幅が広すぎてスタンドの出し入れをするときに車体をかなり起こさないと地面に引かかります、使いにくいのですぐに取り外しました

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23年の新車に取り付けが出来ました。

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テネレの適合は23までって書いてたような気がしたけど購入。
特に問題なく取り付けできます。ブレーキペダル等の操作系への干渉もないです。

操作性は特に変化ないですが、くるぶし周辺を車体に当てやすくなったような気がします。
あとは見た目とピボットシャフトの取付部に蓋ができるのがいいのかなというところです。

製品自体の精度に問題はないですが、付属のOリングの耐候性が激弱です！！！まあ取り付けできるかどうかのお試し用ですねあれは。2ヶ月もたないと思います。

Oリングが千切れても乗れないことはないですけど、はめ込み固定が部分的なので足が引っかかると外れてしまう可能性があります。Oリング固定部分をタイラップで代用することは一応可能です。が、見た目が悪いので僕はシリコン製Oリングに交換して使っています。今のところ劣化はないです。

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取り付けしましたが見た目もカッコ良くなり満足です。
ただエンジンを125ccにしているからなのかチェンジペダルとサブフレームが干渉し、取り付けには少し工夫が必要みたいです。

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やはり、このカラーが良かったです。

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エキパイをSP忠男のパワーBOX、サイレンサーをヨシムラにしています。メーカーのフィッティングでは未確認の組み合わせですが、実際に取り付けてみると、ステーがエキパイと干渉して取り付けが出来ませんでした。干渉する部分を5mmほどグラインダーで削って逃すことで取り付けできました。
防御力としては、これでラジエターは確実に守れそうです。
転倒した時も起こしやすそうです(^^)
見た目もマッチョになって良い感じです！！

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※注意【メーカー公式の適合リストには2024年モデルのテネレ700は入っていません！】2024年3月時点

上記を踏まえてお読みください。
結論から言うと私のテネレ700（2024モデル）には大きな加工はせず取り付けできました。
ネジ穴の位置が多少ズレているので場合によっては加工が必要になる可能性があります。
エキパイガードが干渉するので、少しだけ曲げてやると取り付けはできます。

左のラジエターとロワーガードの距離が近いですが、製品自体の剛性は高いので余程激しく倒さない限り干渉することはなさそうです。
取り付けることによってシュラウドがバキバキになるのを防げます。オススメです。

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最初に購入した時、ブルーが欲しかった
仕方なくレッドを購入しました。今になってブルーが
発売されて居る事に、気が付き購入しました。

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オフロードバイクはブーツで乗車すると、スタンディング時はどうしてもフレームを足で挟んでしまうので、フレームの塗装が剥げやすいです。

塗装の剥げから錆び防止、という観点からも、フレームガードは装着したほうが良いと思いますが、アチェルビスのこのフレームプロテクターはさらにグリップしやすい素材で出きているので、ブーツでフレームをグリップしやすくなっています。

取付はワッシャ（丈夫なゴム）で止めてあるだけなので簡単に取り付けできますが、サイドカバーやスプロケットカバーなどはめんどくさくても外してからでないとうまく取付できないので、ちょっと手間ですが、カバーを外してから取り付けをするとよいと思います。

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CRF-RALLY（MD47）に装着。エキパイにSP忠男POWERBOXパイプ商品番号：CR2-PB-21を取り付けていたため、干渉する可能性もあり購入を迷いました。ダートフリークさんへのメール問い合わせではPOWER BOXとの相性チェックはしていないため干渉する可能性はあるとの回答をいただきました（ちなみにZETAパイプタンクガード商品番号：ZE55-1010 はPOWER BOX部分が当たるとの回答ありでこちらの購入は断念）構造を見る限りギリギリ当たらない？いざとなったらグラインダーで削るつもりで購入。
　結果ギリギリあたりませんでした。取り付けもそれほど難しくもなく、フレームやカウルへの干渉もありません。よりアドベンチャーらしいスタイルになりました。防護性はまだ走ってもこかしてもないので不明なため★４つにしますがパーツのつくりもしっかりしているため、そうそう曲がったりもしなさそうです。
　最後に問い合わせしたダートフリークさんの回答はすこぶる早く、回答内容もすごく丁寧で好感が持てました。

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