もし万が一こけたときにタンクが傷つくのはやだなって思ってスキッドパッドをつけました。取り付ける作業自体はとても簡単で工具さえ揃っていればすぐつきます。ただネジがエンジンと車体とつないでる部分のため、それをとるのにめちゃくちゃ苦労しました。硬すぎる…　　でも、見た目大げさすぎるわけでもないので、そこまでめだつことはないと思います。

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今回の転倒を機に必要にせまられて装着しました。
ほんのこれだけのパーツでエンジンカバー等を守れるってのがありがたいですよね。
できれば、これが活躍するような事態には今後なりたくないですけど。
備えあれば憂いなしです。

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取り付ける前は付けたら変わるかな？と思っていましたが、実際に取り付けたら見た目が大きく変わり、大きく見えて迫力が出ました。おすすめです。

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簡単に装着することができました。バネの伸びが短くなるせいかサイドスタンドを出すとき、純正のときよりもモッタリとしてしまいますがそれさえ気にしなければ、いい品だと思います。

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A-TECHのリアフェンダーと併せて購入しました。取付けは簡単です。カーボンケブラー（軽くて強い）を購入しましたが、写真で見たよりケブラーの格子柄が（黄色ぽい）目立ちます。ただのカーボンの方が個人的には良かったかと思います。リアフェンダーは黄色がかなり目立ちます。カーボン保護塗料としてはデイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けました。重ね塗りをかなりしましたがお勧めです。チェーンの保護及び装着時の質感は良いと思います。

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万が一の転倒時に車体へのダメージを最低限に抑えるために装着いたしました。
純粋なガード能力ではエンジンガードにはかなわないとは思いましたが、エンジンガードは外見が少し大げさ過ぎる気がしたので比較的スマートな印象のスキッドパッドを選びました。

装着は自分で行いました。工具さえ所持していれば難しいことはありません。作業時間も10分もあれば十分です。ただ手を加えるのがエンジンを固定しているボルトなので、トルク管理等はシッカリしないといけないです。トルクレンチを所有していないor正しい使い方がわからない方は、ショップや工具に詳しい方に取り付け代行をお願いした方が良いと思います。

有名ブランドの製品ですし、価格が格安と言うことは無いですが、『万が一』への保険としては高くは無いと思います。
しかしできれば、出番が来ない事を願います。

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CRM250AR'97に装着しました。
他の方もインプレッションで書いていますが、装着はかなりキツかったです。専用設計ではないようです。ですが、私の場合は運良く加工なしで着きました。一度着いてしまえばちゃんとフィットしているように見えます。見た目も良く強度も十分なようなので、心がある程度広い方にはオススメ出来ます。

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スライダーのデザインはすばらしく良く、一見ガードには見えません。
ただ、ついてくるボルトが、ヤワで、ヘックス穴をなめてしまいそうです。そこで、ボルト専門店で、同じ規格のものを購入して取り付けました。
それと、転倒した際、かなりの低速だったにも関わらず、アルミのマウント部がねじ切れて（折れて？）しまいました。強度的にはもっとしっかりしていてもいいのではないかという印象でした。
よって、デザインのよさと相殺で星3つにしました。

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GSX1300R（ハヤブサ）07年式に使用しました。
削り出しの光沢がカスタムパーツとしてもGOODでとても気に入っています。シルバーにしたのですが、他のアルミパーツとのマッチングがベストです。J-TRIP製のメンテナンススタンド併用すると、メンテナンス時、とても簡単にスタンドアップでき、作業性が断然アップします。
ハヤブサの場合、後5mm位外側に取り付けることができれば、スイングアームとの緩衝が絶対にないと思いますが、現状サイズでも特に傷がつくこともないので（メンテナンススタンド側に傷防止の為のゴムテープを巻きました）、見た目、使い勝手とも非常に重宝しています。

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某カワサキ店の商品の方が形はいいですが安くて取り付け簡単でキレイなのでよしとします。
効果も結構あるみたいでセルモーターの窪みに小石がたまらなくなりました。

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