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ホンダ  CBR250RR(2017-)

  • 車種:CBR250RR(2017-) 

CBR250RR(2017-)のカスタムガイド

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    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    まだ冬眠期間じゃないのにポチッと病。゚(゚´Д`゚)゚。

    あまりヤフオクには手を出さないオイラがポチッと…

    欲しいブツが出たなら仕方ない…



    いざ!参戦 !



    ただし予算を決めたのは、我ながら珍しい進化ww

    ポチッと本番期間に向けて諭吉さんをムダに出来ない

    ッてな訳で、いつも同じ完了の写メからスタート!



    注意!本編の最後にネタありますww

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    先日フロントをCNCキャリパーに変更し、以前のキャスティングよりもだいぶ良くなっているため、リアも変更してみたくなり購入・交換した。
    こちらもフロントと同じくかなり違う。値段はかなり高いが、フロント以上に性能差を感じる。
    今までペダルを踏んでも柔らかい感じで、ブレーキの利き具合の感触がうまくつかめなかったが、こちらは固くガツンと効く。効きも強く少しの力で大きく効く感触だ。ピストンの動きもとても良い。価格の差だけ性能も良い。見た目も高級感があるため、予算に余裕があるならばこちらをお勧めしたい。
    しかし、自分でキャリパー交換をしたのだが、リアブレーキのフルード交換は大変な作業だっ...

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    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    リヤマスターのリターンスプリング d( ̄  ̄)

    踏めるリヤブレーキを作りたくて装備したのだ!




    リヤは使わないタイプ?!




    自己ベストの伸びしろがあるのに残念ですよww

    リヤは積極的に使って? 使えるようにしないとね!




    ッてな訳で『踏めるリヤ作り』です ( ̄∀ ̄)




    用意したのはリターンスプリング!

    別枠のレビューで確認して下さいね (^_?)?☆

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    ま~くん
    車種
    CBR250RR(2017-)

    7月31日の筑波コース1000で行われたオートボーイ杯走行会で不調になったブレーキの修理と、購入してから1年経過するので法定点検の一年点検をSOXで行ってもらい、先週末に出来上がったと連絡を受けたので、やっと今日引き取りに行ってきました。
    (^-^)

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    ま~くん
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    CBR250RR(2017-)

    9月4日(土)にセレナの一年点検を出すので、2列目のシートを取り付けるためCBR250RRを降ろすことと、9月19日(日)にFISCO仲間と栃木県方面へツーリングへ行くため、傷だらけのカウルからウインカーを取り付けてある新品カウルへ換装しました。
    (^-^)

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  • バックステップの決定版!ヨシムラ謹製の金属パーツ!【週刊インプレ No.31】
    バックステップの決定版!ヨシムラ謹製の金属パーツ!【週刊インプレ No.31】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2020年10月17日?10月23日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション タンクホールドのフィーリング、ブーツ周りのホールド感の向上に満足 評価:★★★★★ ヨシムラと言えばマフラー!という方が多いかと思いますが、最近はバックステップも販売していることはご存知でしょうか?? バックステップで有名なベビーフェイスとヨシムラのコラボ商品ですので、基本性能はベビーフェイス製品と変わらないようですが、ヒールプレート、ステップバー、シフトペダルのデザインがヨシムラ専用設計になっているようで、見た目は似てますが別物に仕上げている...

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    Zono
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    CBR250RR(2017-)

    お盆と異なり、良い天気の週末でしたが、名古屋は熱中症警戒アラートなんてものが発令されるような気温。

    お盆明けには治まるんじゃないかと、予想していた新型コロナも、此処愛知でも治まるどころか猛威を振るってます。

    個人的には二回目のワクチンも済ませたので、後一週間程で大手を振ってお出掛けできると思ってたのですが、ワクチン打っても、基本的に不要不急の県外移動は10月末までは控えるようにとの会社からのお達し。

    仕方がないので、前々回の日記で取り付けた、フェンダーレスキットに、純正に付いてた荷掛フックの移設をやってみました。

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    Max
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    CBR250RR(2017-)

    2019年9月に購入したCBR250RR 2021年9月de2周年になります。『点検』という事で、項目をあげると(1)ブレーキ関連点検&必要に応じて注文交換(2)リコールの対応(3)その他気づいた点を教えて貰いどうするか検討。

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    今までのものは以前書き換え時に店員に聞いたのだが、HRCレースベース車のECUをベースにしているようだ。
    サーキット用プログラムであり、高回転は調子いいのだが、低回転からの立ち上がりは特に良くなっているとは感じなかった。そこが今回のプログラムとだいぶ違うところなのだろう。今回のは低回転からトルクが出ているのでコーナーリング中のギアを1速高いギアでも旋回できる。アクセルを開ければ開けただけ加速し、実際に加速も気持ちがいい。アクセル開度による回転数の調整幅がだいぶひろがっている。
    自動車専用道路を走ってみても高速走行でいい加速をする。6速80キロからも結構加速する。エンジンサウンドも心...

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    以前から書き換え専用のメジャーなショップにてECUのプログラムを変更していたのだが、どうも自分の求めているものと違う気がしていたので、バイクを購入した横浜のバイクショップLIRICAのECU REMAPPING+を試す事にした。
    元々オイルパンのリコールで伺ったのだが、ショップの方と話しているうちにECU変更のすばらしさを聞き、私の求めている内容と一致しているため再チャレンジすることとした。
    まず金額は前ショップの2倍で10万円。預ける期間は2週間以上と全く違う。ECU自体の加工が必要なのだそうだ。
    以前のものはバイクを持ち込めばその場でコネクトを差し込み1時間程度で完了した...

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    2020型にはスリッパークラッチが装着してある。
    羨ましかったので交換してみた。クラッチアウターはそのまま使用できるという意見もあったので、インナーの部品のみ全てを交換した。
    同じFCC社のクラッチで見た目は形状も同じであるため、大丈夫だと思ったが装着はすんなりといくが、走行してみるとトラブルが発生した。
    大きなトルクがかかるとクラッチが滑り出す。クラッチプレートトータルでの厚みが違うと起きる症状のようだが、調べるとどうもクラッチアウターの厚みが旧型と新型では違うのだそうだ。
    プレートの枚数が違っているため、アウターの厚みを変えたのだろうが、こうなるとアウターも交換しな...

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  • これで車検通るってマジ!?極小ウインカーおすすめBEST5【2020年最新ブーム!】
    これで車検通るってマジ!?極小ウインカーおすすめBEST5【2020年最新ブーム!】

    最新ブームに乗り遅れるな! ちょっと前の感覚でいうと、絶対に車検で引っかかるどころか、街中で白馬の王子様にナンパされてしまうこと間違いナシの極小ウインカーですが、実は現在は 保安基準を満たした合法の物が多く出ているのです。なぜ?どうして?なぜだろう? 極小ウインカーが車検に通る謎と、気になる視認性、そしてオススメアイテムをご紹介します。 極小ウインカーはどれくらい小さいのか 最近、ウインカーの流行りと言えば極小ウインカーです。(ちょっと前はシーケンシャルブーム) 極小ウインカーとはその名の通りサイズが非常に小さいLEDウインカーで、車両に取り付けると非点灯時はどこにあるかわからないというレベル。 ひと昔前なら絶対に許されないサイズ感ですが、これが車検対応ということだから驚き。 ハーレーを中心にブームとなっていますが、スーパースポーツやレプリカなど、本来サーキットではウインカーが存在しない車両でも今後ブームになること間違いナシのウインカーです。 極小ウインカーが車検OKな仕組み まずは、ウインカーの法規制についておさらいしましょう。 ...

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    以前に安く購入していたT-REVをようやく装着した。
    バイク屋さんに装着を頼んだため、装着難易度は分からないが、マニュアルはカラーのしっかりしたものが付属しているため個人でもできるとは思われる。動画もあるので親切設計だ。
    ただカウルを外したりすので時間はかかると思われる。
    シリンダー内を減圧することで、ピストンの上下運動の抵抗を減らすというものなのだが、見えるものではないので見た目カスタム性は低い。
    実際走ってみたが、確かにエンジンの抵抗が低くなったようなフィーリングがある。
    エンブレも緩和されている。2気筒だと250CCでもこれは大きい。
    ただ定期的にメン...

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    以前からブレンボキャスティングキャリパーを使用していたが、どうも物足りなくなり上級グレードのCNCレーシングキャリパーに交換した。価格が3倍以上するがその価格差には理由があるのだと理解した。
    まず削り出しなので、見た目の高級感が相当ある。同じブレンボでも、キャスティングキャリパーはどうしても安く見えてしまう。
    性能差もかなりある。同じ4POTなので効きはどちらも十分なのだが、コントロール性がかなり違う。
    レーシングはピストンの動きが格段に良いため、ブレーキレバーを握っただけ動く。繊細なブレーキングも可能だ。絶対的な制動力も凄まじい。まるでディスクローターに吸い付くようだ。

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    ま~くん
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    CBR250RR(2017-)

    オフロードバイクに乗りたいと言う欲求を我慢できず、CBR250RRから浮気してCRF250ラリーをレンタルして、清里でソフトクリーム食べて神流湖を回って戻ってくると言う計画を立てました♪
    (人´ω`*).。*゚+.*.。

    計画だけですが…(^_^;)

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    Zono
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    CBR250RR(2017-)

    前回の日記で書いた、ウール交換からマフラーが帰って来たので取り付けました。
    お値段は、総額18480円。
    思ってたよりかかった理由は、送料と消費税が計算に入ってなかったからでした。
    工賃と部品代だけだと、15800円でした。
    消費税、馬鹿にできんですね。

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    ま~くん
    車種
    CBR250RR(2017-)

    今日8月7日は、2か月に1度の病院の検査があり、そののあとセレナへバイクを載せてSOXでブレーキフルード、ドライブスプロケットの交換に行ってきました。(^-^)

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  • インナープロテクターを他メーカー流用でカスタマイズ!【MOTO HACK】
    インナープロテクターを他メーカー流用でカスタマイズ!【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK ツーリングで使っているアイテムを語ろう」キャンペーンに、投稿いただいた中から、気になるあの人のツーリング事情をご紹介。 普段はなかなか見れない、他のライダーのお気に入りグッズをご紹介します! 今回は、CBR250RR(2017-)に乗る「Rock」さんのお気に入りのツーリンググッズ・アイデアをご紹介! Rockさんのプロフィール HONDA CBR250RR(MC51)現行モデルです。 中年になってからバイクに目覚めて免許取得。 自由に行動が出来るソロツーリングが好きで、見たことのない景色や走ったことのない道路を目的地にのんびり走ることがモットーです。 ツーリング先で立ち寄る日帰り温泉を探すのも楽しみの一つです。 お気に入りのアイテムを教えてください ブランド/メーカー名:KOMINE コミネ 品名:SK-693CEアーマードトップインナーウェア ブランド/メーカー名:DAYTONA デイトナ 品名:SAS-TEC プロテクター単体 ペア ブランド/メーカー名:D...

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    ま~くん
    車種
    CBR250RR(2017-)

    ツーリング用カウルを自宅に保管するにあたり、バラバラの状態の時は場所を取らなかったので物入に保管していましたが、サーキット用とツーリング用のカウルをサクッと交換できるように組み上げて保管しようとしたところ、130cm×70cm×20cmのデカさになることが判明!
    Σ(・ω・ノ)ノ←何度も外しているんだからわかるだろうって?

    で、昨日色々考えて袋に入れた状態でつるせばカウルにも負担がかからないだろうと、密林さんで130cm×100cmサイズの布団圧縮袋をポチりました♪
    (^-^)

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    ま~くん
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    CBR250RR(2017-)

    今日は筑波2000の走行にバイクの準備を間に合わせられなくてキャンセルしたので、前回上手く行かなかった破損ミドルカウルの再塗装と、ツーリング用綺麗なカウルからサーキット用の傷ついたカウルへの付け替え、SOX川崎で灯火装置リコール対応をしてきました。
    (^-^)

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    Zono
    車種
    CBR250RR(2017-)

    今年も無事にボーナス出たので、思いきって大型アップデートを実施しました。

    1.フロントサスペンション更新
    2.クロモリアクスルシャフト導入
    3.ブレーキディスクローター交換
    4.24ヶ月点検
    5.リコール対応

    とりあえず、こんだけまとめてお願いして、本日車両を引き取りに行って来ました。

    購入から3年かかりましたが、これで気になるところはほぼ全部、手を入れられた感じです。

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    ま~くん
    車種
    CBR250RR(2017-)

    昨年の椿ラインで転倒したときのカウルを補修して塗装し直そうと、HONDA CBR250RR グランプリレッドで塗料を検索したところ、Holtsのキャンディレッドがヒットしたので購入しました。(^-^)

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    ま~くん
    車種
    CBR250RR(2017-)

    Webikeの半期に一度のボーナス時期に開催される純正部品5% OFFに乗せられて、転倒して傷つけてしまいそうなカウルセットは傷ついたものをサーキット用、綺麗な傷ついていないものをツーリング用で付け替えて思いっきり転倒しても大丈夫なようにしようと目論んで購入しました。
    (^-^)

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  • バイクのウィング・スポイラーが発生させるダウンフォースってどんな効果があるの?
    バイクのウィング・スポイラーが発生させるダウンフォースってどんな効果があるの?

    ダウン“フォース”と共にあれ 車の世界では古くから、空力、とりわけウィングを活用したものが多数登場していました。GTウィングとか、リップスポイラーとかカナードとか。 一方、これまでバイクの世界では、原付などスクーターのリアについている、ちょびっとしたハネくらいしか目立つ空力パーツ?はありませんでした。(DIOハネ実は結構好き) しかし今では事情は変わってMotoGPではもはやついていて当たりまえ。市販車でも続々と装着車両が増えてきているバイクのウィング(ハネ)。 でもこのウィングって本当に効果あるんでしょうか?そもそもどんな働きをしているのでしょうか。 ウィングはダウンフォースを得るため 最近のスーパースポーツやレーサーについているウィングはダウンフォースを得るためについています。 ダウンフォースとは、走行中に空気の力によって発生する力で、地面に押さえつけられる力のことを言います。 この力を手っ取り早く体感するなら下敷きをもって扇風機の前に立つのが一番! 扇風機からの風が地面と平行にした下敷きに当たるとき、少し前側を持ち上げた時、後ろを上げた...

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