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ホンダ  CBR250RR(2017-)

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CBR250RR(2017-)の整備ガイド

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    アリム--
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    CBR250RR(2017-)

    初投稿です。一気に変えてみましたが…明らかに変化は感じられます。
    高回転の伸びが良くなりました。が、下の回転が少し薄くなったきがします。

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    RK
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    CBR250RR(2017-)

    リアは150サイズに上げて重くなったはずだが、このタイヤはノーマルタイヤと比べると、グリップ力、安定性など性能が格段に向上する。
    コーナーでのグリップは文句なく、まったく滑る気がしない。
    安心感が高いため、疲労感が減少する。
    価格は少し高いが、デメリットが見当たらないタイヤだと思うが、耐久性だけは不明。

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    RK
    車種
    CBR250RR(2017-)

    ホイール、タイヤ、ブレーキローターの交換に合わせ、SUNSTARアルミスプロケ、TAKASAGO RK のMRU520チェーンも交換。
    全てを一緒に換えたため、単独での性能がよくわからないが、軽量化と抵抗の減少効果はかなりあると思われる。
    見た目もゴールドで、高級感がアップ。
    コストパフォーマンスもよく、交換して間違いないアイテムだと思われる。
    特にチェーンは装着前に持ってみたが、ものすごく軽い。
    レースでの使用も考慮された製品なので、耐久性がどうなのか、少し不安もあるが、スプロケもアルミにしたため、こちらの耐久性も低いだろうから、次回一緒に交換すればよい。

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    mog
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    CBR250RR(2017-)

    見慣れたグリーンから…

    スケスケなオレンジに…



    スロットルバルブの象の鼻も…

    吸気効率UPで喜んでいるように…



    見える ( ̄∇ ̄)



    実装して効果については春までお預け!

    本日、仙台は16.8℃

    冬場には嬉しいメンテ日和です!



    今シーズンに向けて、溜まったパーツを付けよう!



    まずはスプリントフィルターからSTART!



    スプリントフィルターに興味がある方は
    ...

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    投稿者
    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    MotoGP → 新型マシンの更新中 (^ ^)




    我がMC51も2019verに向けた準備 (^ ^)




    前回の駆動系統…




    そしてブローバイワンウェイ化…




    今回は吸気系統に手を加えます (^◇^)




    『SPRINT FILTER』





    イタリア生まれのエアフィルターメーカーで、素材が従来のコットンから『ポリエステルファイバー』に変更したエアクリーナ?です。

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    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    そろそろ冬眠の準備に突入 ( ̄∀ ̄)

    やる事は探せばキリが無い!

    家族は仕事やら学校やらで暇人は…



    オイラだけww



    平日休みのオイラに課せられた課題は…

    MC51のメンテナンス ( ̄^ ̄)ゞ

    長編になりそうな気配ですが、お付き合い下さいねww

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    投稿者
    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    すっかり秋めいてきた!

    年内にSUGO走行がラスト2回ある!

    昨年は11月末には冬眠したから…

    今シーズンは残すところ2ヶ月か…

    アッと言う前にシーズン終了 σ(^_^;)





    とりあえず来週はSUGO 2C枠を2本!

    って言いたいところですが…

    また腰痛ぶり返し d( ̄  ̄)





    SUGOで雨は降らせない晴れ男だが…

    必ずカラダに不調が発生するルーティン…

    とりあえず来週の準備だけしないと ( ̄∇ ̄...

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    ふふふ
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    CBR250RR(2017-)

    さて去年は慣らし、GPR300の試し走りで終わり

    ましたが、今年のサーキット走行に向けてタイ

    ヤ交換です。スーパーコルサか@13かで悩みま

    したが、ヤフオクでは@13の方が球数が多く中

    古でもまだまだ使える(JP250のお下がり)物が

    多いので@13にしました。製造番号も2017年。

    これで行きます。

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    ななおはん
    車種
    CBR250RR(2017-)

    PCXの3度目のオイル交換は自分で実施。
    いままではショップにお願いしてました。

    機械いじりじたいはすきだったのでどこかで自分でやるように、とおもっていたので、
    5000km超えたのもいい区切りだなと、今回から。

    作業自体は簡単だけど油断するとオイルこぼしたりするのでやっぱり気を付けないとw

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    ふふふ
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    CBR250RR(2017-)

    慣らしが終わってオイルとフィルター交換。
    私はMOTUL派ですが、ショップのオススメもあってNUTECにしました。NC-51でもいいかなっと思いましたがZZ-01に!
    さてこれで高回転まで回せます( ̄▽ ̄)
    どんな加速をしてくれるかな(*´▽`)v

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    投稿者
    mog
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    CBR250RR(2017-)

    連日の雨降り→走れない→暇を持て余す→バイク弄り^_^;

    先日交換したα14の皮むきも出来ないとなれば、やる事はバイク弄りしかない。って事で先日の日記でUPしたZCOOのパッド交換をします。

    まずはパッドピンを緩ませて、パッドスプリングを指で押さえながらピンを引き抜くとスルリとパッドがキャリパーから外れてくれます。

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    投稿者
    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    悩みの種だったタイヤ選択に終止符^_^;
    サーキット走行に特化するならα13SP。納車と同時に交換する予定だったタイヤですが、標準装着のGPR300が思いのほか性能が良くて交換のタイミングが遅れてしまいました(^。^)

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    投稿者
    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    台風5号で土砂降りの雨…
    楽しみにしていたお盆休みのスタートは自宅待機です( ̄^ ̄)ゞ
    あまりに時間を持て余していたので、買い置きしていたブレーキパッドの交換準備をしました。用意したパッドはZCOOです!ジクーと読みます。

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    投稿者
    mog
    車種
    CBR250RR(2017-)

    メーカー推奨は500km。念のため1000kmまで自分をリミッター制御して完遂!しっかり回るエンジンに仕上がりました!ちなみにオイルは2回交換済み。推奨G1ですが、1回目はベストなG3、今回は冒険のG4です。

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ホンダ CBR250RR(2017-)の価格情報

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