なるべくならコレが役に立つ状況は避けたい物ですが、転ばぬ先のスラッシュガード。。ですかね

塗装がチョット雑？でパイプの溶接部分でブツブツしてたりします。
取り付け位置も左右で違ったり。。取り付けに問題は無いですが。

ドレスアップ効果はとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンスライダーとおそろいにしたかったのでこれにしました。babyfaceのロゴがGoodです。取り付けは多少面倒です。両端にソケットレンチ必要です。ダイソー100円ショップで100円以上の工具として買えば1000円以内でそろうでしょう。

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一か月もしないうちにぐにゃりと曲がってしまった。最初から何か怪しいと思っていたが、ちょっとずつ車体が左へ傾いていきしまいには車体を支えられないほどに曲がってしまった。こんな不良品販売しないでほしい。

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以前こちらの投稿で「デザインと機能を兼ね備えた少ない一品」と評価したのですが、その続きです。
実は先日事故にあったのですが、このガードのおかげで廃車にしないですみました。駐車場から確認不足で出てきた高齢者（軽自動車）と接触したのですが、相手のバンパーが運よく左側のエンジンガードのみにぶつかったおかげで、奇跡的に身体及び車体の他の部分に傷ひとつなくすみました。相手の軽自動車にぶつかったガードは押されて凹みはしたものの、ガードがひび割れることもなく、クランクケースカバーにひびが入るのみですみました（オイル噴出のため自走帰宅はできませんでしたが）。
　すごいと思ったのは、こちらはクランクケースカバー交換のみで無事復活したのですが、相手のフロント周り（バンパーからラジエター付近）はぐしゃぐしゃで、まるで高級外車にぶつかったかのようでした。相手の修理は30万円コースだったようです。
　柔らかいものと固いものがぶつかったとき、柔らかい方にかなりの被害が出ることは、以前にベンツ対クラウンの事故を見たときにほぼ無傷のベンツに対してクラウンがぐしゃぐしゃだったのを見て理解はしていたのですが、今回このガードが同じような働きをしてくれました。
　もともと、自走で転んだとき用に装着していたのですが、事故で救われるとは思ってもいませんでした。このガードがなければ、もしくは他のメーカーのガードだったらおそらくエンジンをつぶされて廃車だったと思います。
　購入を検討されている皆様。このガードは見た目以上にめちゃくちゃ頑丈ですので多少高くてもデザイン代と考えて購入をお奨めします。
(写真が事故後の状態です。クランクカバーがひび割れたため自走は不可能でしたが、相手の車は大破でした。）

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CB1300SBに装着しました。
まだお世話になっていませんがこの車体の重さでは
バランス崩したときにはきっといい働きをしてくれるでしょう。

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取り付けも簡単で（１５分）外観も目立たないのでいいと思います。

性能のほうは、まだ転んでないので実証できませんが聞いた話しではＣＢ1300ＳＢの場合ミラーやウインカーは破損したがエンジンは無傷だったそうです。

ホンダの純正も似たような形状だったので安価なモリワキにしましたが、この程度のパーツなら１万円以下でもいいと思う。

まあ同じバイクで立ちゴケしてスキッドパッドをつけてなかったら修理に５万かかったと言う話もあるので取り付けをお勧めする。

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　スズキのGSR400に使用しています。Jトリップ:フックタイプ受け左右セットと一緒に購入しました。バイクのアクセントとかあまり期待はしていませんでしたがなかなか使えます。（とゆうかこれがないとJトリップ:フックタイプ受け左右セット が使えませんが。）自分で整備する人は　Jトリップ:フックタイプ受け左右セットと一緒に持っていてもいいと思います。

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万が一の時に為に取り付けました。あまり出しゃばった感じにならず思ったよりもスマートです。逆に言うと「これで大丈夫かな？」と、心配になるくらい控えめです。いざという時、エンジンを保護するためには良いものだと思います。ただ、ボルトの長さが短めなので、次のモデルはもう少しボルト長に余裕がほしいです。

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耳付きのアンダーガードが欲しく、ZETAと迷いましたがこちらを購入。個体差もあるかもしれませんが、クリアランス等は全く問題ありませんでした。ガレや玉砂利を走ると、とても良い音がします(笑)

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メンテナンススタンドを使用するために購入しました。
最初は記載サイズが違っていたのか装着できなかったけど、ちゃんと対応しているサイズのと交換してもらったので問題なく装着できました。
見た目もちょっとしたアクセントになっていいと思います。

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