他社製品と大きく違うのはやはり、キャリアを付けた場合でも、小型の工具ケースが付いてくるので外さなくても済みます。さすが純正！
私はKAPPAの26Lのリアボックスをつけていますが、華奢に見えますがぐらつきもなくシッカリしています。
取り回しの際にも取っ手がありかなり便利です。

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整備するのにはかかせないです。
指定のトルク値や要所要所の構造が分かるので自分で整備をしたいという人には必須だと思います。

整備しないときも読んでいるだけで面白く、次ここの整備してみようかな、なんて考えてしまいます。
自分はバイクを買い換えるときは必ずセットでサービスマニュアルを購入するようにしています。

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三宅島ＴＴも開催されましたが、やはり本家本元は迫力も歴史も桁違いです。１００年近い歴史があるのですから当然といえば当然ですが、やはりバイクを愛する土壌がある欧州だからこそのレースでしょう。

そんなマン島ＴＴの２００７年のレースですが、相変わらずその迫力は圧倒的です。

スタート直後の「Bray Hill」の路肩の落ち葉がバイクの切り裂く風で舞い、「Kate's Cottage」から「Creg-ny-Baa」へと向かう、うねりまくったダウンストレートのハードブレーキングでは、マシンが左右にスライドし、美しいヘアピンで有名な「Gooseneck」では最高の景色を見ることが出来ます。

しばらくヤマハに乗っていたマクギネスはホンダを駆り前人未到の周回平均時速130マイルを記録するなど、見所は沢山ありますが、特に見て頂きたいのはマン島の美しさです。

町並みからマウンテンコースの一面の緑など、コース全体に緑が溢れ非常に美しい景色の中をバイクが走っているので、見ていてとても爽快な気分になります。
機会があれば是非一度いってみたい場所のひとつです。

マン島ＴＴを見たことがある方はもちろん、まだ一度も見たことがない方、知らなかったという方に是非見ていただきたいレースです。バイクのオンボード映像はまさに圧巻ですよ！
＜Lenny＞

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オフ車デビューするときに、先輩から「オフ車にはリヤキャリアを絶対に付けろ、荷物を積むためじゃないぞ、お前がスタックしたときに、後ろから押す人間が押し易くするためだ！」とのありがたいアドバイスを受け、キャリアつきのXLR250BAJAを中古で購入しました。（型番は廃番のRally590と書かれています）

先輩のアドバイスどおり、何度も仲間に押してもらうことになり、また逆に友人のバイクを押す際にもキャリアが付いていると押しやすいということを実感しました。

またオプションのアシストバーは転倒時にウィンカーを守ってくれるので、何度も転倒しましたが、ウィンカーが粉砕することは一度もありませんでした。アシストバーは必ず取り付けることをお勧めします。

アルミ製ですのでメーカー純正の鉄キャリアと比較すると、かなりの軽量化が図れますし、錆びることがありませんのでGoodです。

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しっかりした商品で、ロングツーリングに、街乗りにと、とても重宝しています。
サイズやデザイン性も、KLRの雰囲気を損なっていません。
買ってよかったと思える一品です。オススメです！

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待望のDVD化がなされましたね。といっても私が持っているのは昔のVHS版なのですが・・・内容は思い切りタイトルどおりですが、WGPの1989年シーズン開幕戦の日本GP、GP500クラスの決勝レースが完全ノーカットで収録されています。それと当時を振り返っての引退後のシュワンツとレイニーのインタビュー映像です。オマケに当時のレースレポーターとしてちょこっとバリー・シーンも登場します。89年の鈴鹿はシュワンツとレイニーの歴史に残るバトルが展開されたレースで、シュワンツ・レイニーファンならずともGPファンの方なら必見です。こんなレースは今後二度と行われないのでは？と思えるような展開で、結末を知っているのに何度見てもハラハラしてしまいます。以前ラッキーストライクのγに乗っていたことがあるのですが、コレを見ていたらまたγに乗りたくなりました(勿論VJ21のPEPSI）。その他PPの平忠彦、スタートを決めるもすぐにスローダウンしてしまうスペンサー、何度コースアウトしても粘り続けるW・ガードナー（笑）や、目立ちませんがデビューしたてのM・ドゥーハン、今も活躍している伊藤真一選手等も走ってます。懐かしのGPファンの方には是非ともお勧めいたします。

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代替え前のスクーターにつけていたものを、KSR110につけています。
街中でもハコをつけているのを多く見かけますが、検討中の方は読んでみてください。
ハコをつけるメリットは、積載量が増える。ネットなどで固定するより、荷物の出し入れが楽で落下の心配もない。大雨でも中身が濡れることはない。タンデムのとき同乗者がバックレストとして使用できるので安全です。（タンデムで高速走行するとよくわかりますが、KSRに付けると自分用のバックレストになります）
デメリットとしてはスクーター以外は乗降性が悪くなります。また狭いところに駐車していると、結構邪魔に感じるときがあります。
わたしがGIVIにした理由は、以前乗っていたアトランティク250（アプリリア）の純正オプションがGIVIだったので、汎用でも容易に装着できるかな？というのと、アクセサリー（オプション）や補修部品が充実している点です。
純正オプションにせず汎用にしたのは、純正は高価。ボディカラーと同色のため、他の単車につけるには抵抗がある。E450（45リットル）がベースのため、すり抜けするとき当たりそう。と、こんな理由です。
良くない点といえば、あえていうなら値段の割にケースの肉厚が薄く、安っぽい感じがします。また重いものを入れたり、かさばるようなものを入れると、ロックの開閉がしにくくなるので、注意が必要です。
もし荷物を入れすぎてロックが解除できないときは、本体を外して揺さぶり、荷物をロックから遠ざけてあげれば、簡単に開けられますので、無理にこじ開けることはありません。
最後に・・・このハコがなければ、KSRを通勤用に選べなかったかも?というくらい、わたしは重宝しています。

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エアロと同時購入したので、比較インプレッションみたいなのですが・・・。花粉症持ちの自分としてはどちらも性能は抜群だと思います。症状が随分軽くなりました。スポーツタの方が若干前後長が短いみたいで装着状態でフルフェイスを被っても特に圧迫感を感じることはありません。購入時はスポーツタをバイク用、エアロをバイク＆普段の生活にと考えていましたが、どちらも街歩きにはちょっと恥ずかしい！？また、呼吸も抵抗感なくスムーズにできました。

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使いやすく格好良いです。

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私は今までもずっとジェットヘルメット派でいろいろと試してきましたが「さすがはアライヘルメット」です。
まずフィット感が他のものとは比べ物にならずそれでいて長時間着用していてもぜんぜん圧迫感がありません。
ヘルメット自体も軽量で疲労も感じることはありません。
裏地のレザーと頭に直接触れる部分のメッシュ素材の高品質なところが伺えます。
1年中心地よく着用できるヘルメットだと思います。
ジェットヘルにおける本商品の安全性能はいうまでもないでしょう☆さすがアライのヘルメットです。

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