DS-01 typeR
取り付け時に左右の幅が窮屈でした。
XJR1300 （2002年式）にはあと5mmほど横幅が欲しいです。
ナット側（？）をヤスリで削って薄くしようかとも考えましたが、2人がかりで広げてなんとか取り付けました。
塗装は純正色（シルバー3）のきれいな塗装で満足。
風防効果も顔から下には風が当たらなくなり高速道路でとても快適です。
メーターとスクリーンの間に挟むクッション材も付いていて助かりました。
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ありふれた白のPCXですけど、少しは個性を主張してみようかとww作りも良いですし、完全ボルトオンで精度も高いです。あとは傷付けないように気を付けて乗りたいと思います。
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5.0/5
専用取付金具付きで取付簡単でかっこいいです。
若干、色が微妙に違いますが許容範囲です。
おすすめ致します。高速走行がかなり楽になります。
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この程度の価格で、数多いPCXが他とはちょっと違った顔に。
取り付けも一度スクリーンを外すものの、至極簡単。
買う前はメッキグリルがレッドに似合うか少し不安でしたが
付けてみてバッチリ。
安バイクがちょっぴり高級になった気分(笑)。
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3.0/5
安いので不安でしたが、問題なく装着できました。
質感はそれなりで蒸着メッキのムラが多めです。
3年ほどあまり乗らずカバー保管していたら、多少酸化…と言うか
腐食と言うか、湿気が溜まる下側に微細な剥がれが出たり、曇っ
たりしました。
普通に乗って普通にメンテナンスするぶんには問題ないと思います。
純正系よりメッキが幾分薄いようなので、コンパウンドで擦ったり
するのは良くなさそうです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
・どんなシートにも違和感なく取り付けられる
・高速巡航時の防風性
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ハンドルの角度・マスターシリンダーの位置のせいか思っていたよりも取付が大変でした。
取り付けステーを少し曲げて、マスターシリンダーを少しスロットル寄りへ移動することで取付することができました。
純正ハンドルであればマスターシリンダーへの干渉もなく簡単に取付ができそうです。
Fi車両用の物を間違って購入してしまいましたが、キャブレター車両にも取付することができました。
今までは体部分に来る風が強く70km/hほどで巡航していると肩の疲労感を感じることがよくあったのですが、こちらのスクリーン(エアロではない)を取り付けしてから感じる疲労感がかなり減りました。
これならエアロスクリーンでなくても良いかな…と感じるほど取り付ているのと取り付けていないのとの差は大きかったです。
カラーはヤマハブラックを購入したのですが、82年式のカラーリングに塗装しているSR400でも大きな違和感を感じることもなく自然な見た目を保てています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
自分ではつけることができずバイクパーツ用品店にお願いして取り付けていただいたのですが、ポン付けはできず少し加工(上記)が必要だったとのことです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正、もしくは純正に近いハンドルであれば簡単に取付られると思います。
コンドルハンドルでは加工が必要でしたので自分で取付を考えられている方は加工も視野に入れておいた方がしれません。
【期待外れだった点はありますか？】
汎用品ではないのでポン付け可能かと思っていたので自分で取付るつもりでいたのですが、加工が必要だったので余分に工賃がかかってしまいました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ハンドルに応じていくつかステーの種類を用意していただきたいです。
【比較した商品はありますか？】
旭風防
【その他】
見た目の面で旭風防と悩んだのですが、こちらの商品はシートを選ぶことなく取付できるので時期によって仕様変更をしたいという方にもオススメです。
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4.0/5
注ぎ込まれる技術には一切の妥協もない。工作精度、美しい仕上がり、そして厳しい品質管理には、「Racing Constructor」としての自負が込められている。
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4.0/5
普通のビックスクーターのカスタムとは一味違う、レーシーなカスタムをしている人におすすめのローターです。
純正とは明らかに違い、ストッピングパワーが有り余る感触で、非常にかっこいいと思いました。
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4.0/5
ヘッドライトの表面に張り付けるだけで簡単にイメチェンできるものです。取り付けはすごく簡単です。まず表面を脱脂して綺麗にゴミや油分を取り除きます。そしてテープで固定するだけです。
ライトの照射面積にも変化はないのでおすすめです。
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5.0/5
こういうのが欲しかったんです。よくペットボトルをポケットにつっこんで落としたりしていたので助かります。
取り説もわかりやすかったですよ。
価格も手頃でお勧めです。
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