CYCLE-AM:サイクラム

DR250R用の商品ではない
他の方が記されていたように、多分KDX250用が正解だろうと思われます
KDX250用の商品をネジ穴位置と商品の一部を削ることによりDR250Rに取り付けられるようにした商品
返品しようかとも思いましたが、取り付けは出来るので・・・。

尚、私の受け取った商品はバリ等は、全くありませんでした
十分綺麗で、真空成型でこれ以上の末端加工は磨き加工になると思います

取り付けは
ネジ穴の後方の2つの穴を15ｍｍ左に（プレート後方を車体右側に移動）開け直すことにより正常位置に取り付け出来ました
★正常位置：フレームに溶接されたＵ型のサイドガードに対し左右均等に取り付けできること
ブラケットは9ｍｍの穴が開いていましたのでブラケット側にＭ6ナッター（ナットリベット）を取り付け、長いＭ6ボルトと大きめのワッシャで意外としっかり止まりました
プレートの角度はフレームに全く合っていないので無理やり曲げながらネジ止めすることになります
冬場の取り付けでしたので、割れると困るので最初はドライヤーで温めながらネジを締めました
ＰＰですので1度変形出来れば次回取り付け時に割れることは無いと思います

ただし、取り付けることは可能でしたが本来の性能は出せないでしょう
後方は短すぎてサスペンションリンクまでの一部フレーム部分はカバーできていません
従ってリンクガードは取り付けはこれだけでは出来ないと思います
しかし、一番の問題は、他車流用なのでフレームにフィットしていない。プラだけで衝撃を受けることになる為です
最も衝撃を受ける可能性のあるフレーム湾曲部がフレームとフィットしていません

具体的には、ステアリング基部からのダウンチューブ側とエンジン下から来るフレームの繋がり部分の曲がり方は、KDX250では一定のＲで曲がっていますが、DR250Rは溶接されたＵ型サイドガード部分が直線になって2段階で曲がっています
その直線部分がスキッドプレートとフィットしないので隙間が大きく2ｃｍ強出来ます
ここは一番ヒットする部分です。相手が丸太でも止めておいた方が良いでしょう
板厚は3?4ｍｍ程度なので2ｃｍ変形すれば間違いなく割れます

残念ですがスキッドプレートではなく、高額な「小石除け」だと思ってください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェベル200は、オフロードバイクのくせにアンダーガードが付いていません。

荒れた道を走ると、クランクケースやフレームがけっこう泥をかぶっていますし、小石なんかも跳ね上げているんじゃないかと思います。
ある時など、クランクケースとフレームとの透き間に、下から大きな枝が突き刺さっていたこともありました。。

ということで、思い切って購入。
車種専用設計品ということで、取り付けに悩むことはなく、ピッタリ装着。
見た目も、フロントフェンダーとサイドカバーが白い樹脂製ということもあって、まるで最初からそこにあったかのように馴染んでくれています。

ジェベル200／125用は、クランクケース下側及びアンダーフレームだけをカバーする小ぶりな形状で、ドレンボルトのところが丸く切り欠かれています。
クランクケースとの間に入り込んだ泥の掻き出しも、簡易的には装着したままでOKだと思います。

値段は、ちょっと高いですよね。
もっとも、今もってジェベル200用のパーツを販売し続けてくれているなんてありがたいことで、その代金と思えば、納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカーでアマゾンを走破するために導入しました（笑）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッと見た目は良いですが、微妙な精度です。

【取付けは難しかったですか？】
問答無用で加工が必要です。私は色々な電動工具を所有しているので、難無く加工できましたが、普通の人はバイク屋に取り付け依頼する方が無難かと。スキッドプレートの前方がフレームの出っ張りと干渉するので、プレートを削って逃げ加工する必要があります。Dトラッカー＆KLXには元々純正でアルミの小型スキッドプレートが付いてますが、それに被せる形で取り付けできます。

【使ってみていかがでしたか？】
商品説明通り、障害物を乗り越えるのが楽になります。エンジン下面の泥汚れも軽減します。メンテスタンドへの上げ下ろしも楽です。一応ドレンホールが開いてますが、エンジンオイルを抜く時は面倒でもスキッドプレートを外した方が無難です。外さずにオイルを抜くと、スキッドプレートの内側がオイルまみれになります。

【付属品はついていましたか？】
スキッドプレート取り付け用の金具一式が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトオンじゃないところ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：加工必須です。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書なんて親切なものはありません。
注意点：加工出来ない人は素直にバイク屋に依頼しましょう。
メーカーへの意見・要望：ボルトオンで取り付けられるようにしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付ボルトとワッシャーはメッキだったので
ステンレスで取付。穴位置もバッチリでズレもなし。
製品写真よりシルバーに近い色でした。
大きさも丁度良く大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

金属製も、試したがビビリ音が賑やかでオイル交換時には外す必要がありましたが、この製品は純正アンダーガードに装着出来スマートです。ビビリ音も無くよい感じです。オイル交換時も外さなくて良いです。あと、防御力もしっかりとありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェベル250xcのフレームが白なのでそれに合わせホワイトを購入しました。
取り付けはなんの問題もなくサクッと付けられました。
仮留めしてオイルドレンの穴を確認してしながら調整して締め付けましょう。
見た目は至ってシンプルで目立ちません。
ゴロゴロ石の林道に行くのでコレで安心度アップです！が、品質からするとちょっとお高めな気もしますがバイクが壊れるより全然ましか！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過酷な林道など、腹を打つようなところを走ることが無くなったので、軽量化を考えてアルミアンダーガードから換装。小石や砂利のヒットからのガードには十分に思える。ただ、軽量化を狙った割にはさほどの軽量感？は無いような気がしないでもない。（ワイズギヤのアルミアンダーガードはそこまで重くもなかったということかも）
取り付けはポン付けのレベルだが、ボルト締めに使用する金具（スペーサー？）が、樹脂製本体の厚みより薄いのはどうなんだろう？と思った。（樹脂製だが、硬度があるということかな？）
コスパに関しては、ワイズギヤのアルミアンダーガードのクオリティを考えると、さすがにこの価格は高いよな。
そこを割り切れればお勧めできますな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン周辺のガードはこれ一つで十分。しっかり作られていて、取り付けも簡単で4箇所で固定されているので
安心です。ゴツコツした感じより丸みがあるのでとても気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ・ジェベル250XCに取り付けました。
本来はアルミのスキッドプレートを付けたかったのですが、現在ジェベル用で購入できるのはこの商品しか無いようなので、付けてみました。
事前にこの商品のインプレッションを拝見していたので、取り付けが厄介そうだなと思っていたら、案の定その通りでした。
4カ所締めるビスのうち、一か所だけ穴位置がずれていて、ナットに?合わせるのに苦労しました。
ところで付属のビスですが、ネジ山がインチのピッチで頭がプラスだったため、今後の事も考慮して、六角のステンレスに変えました。また、丸座金を追加して、陥没のリスクを減らしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主に林道ツーリングで使用していますが
安心感は大幅アップしました。

ただ作りは酷く、バリだらけです。
またジェベル250XC用を購入したのですが
梱包にはkdx200用と記入されており
その上からDR250Rと修正シールが貼ってある怪しい商品です。

むりやり他機種の金型を流用してるのでしょうが、
プロフィールがフレームとあわず干渉します。
そのため私は干渉するガードの両端を除去してプロフィールを
合わせました。
樹脂なので加工は金ノコで簡単に切断できます。


他に新品でジェベル用のガードがないことを考えると
まあ許容範囲かなと。
綺麗に取り付けたいのであれば加工は必須かなとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。