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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 1 |
| 見えやすさ | 4 |
前期テップで使えない、レーシングカウル使えるかも...
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホルダーカラー：オプション指定なし | レバーカラー：シルバー | レバー長：ミドル
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
高級感のある梱包で届きました。ワクワク感あります。
後にブラックレバーに付け替えました。
CBR250RRの2023年モデルに装着しました。ハンドルバーはオーヴァーレーシングのキットですが、問題なく取り付けできました。
すでに装着していたブレンボのRCSマスターとマッチングさせるために本製品をセレクト。レバーが左右ともコーケンのエアロレバーが装着できるので、見た目に統一感が出てルックスは最高です！
車種専用設計ではないので、クラッチケーブルのフィッティングはイマイチです。ケーブルの張りの大幅な調整も必要です。スイッチボックスにレバーが干渉するので、ポジションの調整がシビアです。
もともとがアシストスリッパークラッチなので、操作感の軽さは実感できません。もともとが相当軽いので。
レバーのピボット部のガタが、純正やユーカナヤに比べるとだいぶ大きいです。メーカーに問い合わせたところ、「仕様」だそうです。
メイドインジャパンで質感、造りは非常に高品質です。見た目も良いです。が、コスパで考えるとちょっと価格が高いかな。期待を超えるとこはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
ドレスアップ目的で、ブランドと見た目だけで選びました。なので見た目は最高です。「やってる感」はばっちり！
性能に関しては、まったく理解できず。乗り心地はガッチガチでスムーズさ？など無し。プリロード、減衰、いろいろいじって試してみたけど「？」て感じです。通勤、峠、高速とひと通りこなしましたが、なにをありがたがってみんなオーリンズを祭り上げるんだろう、て感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ステーの見た目が気に入らない
結局ステーもタンクもゲイルスピードに交換
ブレンボのロゴ入りでデザインもそこそこ良いので悪くはないのですが、付属のステーがダサすぎて、もともとシルバーのものをマットブラックに塗装したりしましたが、やはり見た目が気に入らず。
ゲイルスピード製のステーに交換しましたが、タンクとの相性が悪く、結局タンクもゲイルスピードのものに交換。あれ？ブレンボのタンクキットが丸々無駄になっちゃった。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
ドレスアップ目的で、ブランドと見た目だけで選びました。なので見た目は最高です。「やってる感」はばっちり！
性能に関しては、まったく理解できず。乗り心地はガッチガチでスムーズさ？など無し。プリロード、減衰、いろいろいじって試してみたけど「？」て感じです。通勤、峠、高速とひと通りこなしましたが、なにをありがたがってみんなオーリンズを祭り上げるんだろう、て感じです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
CBR250RR (MC51)に取り付けたところ、ナンバープレートの穴が露出します。
白の丸いシールを文房具屋で購入し、穴に貼ったところ穴は消えますが、近づいてみるとシールを貼っているのがわかります。
あとナンバープレートの大きさにジャストフィットしないので、プレートサポート部分が露出します。
露出した部分に反射板を貼ってなんとか誤魔化しました。
ただ一番の問題は、道交法に引っかかるので、警察に止められ切符をきられますので、ご注意下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 滑りにくさ | 1 |
適合させるには加工が必要です。
タンデムせずに、飾りとしてでは、良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ダクト付きアッパーカウルSPL用に購入フィッティングをしてみましたが、
バンクセンサーなどが当たり半分に切断し使用、一様装着できたので無駄にはなりませんでした。
説明書一枚では理解ができずプロがやれば短縮せずに装着可能なのだろうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
全てのフルカウルSPLキットが揃ったのでフィッティングをしましたが、
残念ながら私の技量では装着できませんでした。
アッパーカウルとのフィッティング具合でヘッドライトユニットが干渉したりと
説明書一枚では理解しきれませんでした結局使わずステーを多用し固定しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
精度にバラつきがあるのかもしれませんが
2022年のCBR250RRだとネジ穴の位置がおかしいのか内側に湾曲させないと取付できませんでした。
その状態で取り付けようとするとカウル側面に干渉してこすれるのと
前面が更に下に下がるため、薄い両面テープを4枚ほど重ねて取り付けました。
見た目はかっこよくなりますが、恐らく明日には両面テープ外れてると思うので
時間がある時にネジ穴の位置を加工することになりそうです。
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