ACEWELL:エースウェル

シャリーに取付。
燃料メーターがポン付けでは、うまくいかない。抵抗でもかまして見ますか。

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【使用状況を教えてください】
KSR-�U純正のスピード表示だけのシンプル過ぎるアナログメーターが寂しくて勢いで購入。
１０年以上前に購入した商品なので、ACEWELLさんのラインナップにいまだに残っている事に驚きました。
当時はまだまだデジタルメーターを純正で採用しているバイクが少なく、１部の高級なバイクに採用されている程度で「デジタルメーター」ってだけでカッコ良く感じちゃうような時代で・・そんな中に比較的リーズナブルな価格で発売された本商品に良く解らないまま飛びつきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今となっては少し大きめの外観ですが、発売当時は「薄型でコンパクトな多機能デジタルメーター」といった未来感満載の商品でイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
難しさはそれほどではないのですが面倒な作業が多いです。
私の場合、電気系の作業が苦手なのでより一層面倒に感じました（電装系に強い友人に頼りっぱなしでしたね・・）。
【使ってみていかがでしたか？】
KSR-�U純正のアナログ式のスピードメーターと比較してしまうとシャレにならない程の情報を表示してくれます。
「デジタルスピード表記」「バーグラフタコメーター」「ニュートラルランプ」「ウインカーランプ」「シフトワーニング」程度しか生かせなかったのですが十分すぎる情報量でした。
スピードメーターは純正のスピードメーターワイヤーが流用できるので、この時代の商品にありがちな「マグネットセンサー」を使用しないためシンプルで取り付けが楽でした。
バーグラフタコメーターはプラグコードからの信号を読み取る方式で、メーター側のセッティングでバーグラフの動きを変更できるため「雰囲気重視」で多少多めに盛っていました。
【付属品はついていましたか？】
メーター本体と取扱い説明書、メーター配線図、取扱い重要事項説明書が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、私が使用していない機能に「最高速メモリー」「ガソリンインジケーター」「デジタルタコメーター」「平均速度」「ツイントリップメーター」「ライディングタイム」「トータルタイム」「最高回転メモリー」などがあり、今に時代でも十分な性能を持っていると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
電装系のカスタムが初めての方は、慌てずに時間のある時にじっくりと作業してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り付け説明書あり、メーター配線図あり、取扱説明書もあり。
電装系が苦手な人には分かり難いかもしれません。
【注意点】
こういった商品なので細かい説明がびっしりと表記されています、苦手意識がある方はそれだけで「うへ?」となってしまいがちですが、頑張って読み込みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたい車両のサービスマニュアル、若しくは配線図のコピーがあると作業が格段に進みやすくなります。
【メーカーへの意見・要望】
これからも比較的リーズナブルな価格でのラインナップ展開をよろしくお願いします。

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油温計とシフトインジケーターが欲しかったので、仕様変更の一環としてメーター交換しました。
安上がりなア◯ゾンとかで売っているマルチメーターを考えていたのですが、新型の車両の様にギヤシフト出力がある場合は良いですが、我が家の様に旧型のキャブ車ばかりだとそうは上手くいきません。

交流制御のエイプに、前にやった手法でAC-DCコンバータで直流化して、２重電解コンデンサーをリレーで制御して直流取り出し安定したアナログタコメーターも稼働出来る環境を整えました。

とりあえず、インジケーターは、ヘッドライトは直流化して拾っているので、ハイビームインジケーターは正常作動。
ニュートラルは、オリジナルのままでLEDバルブ化してよく切れていたので、メーターのインジケーターは使用せず。
ウィンカーもLED化していて、フロント系から分岐。インジケーターは、ウィンカーを出すと強く光ったり弱く点きっぱなしの繰り返し。ウィンカーを切ると消灯。回り込みで仕方ないと諦めています。
ここまでやって、いざメーター本体を取り付け。のはずが、メーターステーの角度が悪くて、視認性が良くなくてステーを曲げ直しました。
純正ヘッドライトでは無いので、XR100モタードのメーターステーと社外品メーターバイザーを使用しているので、メーターステーの裏側に配線は押し込みました。

スピードメーターのパルサーが、オプションになったのは実質値上げと同じですが仕方ないですかと思いましたが、古い車両には必要なので、新しい車両の方たちの方がお得なのかなと思いました。

スピードパルスは、ISO規格らしい数値715でとりあえずセット。
GPSメーターで(ナビ及び、ナビアプリ)大体正常作動だったのでとりあえず様子見。
シフトインジケーターの設定は、交通量の少ない道路でのんびり走行してセット。

油温計は、オイルクーラーのところから取り出しました。

ひとまずこれで、しばらく様子見します。
以前、メーターがリセットされた事があったので。

車両はエイプ100の武川スーパーヘッド＋Ｒで12000rpm以内で使用とのことなので、15000rpmメーターです。

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KSR PROに、ACEWELLの「ACE-6552」多機能デジタルメーターを装着

付属の防水コネクタによる変換をかますと、配線が長くなりヘッドライトの裏でトグロを巻きそうだったので、KSRの純正コネクタ（110型9極）化してみました。

3Dプリンターで、純正メーター裏の３本の固定柱と、「ACE-6552」の裏面ボルトとの変換アタッチメントを作成して装着しています。

油温は、ヨシムラの「PRO-GRESS用センサー タイプ-G」が、直挿しで使えました。
実際には外気温センサー用のコネクタ部なのですが、そのまま挿せたので、良しとしました。


以下、有って当たり前の機能なんですが、
・時計
・左右独立したウィンカー点滅
・ギア段数表示
・油温計
・トリップメーター

と嬉しい機能が満載となり、KSRがより一層楽しくなりました！
（純正は機能を端折り過ぎですよ＞カワサキさん）


ネットに情報が多いので、あまり試行錯誤もなく装着できましたが、タコメーターセンサーはプラグコードに巻くのはNGでした。
イグニッションコイルのプラス側に、割り込みで接続する必要がありました。

あと、ギアインジケーターの学習が、回転数を一定にして５秒間走行するのですが、シビア過ぎてかなり大変です。
４速まで失敗せずに（途中でクラッチ切って回転を落とすとダメ）行うには、交通量のほぼ無い直線が必要です（汗

学習中に、油温の急上昇も分かり、メーターを付けた甲斐がありました（笑

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初の反転液晶スピードメーターを付けました。
今までＡＣＥ２８０２ ＡＣＥ６５５２ と使用して、各メーターのメリット、デメリットも多少わかりました。

今回は、ＣＶ０８０に行って見ました。

反転液晶は、昼夜問わずに視認性が割りとイイです。
ＡＣＥ２８０２の時は、見る角度によって見やすいところと見にくいところが有りました。
ＡＣＥ６５５２は、昼間は良くても夜間やトンネルで明るさが強いって思う時が有りました。

４輪のディマースイッチで減光するシステムが、常時点灯のオートバイには無いので仕方ないですけど。

反転液晶は、割りと眩しい事は無い感じです。

タコメーターの指針の外形が大きいので、見やすいです。感覚的に見られる方は、ＡＣＥ６５５２の方が好きな方もいらっしゃると思いますが。

取り付けスペース的に、ＣＶ０８０は無難です。大きさと視認性がバランスが取れている感が、個人的にイイと思います。

バッテリーレスは、非対応だったので(多分、指針式タコメーターが電気を消費すると思いますが)、EDLCを装着して電気を蓄える方法にしました。

とりあえず、AC-DCコンバータで直流化してEDLCで蓄える方法で正常作動しました。

全波整流化する方法も考えたのですが、とりあえず出先で不具合が出ない様にしたかったので、そちらは無加工です。

装着はXR100モタードですが、メーターのサイズ比較はVMAXでしました。なにせ、キースイッチの移設やらカウルトップの干渉回避や、いろいろキレイに収める作業をしたかったので、まだ仮設置ですから。

あとは、タコメーターのピックアップですが、ハイテンションコードに巻き付けで拾いました。
車両自体がＡＣ制御なので、コイルの端子で拾うとどうなるのかわからないので。

ここまでやってから気がついたのですが、バッテリー式にした方が簡単で安上がりだったと思いました。

それから、性能重視でレジスターレスプラグを使用していましたが、ノイズを拾いまくってタコメーターが安定しないので、レジスタープラグに戻しました。

ビッグバイクのハンドル周りのスペースでは最適ですが、ミニバイクにはメーター自体が少し大きいので、スペース作製が必要かも。

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追加でメーターを購入して、知らないうちにオプション扱いでした。
最近は、ワイヤーレスの車両が増えて来たので仕方ないと思います。がしかし、古い車両こそメーター故障して来て、交換の機会が増えてくると思うのでセットで出して欲しかったですね。

近年、値上がりラッシュなので実質値上げするよりも、要らない物をセットにしない方がいいと思う、消費者が増えて来たのだと思います。

世の中の流れかなぁ。

キャブ車、シンプルなハイテクデバイスのない車両が大好きなユーザーなので、世の中に取り残されている感をヒシヒシと感じています。

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バックライトが明る過ぎて、夜間は目が疲れます。日中はこれくらいが見やすくて良いのですが。
他、0.1km単位の車速カウントは目に鬱陶しいしあまり意味がないのでは？
欲を言えば、バッテリーレス車で使用しているので、時計のバックアップ電池があれば直良いです。
総じて、価格に対しての質感、堅牢性は悪くないと感じています。

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マグナ88のメーターを交換。
まず、取付については、簡単でした。配線は、取説のとうりで問題なし。本体の取付は、少しガタがあるのでビニルテープで隙間を埋めました。そして見た目。非常に気に入ってます。何はともあれ、カッコいい（笑笑）。機能については、きちんと設定すれば、正確に表示してくれるようです。ウインカー 、ニュートラルランプについては、純正を使っているためはいせんしていません。

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様々な車種に流用でき、またタイヤ径によるスピードの誤差修正も容易にできるため、非常に便利です!
通常のトリップはもちろん、デジタルならではの最高速や平均速度等記録も出来、素晴らしいです。
またイルミネーションもきれいで視認性は昼夜問わず見やすいです。
配線は少々大変ですが、説明書のとおり配線すれば大丈夫です。なお、紛失してしまってもご丁寧にダウンロードもできます。
発売されて10年以上経過するのではないかと思いますが、デザインも大きな変化なく、機能も変わらず充実しています。

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純正の液晶が視認できなくなったので交換。
配線の数も知れてるのでどれがどれが分かっていれば簡単です。小さいですが視認性は良いです。
ステー取り付け部のネジが長すぎるのがいけてないです、
設置場所は車種によっては要検討。

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