に擦った訳でもないので、そもそもの原因は、私のシフトチェンジの癖の様な気がします。
    シフトダウン時に、上面を擦る様に、蹴っ飛ばすことが...

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    mog
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    CBR250RR(2017-)

    ここ3ヶ月くらい頸椎が痛む d( ̄  ̄)

    首がヘルメットの重み耐えられない (ーー;)

    したがって、今シーズンは乗れていない (>人<;)




    今日は梅雨の晴れ間で、休日となればMC51弄りしかない…

    夏場に向けて、水温対策をしてみようかと…

    サブラジエター増設資金を調達するまで…

    とりあえず…導風板(シュラウド)を設置してみようかと…

    安価でやれることは、やっておくのである ( ̄∀ ̄)




    んでもって、いつもの完成画像からスタート ( ̄∀ ̄)...

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    Ikura
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    種類が3種類でクリアーとブラックがありますが、クリアーは気泡が目立つかと思ってPROタイプのブラックにしました。車種別に専用の形になってるのも嬉しいですね。


    装着はとっても簡単。
    タンクの汚れ、油分を付属のクロスで落として、貼り付けるだけ。
    グリップとクッション性が言う事なしです。
    ドレスアップにもなってます。

    マイナスポイントはなんと言っても匂い…
    我慢できないホルムアルデヒドのようなひどいにおいが鼻をツンザキます。
    価格も、もう少し安ければと思う。

    耐久性はこれから確認です。

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    投稿者
    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    桜も開花して、すっかり春になったのに…

    まだ公道を走っていなかった事に気づいた( ̄∀ ̄)

    そそくさと保安部品を装着して走ろうではないか!





    んで、いつもの牡鹿コバルトラインww





    金華山、御番所公園に一本桜、青い海





    癒されますな?

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