【取付けについて】
数少ない同志に捧げますが、バルカンSのウィンカーはninja250r(2008?2012)と共通なので、このパーツも無加工そのままでポン付けできます。
ただし、結局ヘッドライト外したりリアフェンダー外したりしなきゃいけないので、なんだかんだ手間はかかります。
あとサブハーネスのギボシ端子がやたら硬かったのは困りました。こんなもん？

【説明書のわかりやすさについて】
説明書がわかりにくいとのインプレがありましたが、海外の絵しか描いてないようなものに比べれば十分わかりやすい方かと。特に迷うような事はなかったです。

【使ってみて】
見た目はほぼイメージ通りに仕上がったので満足してます。
まぁ結局手間かけるならLED化した方がよくない？と言われれば何も反論できませんが…

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ドレミコレクションというブランド名に惹かれて購入したものの、レンズのパッキンがゴム性じゃなくスポンジ調。レンズを固定するビスを締め付けるとギシギシと軋む音がして締め付け部分が割れそうな感じがする。所詮、中華製かな？。ネジ部分をタップで切り直そうとしてもネジ穴に合うタップが存在しないので、別の方法で溝を切り直した。物は安いので、もしもの場合に備えて純正の代わりに付けておく程度に考えたほうがいいかもです。

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マーシャルとヘッドライトに交換。
ライトケースが純正よる小さいので配線を綺麗に纏めないととライトが収まりません。
あと純正のライトケースは上と下に配線の穴がありますが、マーシャルのライトケースは下に志か穴が無いので加工が必要です。

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取付ボルト、配線延長、取付ステーなど加工してトリッカーに移植しました。
バルブ抵抗の違いによりハイフラ気味になりましたが、スモールウインカーでスタイリッシュになりました。

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さすが一流メーカー製。品質が良く、どこぞの安物ウインカーの比ではありません。値段が高いだけのことはあります。車体側がギボシ端子をそのまま利用できる場合は問題ないですが、カプラを用いる場合は要改造です。発光量も
抜群で視認性も高いです。

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夜間がかなり明るくなり、バイクの顔色もスッキリしました。
取付簡単でしたので、おすすめです。

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カーナビの電源のスイッチとして使用するために購入しました。防水ではありませんが、多少の雨では不具合を起こす様な事も無く機能を果たしていました。
しかしながら、先日のツーリングでやや舗装が荒れた峠道を走行した際に、振動によるものと見られる誤作動が発生し、電源が切れたり入ったりの状況となり、一時的にナビが起動を繰り返して機能しなくなってしまいました。
普段の街乗りや、峠道でも舗装が良い道路などではこの様な症状は発生しなかったので、今回の事象は荒れた舗装によって生じた激しい振動によるものだと考えています。おそらく、この製品に欠陥があるとかでは無く、この類のスイッチは激しい振動が苦手なのではないかと思っており、今回はメーカーさんの想定を超える激しい振動が生じた事が原因ではないかと思っています。
ただ、この様な状況で使用を継続するとナビに不具合が生じる可能性もあるかと思いますので、残念ですが、別のスイッチに交換しようと考えています。ナビのスイッチは在庫となっているトグルスイッチに変更して様子を見ようかと考えています。
使用感が良かっただけに残念ですが、こちらのスイッチは何処か使用できそうな所が出て来るまで保管しておこうかと思います。

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前々からウインカーのLED化を考えていて金に余裕が出たので決行。
商品の形状＆クオリティは問題無し。
サクッと取り付けてサクッと終わらせるつもりでしたが思わぬ落とし穴が・・・。
取り付け自体は2時間も有れば前後とも交換できます。
しかし普通に取り付けただけでは正常に作動しません。
動作テストをしてみたら前後の４つが全部同時に点滅してハザード状態になります。
配線を間違えたかと思って確認してみたが問題無し。
こうなると疑わしいのは何か特殊な処理が必要な事が多い。
ネットで調べるとメーター内ウインカーインジケーターの配線に整流ダイオードを仕込む事で
解決するらしいとの情報が有った。
それ用の配線キットも売ってるらしいとの事で近所の量販店で購入。
カウルを全バラしてメーターユニットを取り出し配線処理したら正常に動作しました。
何の予備知識も無く交換作業をしたので思わぬ落とし穴に四苦八苦・・・。
DIYで取り付け作業する場合はよーくリサーチしてから作業しましょう。

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CD50のヘッドランプ移設で使用。

クランプは分割でき、フォークをブリッジから外さずに取付けできます。
付属のゴム板で27mmの細いチューブにも対応。

ステーの四角いプレスの部分には、ゴム板と金属板が両面テープで取付けられているが、届いた時点ではがれていた。
問題なく使用はできている。
ただこの構造の為、ここにウインカーを取り付けると、角度調整の時にゴム板と金属板もずれやすい。

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フロントのウインカーがかなり出っぱっていて変えたいと思いつつ、車検非対応もしくは視認性が悪くなるのは避けたかったので変更せずにいました。

この商品を発見しサイトを見てみると車種専用ハーネス（EE168H・抵抗入り・純正カプラー対応）、車種専用取付アダプター（FR263B・車輛とウインカーの間に挟む）がラインナップされており、しっかり取付が出来そうで尚且つハイフラの心配も無さそうなのでウインカーアダプター（FR440B・ウインカーを外側にオフセットする）の3点を一緒に購入しました。

取付はウインカー側の配線が極細なのでギボシ作成には注意が必要です。
私は0.75sq線をハンダ付し一緒にカシメました。（専用ハーネスは片側ギボシメス仕様）
本当はカプラーにしたかったのですがウインカーアダプターから出ているボルトがM8で締めるナットを通るカプラーが無いのでギボシ接続にしました。（ナットはギボシでも1本ずつしか通らない）

取付はボルトオンですが、配線処理や角度調整その他もろもろで2時間程度かかっています。
（REZOMAサイトの取付動画はGSX-R1000Rです）

Eマーク付きの保安基準適合という事もあり大きさの割には抜群に明るいです。
（画像より明るく感じます）
晴れた日中でも対向車から認識されているようなので視認性も問題無さそうです。

総額はそこそこいい値段しますがフロント廻りがかなりスッキリしたので非常に満足です。

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