| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
写真だとスプリングワッシャ以外にも平ワッシャが付属してくる様な内容でしだから、てっきりワッシャまで付属されるのかと思っていて到着してから開封してみたらスプリングワッシャのみでした。まぁ、使えなくは無いので保存しておきます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セッティング用に購入しました。
この商品を見る人ならどのような効果があるかなどはわかっていると思うので。
記載通りの商品です。
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タイプ：ホンダtype1／サイズ：(内径/A)φ12×(外径/B)φ19×(厚み/C)0.3mm
利用車種： ジャイロキャノピー
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スクーターのベルト落とし込みに使用しました。少し厚みが増してプーリーボスが長くなったのと同じ効果があります。プーリーボスより価格が安いし、ベルトが減ったらワッシャーを外せば、落とし込み効果が復活します。
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タイプ：ホンダtype3／サイズ：(内径/A)Φ15×(外径/B)Φ24×(厚み/C)0.5mm
利用車種： ADV150
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがぴったりです！
ADV150のプーリーボスは49mm、手持ちのPCX150（KF18）は47.5mmです。
今のところADV150のハイスピードプーリは無いので最高速度を上げるにはプーリーボスで調整するしかないです。
ADV150のノーマル状態ではメータ読み115km/hぐらいでリミッタかかります。せめてメータ読み120km/hぐらいに
したいなと思いPCX150用のプーリーボスに変えてシムで調整したいと思います。
1mmのシムを入れたら119km/hでしたので。今回0.3mmと0.5mmを購入し48.3mmにしてみました。
目論み通り121km/h（メータ読み）になりましたが、プーリの最外周までベルトが移動しますので安全を考えると
1mmのシムを入れた状態（ノーマル-0.5mm）がベストと思います。
＊メーカの想定外の仕様になります。試される方は自己責任でお願いします。
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タイプ：ホンダtype3／サイズ：(内径/A)Φ15×(外径/B)Φ24×(厚み/C)0.3mm
利用車種： ADV150
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
PCX150用47.5mmです
1mmのシムを追加して48.5mm (ノーマル-5mm）としました。
さすがにぴったりです！
ADV150のプーリーボスは49mm、手持ちのPCX150（KF18）は47.5mmです。
今のところADV150のハイスピードプーリは無いので最高速度を上げるにはプーリーボスで調整するしかないです。
ADV150のノーマル状態ではメータ読み115km/hぐらいでリミッタかかります。せめてメータ読み120km/hぐらいに
したいなと思いPCX150用のプーリーボスに変えてシムで調整したいと思います。
1mmのシムを入れたら119km/hでしたので。今回0.3mmと0.5mmを購入し48.3mmにしてみました。
目論み通り121km/h（メータ読み）になりましたが、プーリの最外周までベルトガイドしますので安全を考えると
1mmのシムを入れた状態（ノーマル-0.5mm）がベストと思います。
＊メーカの想定外の仕様になります。試される方は自己責任でお願いします。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ラバーワッシャー
￥81 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カウル、スクリーンなどの固定の際に傷、緩み防止として使用しています。値段が安い、4個入りなので、結構使えます。
消耗品、定期交換してもコスパ的に◎いい商品です。
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サイズ：(内径/A)6.3×(外径/B)11.8×(厚み/C)1.5
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けボルトをステンレスへ交換、緩み防止で同じ材質のステンレススプリングを取り付けです。
ステンレスで個数も10個入っており、値段も手頃なので助かりました。
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6mm用／サイズ：(内径/A)6.7mm×(外径/B)13mm×(厚み/C)1.0mm
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け品のボルトをステンレスへ変更する為に取り付けです。錆びにくいステンレス、個数も入っており、値段も手頃なので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミボルトを付けるのに段付きワッシャーが必要になり、良いサイズが無くてDRCキャップボルトなので大丈夫だろうと見込み注文。
結果は、バッチリサイズはピッタリでした。
シュラウドとサイドカウルの固定とドレスアップと軽量化が出来ました。
20個セットが廃盤になってしまったのは残念でした。
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入数：10枚／Φ6用／サイズ：(内径/A)Φ6×(外径/B)Φ13×(厚み/C)1.0mm
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
表側のひび割れ防止にも
裏に4枚重ねてスペーサーにしました。
エーテックのリアフェンダーSPLの精度が芳しくないので、車体側とカウル側の間にスペーサーを噛ませる必要がありました。当初は手持ちの大きめのナットやステンレスワッシャーを複数枚重ねていましたが、当たりが固くてひび割れしても嫌なので、ナイロン製を使用しました。
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